Re: [討論] 淡海輕軌車站沒有廁所?
※ 引述《amport625 (啟動)》之銘言:
: 淡海輕軌除了紅樹林外
: 各車站不論高架或平面貌似都沒有廁所
: 這樣對觀光客實在不太方便?
: 目前似乎是提供指標到最近廁所
: 如果增設流動廁所的話 附近空間尚足 對預算負擔應也不致太大?
就我所知道的跟你分享一下
基本上 淡海輕軌要蓋廁所也可以
但只限於高架車站比較有可能
因為是獨立建築物
要加個水環工程基本上可以比照中運量高架捷運站
不過你也知道 淡海輕軌高架的那幾站的人潮流量低的很可憐[除了淡水家樂福]
在效益評估上並不可行[考量無人站體的養護困難 & 使用率偏低 & 治安等]
至於淡海輕軌另一部分是走平面道路中央
考量站體空間非常有限 另外設置廁所就必須在現有站體內
設置化糞池 汙水處理系統還有供水水塔等有關[廁所用水]環節的工程
而且你要從現有淡水地區汙水下水道遷管到輕軌站體內
光想就頭疼
而且這樣會列入環評內 審核更加嚴格
當局者為了讓輕軌能快速動工完工後通車取得政績
索性犧牲了廁所這項設計避開絆腳石 加速取得環評通過
畢竟牽電容易牽水難.........
也因為平面車站都沒有設置廁所
高架車站使用人次有限 索性也放棄廁所這樣設計
同樣的例子 胡市長任內時期推動的BRT也是走這樣的模式
不知道這樣解釋夠清楚了吧?
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他已經被桶了 短期間無法回應喔~ XD
其實平面車站根本沒地方弄廁所
站體夠大的話可以像淡水線平面站一樣有廁所啦~ :P
站體大不大不是問題 重點是牽水跟遷管那才是頭疼
而且你會因為為了配合牽管牽水的工程造成主體工程延宕
到時輕軌已經能順利運轉但廁所還不能用 履勘一定不給過
用LRT的標準放眼國際不知道有多少系統有放廁所
牽水跟遷管是麻煩但不會頭疼啦,真要做也只是錢的問題,有錢
好辦事,但是都蓋好了又沒有必要性就很難追加預算了
我告訴大家一個事實 輕軌就是潮版路電
路電就是有軌的公車 你會要求公車站有廁所?
高架化就是高架版的超潮路電?
杜拜輕軌就是皇家高貴級本的路面電車
高貴級版本(漏字補充)
我認為那些都是工程的日常,算不上特別難,主要還是$
每次討論輕軌站要不要蓋廁所的問題 會覺得是不是台灣人
泌尿系統都特別虛弱?
我倒認為是過往捷運站都設廁所導致的比較
完全忘記BRT有經歷過
我覺得某些站設“一間”無障礙廁所供大家使用OK,但公堂之
上假設一下:如果你是長官,想在某個淡海高架車站設廁所,
結果用法令一算廁所必須有12個馬桶間,你會不會放棄?
錢從來不是問題,重點是執政者他只想快速取得政績,若
犧牲廁所設計可以換來主題工程提早半年通車啟用省去一
堆麻煩,任誰都會想!
等等,平面車站旁邊放流動廁所,會不會比較便宜呀
原原PO就是說放流動廁所啊~
如果在車站外面附近設公共廁所咧?會不會比較簡單?
是有永久建築的公廁,不是流動廁所
不是啊 這工期也沒多短 建設有預設要廁所是會耽誤啥
4年工程你跟我說會因為蓋廁所延後?
單純只是設計的覺得沒必要蓋而已吧
看到這個議題,想起日本的透明公廁
有人說到設計這兩個字,我想那就是重點!當初沒有考量廁
所設計,不外乎是讓整體輕軌工程輕量簡化,讓輕軌車站
更像高級版的公專道候車亭,如此這樣而已,若是要比照
捷運站那種完善設計,恐怕不只要花上四年!
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[問題] 總覺得淡水站不是那麼舒適小弟已在淡水入住三年 覺得淡水站整個站體都蠻違反人體直覺的 1. 廁所,原本站內廁所的位置超難讓人發覺的,因為目光都會被出口吸引,然後出站才發現 嗯?廁所不在車站大廳?我記得當初都是繞一圈走到水岸那邊上,再走回來過馬路... 現在廁所改成站外式的了,但圓形樓梯那邊因為有施工圍籬,上完廁所再走過去有個窄口超容易跟別人擠的。 2. 出入口13
[討論] 淡海輕軌二期公開說明會簡報今天有看到淡水的社團討論這個,所以就去下載下來簡報報告書來看 說明會連結在新北市捷運工程局公聽會與地方說明會第一個點進去就有,網址有點長 縮網址如下,如果失靈了就是去上面的網站找 重點摘要12
[閒聊] 安坑線初體驗搭了安坑輕軌,人潮洶湧,不過大概排個10-20分鐘左右,就可以上車,如果要有位子等 個2班就可以。 不過車上上下車的旅客有限,很多人都是從14張搭到雙城,再從雙城搭回14張的。 沿途各站都沒有廁所,需要回到14張站,實在很不方便,淡海輕軌至少還有兩站有廁所。 這條線沿途除了前幾站有學校與醫院,就是各大社區,沿途知名商家有限。8
Re: [問卦] 淡水輕軌也太慢了吧?淡水人進來有人可以解釋一下為啥淡海輕軌一開始是高架 到後面就要變成平面和人車搶道 有到那裡的人應該都知道輕軌變平面之後 道路變得很窄 為啥不能全部高架化?