[討論] 綠線彰化再延伸的可能性
前陣子彰化縣府公佈了鹿港輕軌線可行性的路線規劃,
雖然看似彰化市不少站,
但很尷尬的位於彰化外環以及待開發地段,
人口多的市區直接拋棄。
而目前台中綠線彰化延伸的部分也尷尬地停在目前的台化廠區,
沒有進彰化市區也是服務不到什麼彰化居民。
彰化市過中山國小以南, 人口及重要機構皆集中在台1線兩側,
台1線也是彰化市交通極為重要的道路,
既然綠線已經不會通至鹿港,
我在想這條線是否有進入彰化市區的可能性,
讓這條線能聯絡彰化市區←→台中市區,
打造成中部的板南線(板橋市區←→台北市區)!?
https://i.imgur.com/rPWXkf2.jpg
再延伸線的總長度為5.5公里, 平均站距1.1公里,
與台灣規劃的捷運站距是差不多的,
而我也盡量從用地以及服務範圍來選較適當的位置,
各站簡單說明如下:
[125] 位於實踐路口, 有移民署位於此地,
能夠與中央協調是否能協助出入口設置用地,
方圓500公尺範圍內有:彰工, 彰師大, 陽明國中
[126] 位於彰化縣議會前, 議會應該能協調站體設置用地,
方圓500公尺內有:縣議會, 縣政府, 圖書館, 美術館, 孔廟,
大佛風景區, 文化中心, 彰化女中, 中山國小, 市公所等
[127] 位於旭光路口, 能借助成功公園設站,
方圓500公尺內有:彰基, 國稅局, 南郭國小, 以及兩塊商場預定地
[128] 位於中央路口, 這裡空地僅剩秀傳1號停車場,
這邊可能就需要利用徵收或與醫院合作的方式來設站了,
方圓500公尺內有:秀傳醫院, 延平公園, 南瑤宮, 彰興國中,
漢銘醫院, 台鐵中央站[規劃中]
[129] 位於大埔截水溝, 可利用文心中清站的方式在截水溝上設站,
截水溝兩旁道路完成拓寬後, 若有重劃此區可能有更進一步發展,
會延伸到此站是考量或許可在截水溝兩側空地設駐車場,
目前方圓500公尺內有: 南興國小
而各站方圓500公尺內的里人口如下表,
因為有些里部分超出範圍, 不見得所有人都住在服務圈內,
因此我就不直接相加了, 分別列出讓大家大致參考
https://i.imgur.com/gj8EFm2.jpg
不過, 這條規劃路線會存在一個根本上的問題,
就是台1線彰化市區段實在太小,
目前車道以 2+2 來說就很極限了,
若綠線以環狀線板南路段疊式高架來蓋,
還是會犧牲一個車道, 變成 1+2 / 2+1 的形式,
這將會考驗道路負荷, 疊式高架帶來的景觀衝擊也會較大,
我畫了張示意圖給大家參考, 以127彰基醫院站為例,
https://i.imgur.com/ljn5iBn.jpg
本來想多畫幾個路口示意圖, 但好麻煩就索性放棄...
或許有人會想炮彰化還想蓋捷運...
但說真的我覺得這樣的規劃以服務來說比現有規劃實在,
以服務人口來說, 也不輸台灣幾個中/重運量的捷運站,
而且彰化通勤台中上班/課的人其實也真的不少
--
彰化想要有自己捷運當然先規劃主動脈紅線阿XD
你劃這條應該是第三期環狀藍線類似吧
確實路廊差不多, 不過疊式高架都要犧牲一車道了, 這藍環走平面輕軌大概道路只剩一邊一車道了
要說中部的板南線藍線還比較像，地下段都是中心商業區
我指的是聯絡兩個行政區的主城區 其實台中藍比較像台北紅吧, 都通過新商業區和火車站, 最後都抵達海邊
講實話彰化不需要浪費錢搞捷運，公車都沒啥人在搭了
現在公車規劃和班次差, 有需求者也不會想搭
但軌道建設是個好藉口順便都市 街廓更新(不過建設&徵收
成本飆升的現今 除非要撒幣不然也做不到了
但拖越久, 以後成本就更高, 也都什麼都不用蓋了
這路線確實是全彰化最需要捷運的區域，比鹿港有效益多了
你的路線比較有趣 鹿港就來亂的
推認真畫圖，但我對縣府沒信心
主要是徵收問題吧，中山路方案很早就被否決過
道路寬度應該也是比較麻煩的問題之一
這條還比較有意義 鹿港線真的完全不看好
政客只想用捷運炒地，而不是服務需要的地區
沒錯, 其他縣市有些捷運規劃的更詭異
這短短路線2醫院、2大學、5高中、1景點，還有台化未來的
開發，若能跟未來的台鐵高架中央共構，成環線彰化就很完
整了
要不要與中央站共構我覺得可以商討, 因為往北坐也可以到金馬站或新烏日那邊轉台鐵, 而且若以捷運綠線規格來說, 會繞不進中央路, 勢必要把轉角那棟芝麻街拆除
綠線北延案合併到紫線就好
嗯嗯, 我之前有發過綠紫直通的文章
板主這條才是彰化大動脈好嗎
一堆政客規劃軌道運輸的思維，美其名是區域平衡、交通
平權，實際上是要討好不同區域的地方勢力
不只軌道運輸有這個問題, 不少工業區之類的也都設置在很奇怪的地方
你覺得是大動脈就要重新規劃XD 不然和美和溪湖線都沒接上
你說的是彰化市大動脈不是彰化縣吧
捷運本來就是要連結CBD，去連結農業縣幹嘛
去看每日車流量有多少就知道哪條是彰化大動脈
他是縣長又不是市長XD
最初台北捷運規劃也是以人口交流密集處優先規劃呀, 總不能說為了整個大行政區發展, 先去蓋五股芝山八里???
那表示你門優先路網有問題了
Edo所以捷運的功能到底是拿來紓解都市交通用的還是拿
來聯絡一整個縣用的？
所以就像我說的嘛，當縣市首長為了一整個縣市的選票，
就會把捷運拿來做沒有經濟效益的規劃
你該問彰化縣怎評估吧XD 我就沒看到屏東市說怎東港優先
但東港優先還重運量真的...
一直念 但可能他有高鐵了XD
我依稀記得用鹿港觀光6M以上吧 可能才想拉過去 不過路線
我沒有要問你啊，反倒你幹嘛一直搶著幫彰化縣政府講話
？XD
為啥不直接跑環撞藍線這主幹拉就不知了 可能不好快解決
所以縣府本質在規劃觀光列車, 不是通勤電車XD
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/25/2021 22:07:08 ※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/25/2021 22:07:52每次看到劃在外圍，都直接聯想到是炒房線XD
剛看下地圖 說炒房不好聽XD 有大大的地可以投資...
藍線拼地下巴 和美說不定就...
地下很棒, 但我不認為彰化有任何地下的可能...
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/25/2021 23:14:59推這條！
再過個2、30年鹿港可能已經沈沒了，到時候也不用蓋了
桃園中壢通勤台北人口比彰化通勤台中更多，但你看機捷走哪
軌道運輸在衛星城市已經不著重在解決現有通勤動線
政府似乎更傾向用來開發新市鎮把人口疏導到荒郊野外去
所以變成捷運將經過區域核心的市區+衛星市鎮的郊區
機捷本來就是服務大台北用來聯絡機場的捷運, 只是最後由桃園捷運負責營運罷了...也算桃捷不幸吧 服務台北苦桃園
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/26/2021 00:59:14原綠線金馬段的確是炒地炒房炒重劃區用的，自償率也很重要
幾乎整條路線所有站都是待開發空間, 這比例不合理吧
提供另一個面向. 當初市區的人極力反對台鐵西移高架到金馬
路上, 後來捷運要走中山路也走不進去. 不然原台鐵路線可以
直接換成捷運綠線的, 接鹿港線也很方便, 這個軌道路網是我
覺得最容易實現且比現在核定還好的規劃.
其實省政府年代確實規劃走台鐵路線喲
機捷只是機場跟高鐵桃園站的接駁車吧！
效應太低沒意義
台灣所有捷運系統中還有比這條沒意義的
這條有意義多了
路線好但縣府可能負擔不了，覺得能蓋出淡海輕軌等級
就很夠了，不強求中運量重軌
能直通綠線對於搭乘意願上還是會有差
彰化市區真的路幅太小，硬蓋很貴，直接拿現成的台鐵路
廊，台鐵成功站不辦客，台鐵高架化取消，捷運直接走台
鐵路廊上方從新烏日到成功到彰化，不蓋台鐵金馬站，由
捷運設站就好，台鐵烏日站不辦客加蓋電梯+空中廊道+航
廈那種平面電扶梯前往捷運烏日站
+學田路平交道封閉，學田路改線至高鐵二路地下道，在國
道下面改線打一個涵洞
台中捷運的最初期規劃, 就是豐原到員林的台鐵路廊上有捷運 並不是像現在台鐵捷運化, 而是自行獨立的捷運線 所以我記得好像豐原到員林間規劃到40站
看彰化ubike使用率僅次台北，有大量通勤學生在車站騎ubik
使用率沒那麼高啦, 應該還是輸那5個直轄市
e到八卦山周邊學校，使用者以彰化縣為主，所以應該用高架
輕軌成環線方便南彰在中央轉乘，不一定要直通台中
但捷運沒到八卦山沿線, 那些學生一樣要再轉腳踏車 那有什麼理由中途穿插2站捷運呢？
有沒有可能綠線直接沿台鐵路廊從金馬到彰化車站阿
是可行的, 這樣台鐵也不用設金馬和中央站
建議129後往西沿大埔截水溝延伸與鹿港線交會
可行, 截水溝也比較好轉彎, 再加上有交流道特定區重劃 也可符合樓上們說的增加自償率
機場捷運確實是有一點要疏導人去沿線定居感，但看看那
A7 站的房價我覺得還是比較像是炒作
ubike都不ubike了 這種縣府大眾運輸完全是狀況外 還期望啥
ubike只是換廠商和系統啊, 9月一樣有共享單車
然而機捷的票價跟台北端位置（攤手）
坐過香港和大阪的機場快線, 桃機台北其實算便宜 但若沿途居民要拿來通勤, 確實不划算
你的圖好漂亮，連規劃都比彰化縣政府還用心...==
謝謝你的讚美
推 總算有人提出 綠線應進入中山路市區 才能提升彰化-台中
之間通勤的效率
我每天彰化台中通勤上班 中山路真的非常重要
是呀, 彰化板偶爾也有台中通勤的討論 我還有認識逆操作的, 從台中來彰化上班的老師XD
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/27/2021 15:20:45 ※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/27/2021 15:21:36 ※ HotKid:轉錄至看板 ChangHua07/28 00:27
現有的延伸計畫真的每次看都很生氣，沒有進市區那個
尾端真的就只是盲腸線，但中山路的路幅真的也是大問
題，若是縮減車道數去蓋捷運可能很容易大塞車...彰
化市的大路真的很少唯二能想到能塞捷運的就金馬路跟
中山路了，但金馬路週邊也還沒發展起來，中山路真的
是最佳選項了
中山路蓋捷運 那彰化市的交通會接近窒息的狀態
邪惡一點的想法 就是要讓中山路塞車達成轉移至捷運的目的
其實金馬路沿線倒沒那麼荒涼，主要是金馬路到高鐵特區中間
...
其實我覺得有一點很奇怪，說現在公車不方便，不就是因為
公車路線少班次少，現在卻要花大錢蓋一條捷運，怎不乾脆
把這些錢拿來弄公車，班次可以每五分鐘就一班了
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Fw: [新聞] 彰化縣市喬不攏！台中捷運綠線延伸彰化作者: maikez (無敵鐵金剛) 看板: TaichungBun 標題: [新聞] 彰化縣市喬不攏！台中捷運綠線延伸彰化 時間: Wed Feb 5 22:14:59 2020 台中捷運綠線延伸彰化案，彰化縣政府堅持依原規劃路線，但彰化市公所力主再延伸到東區，縣府與市公所今天歷經兩個多小時的協調，因雙方各自堅持，協調會宣告破裂。雙方針對路線的不同意見，將呈報給交通部進一步評估，做最後決定。 依彰化縣政府提出台中捷運綠線延伸彰化規劃路線，是從台中端榮泉路G19站，再越過大肚溪抵彰化市彰興路與金馬東路口設站，再延伸到台化與金馬車站共構；但在交通部去年底審查台中捷運綠線延伸彰化可行性評估報告審議時，彰化市長林世賢另提出一條往東區延伸走聖安路的路廊，交通部將全案退回，要求台中市、彰化縣政府與市公所協調，並由台中市政府再向交通部提修正案。![Fw: [新聞] 彰化縣市喬不攏！台中捷運綠線延伸彰化](https://i.imgur.com/TGfpL1gb.jpg "Fw: [新聞] 彰化縣市喬不攏！台中捷運綠線延伸彰化")
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Fw: [新聞] 妥協了！彰化捷運捨直取彎多設1站 經費爆作者: Waitaha (哈囉哈囉) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 妥協了！彰化捷運捨直取彎多設1站 經費爆 時間: Fri May 22 19:24:03 2020 1.媒體來源: 自由時報![Fw: [新聞] 妥協了！彰化捷運捨直取彎多設1站 經費爆](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/05/22/3174272_2_1.jpg "Fw: [新聞] 妥協了！彰化捷運捨直取彎多設1站 經費爆")