[討論] 建構以在地需求為導向的基隆軌道建設
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新聞摘要
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udn 要聞 綜合 聽新聞
基捷公聽會 賀陳旦：重整台鐵路網
2021-11-10 01:51 聯合報 / 記者侯俐安／台北報導
基隆捷運爭議不休，八堵至基隆段究竟怎麼走，備受各界關注。(本報資料照片)
基隆捷運第一階段南港—八堵路線遲未定案，民眾黨立委邱臣遠昨召開公聽會，交通部前部長賀陳旦強調，若能重整台鐵路網，讓東部幹線、基隆—七堵段、西部幹線，三路線發車不再重疊，解決樹林—七堵瓶頸路段，可增加班次，改善大台北地區整體運輸，宜蘭高鐵、基隆捷運，「就不是非蓋不可」。多名學者近來也提出相同看法。
基隆捷運紛爭不斷，交通部長王國材日前表示，基隆捷運目標希望進入基隆火車站，八堵—基隆段傾向捨棄台鐵，引發基隆人譁然，隔日又稱八堵—基隆段屬第二階段，可能會是
十年後的事情。朝野立委及專家學者拋出各項想法。
交通部次長胡湘麟昨說，確實如賀陳旦所說，若要改善台鐵滿足需求，須做出大幅度檢討，比如整個調度點、維修廠、車班都要檢討。
但胡湘麟也說，2017年也是為滿足縱貫線、台北到宜蘭、台北到基隆，才會提出輕軌構想；去年十月交通部前部長林佳龍與雙北、基隆召開四首長會議時，都是為改善鐵路，若要保留台鐵進基隆，除非大量拆遷，否則台鐵、捷運難以共存。
消基會交通組副召集人李克聰則說，以建設為導向、選舉為操作，欠缺可行性評估的現狀是「此風不可長」，否則台灣財政困難、少子化又高齡化，將難以永續營運。他主張台鐵留下、不做捷運，北宜新線捷運後，台鐵將可有效增加班次，改善誤點，並增加北基快捷公車，補貼基隆市民搭乘。
邱臣遠表示，基隆捷運歷經廿年規畫，從市區輕軌到板南線捷運延伸，2016年蔡英文總統提出基隆輕軌，升級捷運後、路廊又變更，宛如一場迷航記。他籲台鐵優化、班次準點，維持台鐵起始端在基隆，基隆捷運也進基隆，才符合基隆人需求，希望交通部盡快提出符合基隆的方案。
謝國樑主張「可以有捷運、但不能廢火車」，應等交通部完成整體報告後，在雙北及基隆召開說明會，才能落實決策透明、公眾參與。
立委蔡適應則強調，待交通部完整報告出爐再討論。
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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影片中的討論 很多學者先進對於蓋捷運的必須感覺還好
基隆市本身的交通 客運的優化 台鐵的優化感覺可以先做
基隆有很多可先做的建設優於捷運 基捷被看成選舉話題
基隆捷運應該以基隆人的需求為主 而不是為了蓋而蓋
為蓋而蓋？那原本配合輕軌路線而要增設的科技園區？社
會住宅？社福機構？還要不要繼續？
現在一堆專家與政府自己的打臉出來 之前在哪跟我嘴合
鐵必須死 讓給捷運唯一解一定屌打的 不知道死哪裡去了
李克聰一直都是反建設那派
但媒體就很喜歡用他說法好像只要他一個學者
蓋高鐵的年代也有很多學者說改善臺鐵就好
看到了李克聰就笑笑就好
李教授比較偏向大公路主義吧之前還在提倡車種分流勒嘻嘻
其實就是減少機車變換車道次數的手段
減少變換車道次數應該用車速分流
1280基隆的客運和北北基的台鐵什麼時候可以用？
第三軌蓋好後也有人說可以增加班次啊 結果呢？
早從板南線跟高鐵規劃時期就有人說不必要 改善台鐵就好
一直到高捷路竹延伸 基隆捷運 北宜直鐵 還是有人說改善
台鐵就好 但看看台鐵每日任務跟重大事件後的態度 真的覺
得免了啦 不要緣木求魚了
台鐵真能改善 以上建設會毫無懸念的給台鐵 但事實就不是
啊XDD
那樣加減速就要換車道
台鐵若真的沒用，汐科就不會旅次超高而且園區發展快速了
什麼北五堵新創園區的開發其實沒有非要捷運不可
有需求的話火車照樣可設北五堵跟六堵站
甚至區間車改線直接穿過百福社區跟六堵工業區設站
原線跑汐止至七堵間不會停靠小站的快車
反正第三、第四軌緩急分離的話沒必要非得沿原線擴增股道
即使用現在的號誌五分鐘一班車也足夠達成捷運化目的了
汐科的旅次拿去給北捷比就不怎麼樣了
ciswww車種分流違反國際上主流 不管汽機車都需要變換
車道 你不去教育 而是禁止 那他還是永遠不會變換車道
即使開車還是一樣三寶
李克聰還支持淡水新店線不分家勒 這陀交通幫的學者禍害
中華民國交通數10年 這些”專家“規劃的交通讓台灣去年
車禍死的比日本多 真的很了不起呢
反正你們軌道喬不冗，客運業繼續躺著賺，捷運只不過是
來讓房價繼續井噴的工具
合鐵必須死O 鐵路必須死X
李克聰有加入交通幫？有的話也不意外ww
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