Fw: [新聞] 北捷虧50億！柯拋漲票價議題 民眾：

egrlanm11/21 19:05這麼貴還漲

bard61411/21 19:09柯P的態度明明就是想用業外收入來補9成票價收入

keydata11/21 19:10哪個不懂中文的看成要漲價？明明就不能漲價所以要搞TOD賺

keydata11/21 19:10錢,

teddy68082011/21 19:12嫌票價貴的到底是跟哪個國家的捷運做比較

kutkin11/21 19:15對基層民眾來說是貴呀

xylophone13511/21 19:19冷氣開強一點我才認同

bard61411/21 19:22不過TOD的問題是不保證穩賺不賠 萬一賠錢本業又虧損...

Lukechao11/21 19:25台灣民粹之一就是大眾運輸不能漲，看看那是基於哪一年的

Lukechao11/21 19:25物價訂的票價，然後虧損再用全民稅金去補貼

kutkin11/21 19:27台灣的大眾運輸 本來就是訂高再打折

kutkin11/21 19:28只是現在折扣愈來愈少

ciswww11/21 19:35結果這新聞根本還是為了劍潭TOD

carolgilbert11/21 19:37別人是賺太多滿手現金才去投資蓋大樓，北捷是虧損愈

carolgilbert11/21 19:37多花愈多錢蓋一個不知道未來的大樓，而且還是一次蓋

carolgilbert11/21 19:37三棟，拿公家的錢來玩投資，真的是做大事業的人

s1an11/21 19:43取消8折不是讓你北捷每年多30億回來了

lc8530111/21 19:52私有運具多限制一點把用量衝上去

dunkylu11/21 19:57私人運具收進城税阿

cutbear12311/21 19:58有apple pay再說

koushimei11/21 20:00人均GDP都已經從2萬跳到3萬了 漲很合理

cyt160011/21 20:12先縮短班距再來談吧 現在綠線等超久

cyt160011/21 20:13捷運品質也每況愈下，平面廣告東森就佔了多少

agantw11/21 20:16台灣的大眾運輸不是票價一直不變，剩下靠補貼嗎

agantw11/21 20:17公車那部分我看補貼快要占1/4了

murasei11/21 20:26多抓一些違停不就補回來了 滿地都黃金

YellowWolf11/21 20:54先縮短班距+1

you111111/21 21:13( ・∀・)ノ 那些民眾很多是新北的外縣市人ㄇ

a4488311/21 21:25一直鎖國怎麼搞都是那些流量啦

jtozukken11/21 21:25這種品質說不能漲價？台灣刁民真的是被養慣了

a5mg4n11/21 21:30北捷服務不怎麼樣吧，以開車技術而言高捷和台鐵都比北捷平

a5mg4n11/21 21:30穩許多

a5mg4n11/21 21:30車內噪音也是遠遠不如

hyscout11/21 21:30已經漲過一次了啊 不能因為疫情就又漲價吧

Eric103111/21 21:40笑死原來有人以為北捷是手動駕駛

a5mg4n11/21 21:42高捷平時也不是手動駕駛

gigihh11/21 21:45台鐵的舒適度主要還是看駕駛習慣，而北高捷運是電腦控制，

gigihh11/21 21:45遇到那種喜歡猛起步猛煞車的駕駛一樣會不舒服

linlos11/21 21:46取消八折就已經是變相漲價了！

gigihh11/21 21:48至於平穩度，北捷已經很努力改善了吧！記得十幾年前的301

gigihh11/21 21:48煞車真的很不舒服，後來推進器更新應該有調整煞車參數

gigihh11/21 21:49當初會推8折優惠是要鼓勵大家使用悠遊卡

a5mg4n11/21 22:06要漲

a5mg4n11/21 22:06價的話，取停辦1280或許最快吧

LewisRong11/21 22:07一樓的言論很好笑 到底哪裡貴

pig491011/21 22:22連信用卡和apple pay支付都沒有還談漲價

DDJJ106911/21 22:31疫情期間絕大多數行業都虧損，就不用特別拿來討論。過了

DDJJ106911/21 22:32就會比較好了。更別說沒有疫情的時候，外國很多大眾運

DDJJ106911/21 22:32輸就已經是靠政府補貼在經營。

shter11/21 22:37別傻了，漲起跳票價的使用率機捷就擺在那裡

SplitSpirit11/21 22:47台北私人交通工具可以多收點來補貼大眾運輸

playthesong11/21 23:03標題根本亂寫，內文明明是想做tod

YellowWolf11/21 23:08TOD投資案是全新的投資案 還是指士林站TOD？

YellowWolf11/21 23:09我是滿贊成開創新的投資案啦

siyow11/21 23:25這麼多年，真的該調漲票價了

yinaser11/22 00:47早就該漲他不漲其他縣市想推捷運光在自償就完蛋

aaronbest11/22 02:1820年了票價都沒漲才有問題 麥當勞漲幾輪了 結果捷運票

aaronbest11/22 02:18價都動不得 笑死

yah1330511/22 02:26支持 某方面來說有些民眾不也是慣老闆心態

yah1330511/22 02:28一方面該老闆薪水不調 二方面又要別人公司不調整費用

yah1330511/22 02:28虧損越多 人家如何為員工調更多薪

something32011/22 05:27希望能漲價換開放飲食

icearea11/22 06:58台鐵比北捷平穩?我平常搭的感覺怎麼是相反...

gnawnoraa11/22 08:31台鐵搭了10幾年區間沒平穩過，說平穩是在雲嗎

gm325211/22 08:50TOD投資80億能回本的話應該就去做，不必硬要說虧損所以不

gm325211/22 08:50該做

cyt160011/22 11:58開放飲食要先三讀立法通過 拜託先去查大眾捷運法…

seagate0111/22 12:05贊成漲價

DarkNT11/22 12:12對民眾來說，不是免費都是貴吧？

cleanx11/22 12:17漲價合理，使用者付費天經地義，不能以納稅人來補貼!

andy24666711/22 12:22才剛砍掉悠遊卡優惠跟我說沒漲價？

a5mg4n11/22 12:31台鐵左營到潮州，新烏日到豐原的區間車很穩啊，六家到北新

a5mg4n11/22 12:31竹除了拐岔也很穩

ek25211/22 12:33誰說不能用納稅來補貼?(世界各國多的是政府補貼大眾運輸)

ek25211/22 12:34大眾運輸基本原則還是使用者付費，只是營運剩下的差額虧損

ek25211/22 12:35由大家一起分攤買單，這裡的大家也包含使用者在其中。

ususa11/22 12:39北捷就實質賺錢，市長也不過就是做秀演演戲想爭取某些東西

ususa11/22 12:41而已。北捷每年光是分攤轉乘公車優惠跟重置基金就40-50多億

ususa11/22 12:43重置基金上百億的金庫也沒通通拿去折舊汰換北捷的設備，都

ususa11/22 12:46被市長挪用去其他用途 https://reurl.cc/Rb7bvz

ususa11/22 12:48況且中央早就說了不論民營或官營的捷運都可以申請紓困

omkizo11/22 13:40樓上很故意嘛 都說是向重置基金借錢了 另外舉退休金的例子

omkizo11/22 13:40也是錯的 錢都繳到勞保局當然不能挪用

yah1330511/22 13:43 某樓在帶什麼風向 隨便扭曲

omkizo11/22 13:43如果是公司自己管錢的長期服務獎勵 你管他的錢怎樣挪用 只

omkizo11/22 13:43要公司在員工有資格拿時公司能拿錢出來即可

omkizo11/22 13:47高雄氣爆捐款咧?那才是挪用好嗎

ultratimes11/22 14:02穩有兩種，加減速的穩 和行駛間的穩

ultratimes11/22 14:02行駛間還有左右晃動和上下的晃動差別

hccowl11/22 14:04到底哪來的平行時空居然還有人說本來是訂貴打折

mybfgf11/22 14:13https://reurl.cc/ZjdAap 北捷賺的還有聯開相關

sziwu110011/22 14:15重置基金可以這樣任意借的話，要不要開放老百姓可以向

sziwu110011/22 14:16北捷重置基金借貸?

ekes1111/22 14:17北捷本來就長年賺錢，只是像轉乘公車優惠補貼每年10多億都

ekes1111/22 14:18像是做社會公益多支出的成本，聯合開發的收益也沒算進收益

ekes1111/22 14:27因捷運衍生的土地相關稅收增加收益也沒算進去

atuf11/22 15:08警察取締及民眾檢舉交通違規可以領獎金，一部分罰鍰挹注大眾

atuf11/22 15:08運輸，大眾運輸必賺

omkizo11/22 15:37覺得不妥就送監察院啊 在這裏嘴炮幹嘛

sbtiagr11/22 15:58我要看這個新聞標題和口吻 結果 就是 tvbs 不意外

KIKUSUI11/22 16:31唉

KIKUSUI11/22 16:31有些不造謠活不下去

abetterman11/22 17:00取消敬老卡不就好了

omkizo11/22 17:32你現在也可以寄信問重置基金借錢啊 人家批不批是另一回事

gigihh11/22 17:38拜託不要開放車內飲食，如果要的話請至少每列車配一位清

gigihh11/22 17:38潔人員再說，現在這個狀況開放下去會有多慘應該不用講了

gigihh11/22 17:41另外，大眾捷運法只規定在禁止飲食區內飲食是違規行為，

gigihh11/22 17:41但從沒規定過禁止飲食區的範圍，因此如果營運者不設禁止

gigihh11/22 17:41飲食區理論上是可行的

tacoux11/22 17:50北捷虧損還不是全民買單，使用者付費很困難嗎？

kenro11/22 18:53不困難，但不是只想從票箱開刀，招商收租其實更好

chicagoboy11/22 20:48北捷只是帳面虧損而已，實際幫政府賺一堆。多的可以每

chicagoboy11/22 20:49年花10幾億轉乘公車優惠補貼，40多億的重置基金(實際

chicagoboy11/22 20:49每年只有10-15億是真正用在汰舊相關基礎設備而已)

chicagoboy11/22 20:52虧損全民買單?北捷聯開賺的錢也沒有給北捷，還不是全

chicagoboy11/22 20:53民共享。

chicagoboy11/22 20:55現在只想這位台北市長快點屆任下台，有他在，總是想一

chicagoboy11/22 20:55大堆話題要來製造政治聲量而已。

gigihh11/22 22:11之前裝月台門的錢全部都是重置基金，光這些就用掉12億，

gigihh11/22 22:11最近正在進行的出入口改善，除了新增電扶梯，也順便將原

gigihh11/22 22:11有電扶梯汰換，這些錢應該也是時幾億

lenta11/23 00:02捷運票價是多尊貴漲都不能漲?

lenta11/23 00:03漲價才是使用者付費 不漲就是不使用的人一起付費

tonyian11/23 00:43還蠻貴的啊，我騎機車便宜超多，算上機動性+機車成本，

tonyian11/23 00:43還是划算

kkStBvasut11/23 04:23香港收入比台灣高這麼多 結果港鐵市區線票價跟北捷差

kkStBvasut11/23 04:23不多？？？

kkStBvasut11/23 04:27這麼貴還漲 恐怕落入日本國鐵陷阱

chein1711/23 08:15我大柯黑 這點支持柯 捷運票價真的太便宜了10幾年都沒漲

chein1711/23 08:15過

IVIs11/23 09:41不是不能漲，只是漲價把捷運通勤族趕回馬路後，市政府有評估

IVIs11/23 09:41對道路交通的衝擊嗎？

jago11/23 10:13https://i.imgur.com/QtSkRCJ.jpg 跟東京地鐵票價比，北捷也

jago11/23 10:14是貴，東京平均月薪約40多萬日幣(約台幣11萬)。台北市的平均

jago11/23 10:14月薪約4萬多台幣。

jago11/23 10:34港鐵有些區間票價跟北捷差不多，有些甚至更便宜。九龍塘~上

jago11/23 10:36水約27公里，12港幣(43台幣)，相同里程北捷約55~60元。

jago11/23 10:37九龍塘~紅磡4公里，4港幣(14台幣)，相同里程北捷20元。

jago11/23 10:38九龍塘~藍田8公里，10港幣(35台幣)，相同里程北捷30元。

jago11/23 10:45更正:九龍塘~上水25公里，12港幣(43台幣)，相同里程北捷55元

jago11/23 10:55香港月薪中位數約1.9萬港幣(接近7萬台幣)。

jago11/23 11:06新加坡地鐵票價10多台幣~50多台幣不等(成人持卡)。新加坡人

jago11/23 11:07平均月薪5700多新幣(接近12萬台幣)。

jago11/23 11:21https://imgur.com/R0UO3JG.jpg 上海市平均月薪約1.1萬人民

jago11/23 11:22(約4.8萬台幣)

jago11/23 11:38首爾地鐵10公里以內約30台幣，31~35公里約40多台幣，相同里

jago11/23 11:42程北捷65元。首爾平均月薪200多萬韓幣(約5~6萬台幣)。

rubbut11/23 20:03支持漲價！水電人事成本物價都在漲，沒道理票價不能漲！

rubbut11/23 20:03而且之前都一直8折讓利了。票價不漲，沒盈餘可以更新硬體

rubbut11/23 20:03設備，連員工也難調薪,像台鐵那樣惡性循環絕對沒比較好！

rubbut11/23 20:03雞腿便當25年漲多少錢了？為何票價不能漲？

ek25211/23 20:55低薪國，票價比某些高薪國的還要貴，還有人支持漲價，笑炸~

ek25211/23 20:56難怪大眾運輸使用落後，滿街的汽機車

ek25211/23 21:07北捷票價一開始就訂很高，然後被罵翻之後降了一點，但還是

ek25211/23 21:08貴，這種手法過了20幾年沒漲價，有人還滿懷感恩都沒漲價XD

ek25211/23 21:09台鐵的虧損也只是假象，台鐵保障員工的福利薪資所以台鐵有

ek25211/23 21:09很高的成本支出來自員工，台鐵收入受到票價凍漲影響，換個

ek25211/23 21:10角度說也只是政府用補貼台鐵的方式來減輕搭台鐵的乘客的負

ek25211/23 21:11擔，這跟補貼公車免費里程或補貼捷運轉乘公車優惠沒兩樣。

rubbut11/24 15:16保障台鐵員工薪資？講的好像鐵道薪資很高一樣？日夜休的班

rubbut11/24 15:16還有一個月住外縣市幾天的工作你去做做看啊！跟國外比台灣

rubbut11/24 15:16鐵道薪資跟工作環境遍差！鐵道薪資如果好每年為何都招考

rubbut11/24 15:16不滿一堆離職的？

ek25211/24 15:30現職薪水跟退休金獎金那些確實不差啊，不然去比照捷運員工

ek25211/24 15:30我也沒意見。

ek25211/24 15:31https://reurl.cc/Q6k6lq

ek25211/24 15:36而且台鐵還有公益性質的小站也增加很多營運成本

mons033011/24 18:00應鼓勵民眾搭乘大眾運輸，不支持漲價，應該提高私人運

mons033011/24 18:00具成本，讓這些人來搭捷運才是

aaronbest11/24 18:00有人跟慣老闆的心態有什麼兩樣？ 那老闆給你22k也要感

aaronbest11/24 18:00恩戴德的接受 不准去抗議喔 不是往上提升 居然是比爛

aaronbest11/24 18:01私人運具當然該打壓 縮減車道 增加停車費 收高架道路

mons033011/24 18:01漲價反而只會逼人去騎機車，然後讓交通更亂

aaronbest11/24 18:01使用費等等

aaronbest11/24 18:01跟捷運票價並不衝突

star95135711/24 20:53北捷已經很便宜了

star95135711/24 20:54漲票價可能變相刺激私有運具使用率

s91061211/24 22:11漲啊 一堆廢物暴民吵三小

jmt125911/24 23:44台鐵才該漲價

jimmykuo12311/25 10:26笑死人如果漲價不合理那25年前核定的票價不就是暴利?

jimmykuo12311/25 10:28內文就講了 議會不准編預算讓北捷增加業外收入又不漲

jimmykuo12311/25 10:31票價 所以是要讓北捷跟台鐵一樣繼續撐 虧死也無所謂?

victtgg11/25 11:11是暴利啊!中山/台北車站~淡水原始票價80元，換算每公里約

victtgg11/25 11:123.7元。跟2007年通車的台灣高鐵每公里4.009元都快差不多

victtgg11/25 11:15基本票價5公里以內20元，換算每公里至少也4元以上。

victtgg11/25 11:18台灣高鐵的票價費率說錯，2007年3.655元/公里。2009年調

victtgg11/25 11:21整為3.875元/公里。2013年調整為4.009元/公里。2017年調

victtgg11/25 11:23整為4.134元/公里。

victtgg11/25 11:31現行台灣高鐵票價費率4.009元/公里。

ek25211/25 11:36笑死人 又換另一個來跳針

ek25211/25 11:37什麼虧死也無所謂。都不爬推文的嗎?台鐵已經解釋過了，大部

ek25211/25 11:38份收入花在人事薪資跟退休金就所剩無幾，又要養一堆冷門路

ek25211/25 11:39線跟公益小站，還要維持票價不漲才有今天的虧損假象。

ek25211/25 11:39北捷更不用說，根本就是真賺錢。帳面搞成虧損而已。

ek25211/25 11:40聯開幾百億的收益政府收去，本來就應該拿來補貼回北捷。

ek25211/25 11:41捷運帶動相關不動產、商業觀光的稅收收益也是政府收去。本

ek25211/25 11:41來就應該拿來補貼回北捷。

ek25211/25 11:42北捷每年的營運成本還要10幾億的轉乘公車優惠補貼->要補貼

ek25211/25 11:42搭公車優惠，政府不會自己出錢補貼?要北捷出?

ek25211/25 11:56低薪國的票價比高薪國的票價便宜沒多少甚至比某些高薪國的

ek25211/25 11:57票價還貴，還有人支持漲價呢，真真世界奇觀。

jago11/25 12:20巴黎的T+TICKET單程票約50多台幣，可以在1.5~2小時內轉乘地

jago11/25 12:21鐵、公車、路面電車、RER(郊區快鐵)。巴黎薪資約台北2~3倍

jago11/25 12:22巴黎的大眾運輸有超過一半的收入是來自政府補貼。

jago11/25 12:28巴黎的大眾運輸，票收佔總收入的30%多，其餘收入有來自向企

jago11/25 12:29業課徵的交通稅、地方政府的地方稅、中央政府的補助。

jago11/25 12:32大巴黎區以外的大眾運輸收入比例:交通稅47%、票收23%，地方

jago11/25 12:34政府稅收18%、國家補助4%，剩餘其他。

jago11/25 12:35大巴黎地區大眾運輸收入比例:企業課徵的交通稅42%、票收30%

jago11/25 12:36中央與地方補貼合計28%。

jago11/25 12:48再觀雙北市的預算，社會福利支出雙北一個年度合計約600億台

jago11/25 12:48幣...

jimmykuo12311/25 16:26不要笑死人了好嗎?那北捷可以廢掉效益差的站嗎?

jimmykuo12311/25 16:27還是北捷可以盡量壓榨員工不要員工福利

jimmykuo12311/25 16:28捷運票價機捷的時候早就討論過一遍了特別舉幾個便宜

ek25211/25 17:16笑死人 北捷才幾個運量低的小站 跟台鐵比? XX比牛腿

ek25211/25 17:16北捷可以比照台鐵員工的薪資跟退休金看看

ek25211/25 17:17捷運票價機捷的時候早就討論過一遍了特別舉幾個便宜??這句

ek25211/25 17:17中文有誰看的懂可以幫忙翻譯一下嗎?

edos11/25 17:29疫情前2019年，台鐵車站日運量，1萬人以上28個(11.7%)。

edos11/25 17:295000~1萬人21個(8.7%)。1000~5000人82個(34.3%)。低於1000人

edos11/25 17:29100個(41.8%)。

edos11/25 17:29台北捷運車站日運量，低於1萬人9個(8.3%)。

edos11/25 17:40內灣線、六家線、縱貫海線、集集線、沙崙線、平溪線、深澳線

edos11/25 17:40、南迴線，對台鐵而言都是入不敷出的路線。

edos11/25 17:59嚴格說來台東線也是入不敷出。

edos11/25 18:43(疫情前2019年 北捷只有一站萬芳社區站運量低於5000人，但也

edos11/25 18:43接近5000人。4700~4800多人)

aaronbest11/26 02:52chicagoboy柯下台 然後換個很會拿子孫的稅金的灑敬老

aaronbest11/26 02:52金固票 停車不收錢讓大家佔用停車位的市長最棒了 是不

aaronbest11/26 02:52是呢？ 顆顆

ReyYJR11/26 13:36只要台灣人民繼續接受炒房 北捷TOD 就絕對不會虧

ciswww11/26 21:42會不會虧要看TOD的交易條件怎麼談

mybfgf11/27 13:19台鐵、北捷漲價??腦子那麼單純怎麼當商人....漲價除非運量

mybfgf11/27 13:19維持不變或增加，否則漲價勢必造成某些人不搭了，運量減少

mybfgf11/27 13:20總收入可能小增，可能持平，最糟的情況是減少。

handsome888811/27 15:00還敢漲價啊…純噓檳榔

jimmie112011/28 12:43虧50億還敢發績效獎金

a4792912/02 01:28看新聞內容就知道柯p沒說要漲了@@