Re: [問題] 橘線當年如果有台鐵鳳山共站會好點嗎？

playchicken02/27 12:09如果只有1.5倍那也還是蠻慘的XD

timmyhsu202/27 12:16不然要幾倍啊（？？）

wayne4819002/27 12:21希望到時候可以跟鳳山西站還有黃線衛武營站共構 這樣

wayne4819002/27 12:21方便很多！

nozomi902/27 12:30一樓你知道1.5倍成長率是多少嗎？ 你邏輯比較慘吧

edenknight02/27 12:55期待

wayne4819002/27 13:55回樓主 沒錯～ 如果不能共構希望至少可以像草衙道那

wayne4819002/27 13:55樣方便 不過之前看到富邦凹子底開發案會跟凹子底站共

wayne4819002/27 13:55構就蠻期待三井也可以

newasus02/27 13:57一樓說的是總運量只是從很慘變成慘而已吧，還是被北捷甚

newasus02/27 13:57至紅線海放

timmyhsu202/27 14:32跟自己比就好了啊，以為運量是在比賽喔… 真的要比比

timmyhsu202/27 14:32不完啦

l86112802/27 15:01高雄公共運輸最大的問題就是路網不足、人行環境不佳、停

l86112802/27 15:01車太方便，不然運量是很可觀的

ddkksje02/27 16:01最好是有1.5倍，當初草衙道開也是一開始雷聲大後來就雨點

ddkksje02/27 16:01小了；高雄當初沒有培養大眾運輸的習慣，運量很難起來，

ddkksje02/27 16:01尤其橘線，會有不錯的運量都是特殊日子，一過就打回原形

ddkksje02/27 16:01了

gishileh02/27 16:50草衙道的問題是太過孤零

gishileh02/27 16:50而且附近沒有商圈 被工業區包圍 無行人道

gishileh02/27 16:50變成幾乎只剩下搭紅線這選項

gishileh02/27 16:51所以集散力遠不如夢時代和三多商圈

gishileh02/27 16:51鳳山三井人行空間還可以 但相對的 那邊的路網就很多

gishileh02/27 16:52捷運不一定是選項 所以我認為還要再觀察

gishileh02/27 16:52真正有可能帶動集散力的是富邦凹子底

gishileh02/27 16:52附近已經出現賣場群聚共同炒高的效應

chenhanlee02/27 17:24老問題啊…直接開車過去辦個聯名卡免費停車方便舒適又

chenhanlee02/27 17:24快速，為啥要頂著太陽走十分鐘去捷運站，行程時間2倍

chenhanlee02/27 17:24起跳…

TimeEric02/27 17:52有可能只是轉移商圈而已 總人次不一定會大幅成長

jasonsby02/27 21:22高雄百貨公司購物中心一直蓋欸

Metro123Star02/28 08:07市政府可以收停車稅啊 敢不敢的問題

keita227702/28 11:02信義國小商辦大樓都滿租才是解決之道

globeMIX02/28 20:29其實鳳山大寮方面不愛坐捷運可以理解，那邊捷運的最後

globeMIX02/28 20:29一哩路環境都是很慘的狀況，公車 人行道 不遵守號誌，

globeMIX02/28 20:29橘線被私家車壓制得比市區嚴重，沒有像紅線有那種還不

globeMIX02/28 20:29錯的替代性

cksuck02/28 23:25鳳山的人行空間真的很失敗 就算有也是被違停車佔滿也不見

cksuck02/28 23:25警察取締

ji394xu303/01 04:07嚴格說來全台灣很多地方的人行空間都很失敗..不光鳳山

TaiwanXDman03/02 00:19草衙道通車後、疫情前，是穩定一萬左右

TaiwanXDman03/02 00:20在草衙道開幕前，草衙站運量大約五千多

btwsniper03/02 11:07鳳山不光是人行空間的問題，還有接駁捷運的公車等等，

btwsniper03/02 11:07導致搭乘大眾運輸的意願不高

jago03/02 17:06鳳山不孤單，以後桃園捷運綠線很多車站出來的人行道也是超爛

globeMIX03/02 20:05你想光是想利用ubike2.0接駁捷運，那個道路環境你騎起

globeMIX03/02 20:05來就很有壓力，汽機車高速刷卡，還要小心路邊違停。

pololo6120103/03 18:57竟然比漢神大

jeter1703/05 07:44衛武營還有大型開發案.不過還需要好幾年

jeter1703/05 07:45但是高雄運輸向來都不是人性化為第一考量這是真的