[閒聊] 高雄捷運市區幻想未來路網圖
前幾天自己幻想了市區遠期路網,跟大家討論討論,請儘量鞭屍!
https://i.imgur.com/RXBYSjI.jpg
紅橘環狀輕軌就不說了,以下依建設優先順序說明。
1) 黃線(最終營運模式)
起自旅運中心,於大港分岔成建工長庚線與民族高鐵線。
沿途重要節點包括:旅運中心、三多商圈、四維行政中心、信義國小商辦、高醫、高科大、文藻、榮總、高鐵站。
分析:
- 重疊區間位於市中心區,非重疊區間位於住商混合區。
- 終點設於Y5(圖中長庚為誤植),因有雙島月台。
2) 藍線(最終營運模式)
起自前鎮高中,終點設於鳥松仁美,顏色取自鳳山本館線。
沿途重要節點包括:衛武營商業區(Lalaport、建軍站)、鳳山行政中心、長庚醫院、澄清湖棒球場。
分析:
- 匯集五甲、文山、鳥松地區的大量人口至衛武營新CBD。
- 非傳統往市區通勤走向,運量仰賴沿線商業發展及轉乘需求。
- 聯開與轉乘設計至關重要的一條線
--- 轉黃線(澄清湖)、橘線(衛武營)、紅線(前鎮高中)
--- 潛力聯開位址:建軍站、衛武營特商區、Lalaport、福斯展售中心
3) 粉紅線(整合銀線與粉紅線)
起自海音(真愛碼頭),走五福、中華、翠華、新莊、天祥路,終點設於仁武(沒想好xddd)。
沿途重要節點包括:高雄流行音樂中心、大立百貨、漢神百貨、前金商辦、巨蛋、文藻。
分析:
- 途經市區三大南北向幹道之一的中華路、並提供北高橫向路廊
- 捨棄原版經過高雄與民族車站,因與台鐵高度重疊且新版北有巨蛋、南有中央公園可轉乘
- 快速疏導流音活動(跨年、演唱會)人潮
- 因與台鐵產生競合,可考慮使用高架輕軌
- 因轉乘距離長,應做好轉乘規劃
- 仁武段因路幅狹窄未能在走仁雄or八卦寮重劃區間選擇出適當路廊
4) 綠線
起自高軟,走復興、一心、瑞隆、183,經橘線大東站,終點設於鳳山車站或繼續直行鳳林公路。
沿途重要節點包括:高軟/中鋼商辦、鳳山轉運站、鳳山車站。
分析:
- 一心瑞隆為五甲進城重要幹線
- 滿足鳳山車站無快捷聯外交通之劣勢
- 中途多為地區型小商圈or密集住宅區,使用快速公車路線選擇上可更具機動性
-- 多端點(鳳山車站、鳥松、仁武、楠梓)
--- 最大化利用鳳山轉運站O13聯開大樓
--- 因與藍線運具不同,較難互相搶客源
- 快速公車沿途可以服務到鳳山區公所、鳥松區公所、仁武區公所、楠梓區公所
--- 區公所洽公起迄範圍小,快速公車速度上有優勢
楠梓:
看來要更正成市區-楠梓-小港了
美繪
推 覺得青線也可以考慮結合右昌高鐵線
藍線都沒進市區會很慘
覺得黃線支線應該給藍線
黃線與右昌線結合
你那個粉紅線 讓它走鼎力路跨國一就能進仁雄路了 接
著走到底轉鳳仁路往北到仁大工業區就算畫好線了啊
不知道怎麼走是因為仁雄路路幅,走澄觀又沒想好介面銜接
要重啟幻想路線徵文了嗎XD
是時候了吧xdd 上次看到高捷幻想不知道什麼時候了
建工路可以獨立一線然後沿著九如路延伸到美術館車站
缺了左營舊城和右昌就完美了 綠線規劃不錯 感覺很有運量
潛力 但是台25離鳳山車站還是超遠
真的,這是先天鳳山車站位置的問題,只能靠人行環境的改善去接駁到車站
※ 編輯: timmyhsu2 (210.17.218.65 香港), 03/23/2022 00:30:50你的字好好看
東高雄三民鳳山鳥松去高鐵一樣麻煩啊 除非去六塊厝搭
應該把台鐵納入
以東三民和衛武營居民來說 去高鐵還是騎車 除非黃線-輕軌
-紅線轉乘真的快
鳳山火車站真的尷尬 那片開的漂亮卻交通孤兒
私心希望本館叉金獅湖直接走明誠民族去高鐵
高鐵直通衛武營 畢竟這區未來蚊子館密度超高
我幫你畫出來了,我覺得很有潛力欸!簡化了路線,增加衛武營的重要性,也不會跟紅線 大搶客源讚讚讚
https://i.imgur.com/jRLSktI.jpg
高雄都會區包含 高市黎砟j屏東等 要後續 直接往東走
了吧 太侷限在高雄市本身了
高市 Q仁大 屏東數區
黃線建工長庚感覺偏雞肋,如果可以單獨成線拉到市區西
側應該不錯,但可能要廢掉臺鐵捷運化讓新線走九如比較
不會有運量競合問題
還是覺得舊的紅橘藍棕規劃無敵…
通通連起來舒爽多了 官版的路線超爛 完全沒有一二階的概念
看是延伸線但通通畫成獨立路線
第二版本在民族路斷開了一截 對營運上很可惜耶 旅運中心下
船可以直上高鐵變成要換車了~
就是得取捨了… 不過若是像第一版本的黃線,有一班會往澄清湖,另一班往高鐵站,所 以直接三多轉紅線可能會比較快。
※ 編輯: timmyhsu2 (175.159.179.3 香港), 03/23/2022 13:42:05桃紅如果能從左營站岔出拉進左營城(若能延到新左營再岔
出更好 雖然可能就無法深入舊城區) 沿軍校路進右昌 高大
甚至再轉東 照顧可憐的橋頭新市鎮 應該還行(然後再拉到
義大應該是幻想了
右昌高大給民族線會比較適合,桃紅如果能進舊城最好,不過受限於左營大路狹窄路幅也 很難蓋,截短到蓮池潭路線長度又會太短。
不要再幻想了
字很好看耶 可惜你這版有點限制在原高雄 北高右昌 煉油廠
那要怎規劃幻想有點想看
敲碗敲碗!我覺得可以規劃一個北環串連左營楠梓橋頭大社仁武,因為這裡地理障礙有夠 多(國道、蓮池潭、半屏山)但偏偏發展潛力大。
有夢最美
旅運中心要去高鐵站當然是直接三多商圈轉紅線過去最快啊
剛好也是有預留空間轉乘最方便的
話說官方版的遠期路網設計好幾年沒更新了 黃線都核定了也
該配合重新設計了吧
推
黃線應該爪狀直接連高鐵站最好的
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Re: [閒聊] 搭公車看海有最佳路線嗎-- 3/30補充: 市民刷【限定交通卡】票價,簡稱($) 非市民刷【電子票證】票價,簡稱(刷$) 【投現金】票價,簡稱(現$)29
Re: [新聞] 高雄鳳山警查獲4人酒駕 2人上路不到5分鐘: : : : : 高雄鳳山警查獲4人酒駕 2人上路不到5分鐘被逮26
[問題] 鳳山衛武營附近未來會變精華區嗎衛武營附近 現在除了有橘線 未來國泰重劃區那邊還會有三井的商場 然後還有捷運黃線 建軍站也要改商辦的樣子 附近的交通也還算不差6
[問題] 半屏山沒辦法打通嗎楠梓往來福山須走左楠路或高楠公路 走左楠路的話得先繞過半屏山再繞過高鐵 而繞過高鐵時又必需走大中地下道 且左楠路的後昌路到大中地下道有好多長時間的紅綠燈(海功或世運大道等路口) 走高楠公路的話一樣也免不了高架橋或地下道17
Re: [問題] 鳳山衛武營附近未來會變精華區嗎我跟你說啦 不太可能啦 那衛武營那邊我也住過十幾年 你可以參考一下大統百貨的和平店和鳳山店經營幾年後的情況 實際上鳳山那邊 就 撐 不 起 來 連那邊的原本在中利街的夜市都倒閉了 那是我唯一看過自然淘汰的夜市....11
[問題] 鳥松以後會變精華區嗎?高雄最早期的高級別墅區就位在鳥松區澄清湖、圓山一帶, 話說義聯集團斥資百億元在觀音山推出的造鎮案「義大城」, 就是衝著澄清湖別墅區的客群,目標是成為高雄陽明山。 澄清湖是高雄市的第一大湖,舊名「大埤湖」或「大貝湖,有台灣西湖的美譽,15
Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖之前也有差不多的構想 不過當時黃線站點還沒定案 所以規劃有點過時 畫完之後還是覺得黃線五甲段跟銀線直通比較順 再來是需要微調的部分X
Re: [問題] 半屏山沒辦法打通嗎其實把半屏山這沒用的障礙物砍掉 對於高雄的交通建設肯定是巨大的 比你還要蓋一堆輕軌還是捷運重要得多 高雄要的是摩托車與汽車可以趴趴走才是真的 高雄這麼熱 捷運連冷氣都不開 就代表沒人 然後不想要花電錢1
[閒聊] 公車情報—-60/24區客運業者:高雄客運 路線:60 自3/14起增加區間(高雄火車站-長庚醫院)班次 路線:24區(高鐵站-大順好事多)