[情報] 台北捷運111年09月運量
https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/11109.htm
日平均： 1,667,755 人次
較上月： +2.26%
較去年同期： +33.71%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖線平均每天搭乘人次: 16.05 (萬人次) 較去年同期 +29.33%
高運量平均每天搭乘人次: 146.52 (萬人次) 較去年同期 +34.13%
環狀線平均每天搭乘人次: 4.19（萬人次）較去年同期 +37.38%
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計算方式為：「該月總運量減去去年同月總運量之值」除以去年同月總運量
並且四捨五入到小數點後第四位
如果有算錯請告知，謝謝。
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最近搭確實能感覺到環狀線變擠了XD
變擠但依然很優質的八分鐘一班喔
班次該加密了 環狀的班距很勸退人
環狀線早尖峰真的應該加班 有時候頗擠= =
但其他時段並不會很擠 特別是下午人超少 所以有點尷尬
就是因為班次優質所以才擁擠XD
環狀班次需加密+1
但環狀線也只有17列車而已....
環狀線大部分時間人都滿少的…
現在的列車數量還能再加密嗎
環狀線尖峰班距應該還ok吧？
4分多鐘一班的樣子
還好南北環機電標早就標出了
代表Alstom新車有可能提前上線加入營運嗎？
好奇無人駕駛就算載空氣成本也沒很高吧
載人比載空氣的成本高吧==
無人駕駛只是少了一隻靈長類是能少多少成本
悲劇的班距跟站外轉乘都讓人沒有搭的慾望……
不就auto run 嗎 該不會計較損耗跟電費吧
環狀線那個班距真的只會讓人想騎車直達
9月貢獻不少運量
不算人力 不算損耗折舊 不算電費 然後算營運成本 what?
捷運的人事成本、水電成本....幾乎是固定的(變化很小)。
對啊 車站開了也不會中場休息 有車沒車都是一樣的成本
大爆噴
環狀線上班時間3.5分鐘一班啊我常常搭
環狀線窘況應該新車來之前無解吧？
能上線的列車就固定那批
還要留安全庫存/備轉容量
8分鐘是離峰吧？還有晚上離峰，早尖峰和晚尖峰好像是4
分到5分多鐘一班
環狀線目前不可能增班啦，車子數量買的太剛好了...
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[情報] 台中捷運111年3月各站運量s= mo 本月也可以算是台中捷運開始對外營運一週年![[情報] 台中捷運111年3月各站運量](https://i.imgur.com/KFbrvsGb.jpg "[情報] 台中捷運111年3月各站運量")
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[情報] 高雄捷運111年2月運量╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運111年2月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣13
[情報] 台北捷運111年05月運量日平均： 1,078,778 人次 較上月： -25.03% 較去年同期： -1.04%9
[情報] 台北捷運111年02月運量日平均： 1,496,692 人次 較上月： -6.90% 較去年同期： -16.02%6
[情報] 台北捷運111年03月運量日平均： 1,855,065 人次 較上月： +23.94% 較去年同期： -9.67%3
[情報] 台北捷運111年04月運量日平均： 1,438,867 人次 較上月： -22.44% 較去年同期： -28.33%3
[情報] 台北捷運111年07月運量日平均： 1,528,322 人次 較上月： +16.27% 較去年同期： +145.14%1
[情報] 台北捷運111年06月運量日平均： 1,314,447 人次 較上月： +21.85% 較去年同期： +200.56%1
[情報] 台北捷運111年08月運量日平均： 1,630,915 人次 較上月： +6.71% 較去年同期： +58.44%