[閒聊] 關於汐東捷運

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7 : 308 到晚上十二點 二十分一班 還比較實際 台灣大道公車密集度應該是世界第一吧 有 時 : 三分一班 台北人來台中表示驚奇 盧的十元政策有感省錢 綠線本來就沒人看好吧，真正主要有捷運需求的一定是藍

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高雄輕軌C32凱旋公園站 雖然設在和捷運橘線的交界處 但附近剛好處於文化中心站 和五塊厝站之間的較長站距 造成民眾轉乘上的不方便

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捷運「文湖線跟環狀線」哪條好？網答案一面倒：根本不用比 2020-09-25 13:42 聯合新聞網 / 綜合報導 有網友好奇發問「北捷文湖線跟環狀線哪一條比較好」，問題曝光掀起眾人熱議圖／ 聯合報系資料照片

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→ lovemost: 你的資訊要大幅更新了 07/27 01:59 → lovemost: 汐東和基捷已經整合成一條了，北宜直鐵基本上已死 07/27 02:01 → IBIZA: 汐東跟基捷沒有整合 只有一小段共軌 北宜直鐵沒死還可能 07/27 02:18 → IBIZA: update成高鐵 07/27 02:19 推 lovemost: 北宜直鐵變高鐵就是直接從南港走，對汐止來說就是死了 07/27 02:49

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一般基隆往返台北乘坐火車的通勤族 下了火車站大部分不是一樣要轉捷運公車嗎？ 南港站是捷運板南線就不說了 附近公車也基本能輻射到台北地區 一開始改變搭車方式可能不習慣

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安坑這幾年被捧上天 不外乎安坑輕軌快蓋好了 但說真的 GOOGLE一下安坑線 連接的只有環狀線 也就是說要往南勢角或新店線搭 總共要轉兩次車

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: : 正常來講不是該先在市區建立好地下高架化立體路網，培養起運量 : 再延伸到郊區蓋輕軌才對嗎？ : 結果看看高雄做什麼蠢事？反其道而行，市中心只有兩條重軌捷運，是有什麼路網？ : 然後一直把高架地下化重軌捷運往路竹跟林園這些沒什麼人的郊區延伸