Re: [提問] 中美開戰後,切斷中國的補給
原文吃光光…
又到了我這個神棍唬爛的時間。
大家都在很熱情地討論中國海運被封鎖之後,陸運怎麼做。
讓我們先來看看卡車的狀態:
根據以下網站:
https://www.trucknews.com/transportation/pushing-10-mack-test-drive-shows-role-of-tech-in-fuel-economy/1003123619
我們假設完美狀態的MP8柴油引擎,一公升柴油跑四公里。然後因為是從中亞開始,所以用俄羅斯市售柴油價:
https://www.globalpetrolprices.com/Russia/diesel_prices/
一公升約23新台幣。
假設從物資從哈薩克共和國阿斯塔那運到中國鄭州市,卡車完全走直線這種超級理想狀態,總共要3800公里。
3800(公里) / 4(公里/公升)= 950(公升)
單趟卡車極度理想狀態(超級直線,卡車不需要保養,人員三餐睡眠完全不計)下,花費為:
950(公升) * 23(新台幣元/公升) = 21850(新台幣元)
這個是非常理想下的單趟成本,來回直接乘以1.5 (假設中國用同卡車進行出口來減少部份運送開支) = 32775新台幣元。
然後假設一卡車可以載重10公噸這種超級完美狀態,進口運送每公噸物資最少怎麼算都要超過3277.5新台幣元。
請問各位,您還想用卡車來補充中國所需的糧食及能源相關物資嗎?然後中國有足夠的資金跟俄羅斯持續地這樣消耗買柴油嗎?
嘴砲到此結束。
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Grundriss Weisheit
グルトリスハイト
https://i.imgur.com/4LqlURK.jpg
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應該說 這裡的關鍵只有一個 「中國會用到大量能源和
物資的地方就是沿海地區」
由海港接收到的物資只要有少量往內陸輸送即可
但是由陸地上接收到的物資就必須大量運往沿海
是呀!所以走內陸往沿海補給,嗯…
那個糧食可能比擦屁股用的衛生紙還貴
其實如果中國真的外資跑很多的話,能源需求會降不少
但是除非大量死人,否則還是要餵他們吃飯。
但糧食就絕對躲不掉
是呀!到時候就跟上面說的一樣:衛生紙比糧食還貴
糧食比衛生紙還貴
這也是中國工業區很難搬離沿海城市的根本原因 鐵路
運量&成本取代不了船運
c919數千台機隊,不管人豬軍隊都能運,怕了吧
什麼時候C919有數千台了?
樓上反串的啦!
那句「不管人豬…」
如果結合上篇j大的數字,中國一年需要進口1億6千萬
噸(承平期),戰爭基本需求打個對折8千萬噸,這算起
來是油錢是85億鎂,這對中國一年4-5兆鎂稅收幾乎是
小錢吧,隨便抓個貪官就補上了耶
打仗被封鎖了,中國稅收還能這麼多?
欸……搞不好抓個村長就夠付了,大是不是哪裡有算
錯?
稅收要支撐軍費都不夠了,只會任糧食市價飛漲
那就不説稅收啊,花85億油錢而已可以進口一年糧跑
卡車 = =
航母開出去幾趟搞不好還更凶
這個價格大概跟去年海運瘋漲時的美西貨櫃價差不多
一櫃限重19噸,海運兩萬鎂,現在參考價一千鎂上下
@cruise 你說的貨櫃價是每噸還是每貨櫃?
每櫃
TEU
中亞五國來進香一下就260億出去了,按承平給老百姓
1億6千萬噸糧食量,算卡車油錢也就170億鎂,撐一年
還不用鬧
中國2022年買石油總金額是3655億鎂
零頭都用不完
P大數字如果沒算錯,剛好驗證中國可以用卡車來補充
所需的糧食物資
那個數字可是非常理想的狀態,而那個理想狀態實際
上也是相當昂貴的方案。如果真實狀態會再多一大截
成本。
真正用公路時,地形、彎路與道路品質就會增加運輸
成本,然後那樣的距離,輪胎耗損也很可觀,然後駕
駛都還要吃喝拉撒睡,這些也是成本。
海運那個貨櫃成本是商業獲利下的價格。我的可是TOT
U理想完全成本價
超級理想
4km/l的數字是空車或載重後的也有影響,另外,糧食
不重,塞滿整車應該是不會到十噸,所以數字還要往上
那個4km/l是只有車頭的狀態^_^
10噸是「超級理想」狀態,實際上整個車斗裝滿大概
只有不到一半。
也就是在超級理想狀態下都不便宜,實際上會更慘烈
。
我知道都只是粗抓,所以乘上2-3倍也可能,但戰爭時
候中國內需工業用油也不用那麼多,跟台灣一樣,這
消漲間差不多可以蓋過,卡車3277/噸的價錢,換算成
海運噸,就差不多1貨櫃2000鎂上下而已
算3倍價就是6000鎂,時間是比較久,走海運一次運量
雖大但事實一樣要算上後面陸運的費用跟時間
美國內陸53"卡車東岸到西岸三千公里行情大約6000鎂
海運沒人東西岸這樣跑,但用美東運價扣美西運價,
一個TEU就是大約$1000
53'卡車不能載超過40000磅,空間倒是蠻大的
200億鎂就差不多給40萬噸驅出門繞個25天的油量花費
算錯了是200萬
不要再幻想了 文裡只算了“直線距離”的“油料” 公
路不是直線 有惡劣路況 要司機開車 車頭會耗損 進口
行政成本 人民也不會等你一車運進來只吃一車 只抓兩
三倍是不是想太美了
算了 要是對岸真的想這麼美也行 等著看他們後勤爆炸
P大算的就粗抓卡車,實際我們都知道一定是公路+鐵
路+水道+航空搭配的全陸運
外資跑不少!!這是要亡國嗎?財產對折
要逆轉這種「沿海需求遠大於內陸」的狀況 其實就是
企圖逆轉海權時代以來的整個世界格局
資源瓶頸,有無限的卡車替代貨輪嗎?
事實上,卡車數量有限
這就算做得到 也不是十幾二十年的時間可以完成的
只算金錢數字那都是比較簡單的 但只講數字也就空談
衝擊性的變動,杯水車薪的替代,要替代海運供應鏈
,沒那麼簡單
就像俄羅斯現在就是生不出夠多的T90坦克一樣
在規劃專案時,這種估計法的目的,不是找出可行解
,而是排除最不可行解。很明顯,在這個估算下,卡
車陸運都接近不可行,用到實際上是規劃時直接否決
,而不是照出可行辦法。
真要遇到槓精 牠會跟你說油錢太貴我們弄蒸氣火車來
所以還是回歸初心吧 跟豬打架是沒有意義的
這題原po弄出來的意義在於,中國封台海,美國就封
南海菲海,大家搞封鎖戰,如果中國靠鄰國陸運補給
不可行,那可行不就是跟美國正式開打突破海禁?
這~哪~裡~可~行了?
好吧,我當然也希望中國選這方案
我之前寫過一天關於封鎖台灣海峽的文章,說明封鎖
台灣海峽不會封鎖到台灣跟日本,只有中國跟韓國會
被封鎖。
台灣當初被關廁所有部分靠的是中國沿海的港口,如
今敵我轉換,島鏈就發揮效應了
不過我還是有疑問,當初美國在第一次畫線時,為何
會先跳過台灣?
怎麼都沒人提中國吹噓半天的中歐班列
中歐專列在同標題上一篇,jack大寫的。
看到了 @@!
歐亞鐵路是提供另一個選項 但卻非替代方案
回到原文 光評估就不可行了 那美軍就沒必要對內陸運
輸出手啊 高風險低報酬的事情不需要搞自己吧
你們沒有算到改陸運,運量短缺造成的運送價格上揚
這部分沒辦法估計 因為是市場給的
當歐亞鐵路載滿給中國的物資時 運輸市場價格是不一
樣的
有人提到江河運輸啊?中國唯一適合江輪的只有長江
,那也只到重慶還成都本來就是國內運輸系統的一部
分,對海運封鎖後的陸運替代沒幫助,戈壁沙漠你哪
來的河?
欸是不是有人沒看到這只有算油錢,你的糧食請藍貓
掏的嗎XD 不用保養可以連開長途的卡車介紹一下
至於一帶一路鐵路運輸,戰後的烏克蘭會給過?
光是搶運價可以成本再抓個3-4倍了 因為運量更小突然
多這麼大攝入量 基本上只會比之前海運漲幅更大 隨便
都10倍起跳
當時歐亞鐵路在政黑被某些鄉民吹的像是有賺頭一樣
,都沒想過這條這麼長的鐵路要怎麼維持保全
那海運去年不是也10倍起跳
只要戰爭,都跑不掉的
抓貪官補錢 大概只能拿到被凍結的海外銀行帳戶
推一下
支持中共事倍功半自掘墳墓
也不用擔心中共國的糧價,獨裁國直接按社會信用發
糧票還順便可以餓死反賊
花錢運糧啥的真當自己是韭菜黨會幫你澆水喔 做夢吧
小粉紅不會跟你講道理,他們的價值觀都有問題
雙連結貨車 裝載量 還是可以不少的
中國共產黨貪汙是他們的官場文化 目前還沒被抄家的
貪官幾乎都是習近平派系人馬
你用黃豆算就好了 海運費每公噸20-30美元 你改陸運
先抓10倍然後漲價再抓10倍 假設黃豆期貨1000美分
匯率抓個7 這樣黃豆進口價格就4-5倍了
黃豆漲4-5倍 你CPI想飆多高?
就算你在考慮黃豆需求降低價格滑落 但這個鬼價格已
經60-80%以上成本都被運價吃掉了 比起來黃豆離岸價
格掉價根本跟屁一樣
中國人覺得陸運可行就可行ㄅ
反正大躍進餓死幾千萬人都撐過來了
要這麼鐵齒不見棺材不掉淚也沒辦法
按照計算到時候有錢人會瘋狂屯糧
口罩價格都能炒上百倍 糧食炒上千倍合理吧
自己看看存款夠吃幾餐飯
就算是鐵道火車 也是要吃電啊 最便宜就燒楳
算下來 也是超貴的運費 只能說 非海運就是貴鬆鬆
中國稻米小麥馬鈴薯產量世界第一,玉米產量只輸美國
我實在不覺得如果沒有外國補給,對岸會鬧飢荒餓死人
有些孝子 總是幻想中國很有錢 實際上中國從08年開始
講什麼中國產量世界第一 怎麼不講中國人口有多少
MIROS 如果真如你所言,那中共從2019 2020就 已經 開
爽土木工程 留下的後遺症就是中央+地方111兆RMB的債
使從世界各地搜刮糧食,這是為什麼?
國企的債 可能是三十四兆 總結來看 中國政府目前負
債在150兆RMB左右 去年中國GDP大約是127兆RMB
打仗糧食一定先給軍隊 人礦吃草就好 餓不死的
台灣的稻米多到賣給解放軍耶,中國稻米產量世界第
一的話為何還要進台灣的?自產的拿去賣別國美?
產量第一 人口也第一啊 不對 印度好像超車了
沒有*“美”字
中國快15億人分佈在交通密度不均的廣大土地上
還不談都市的人口密度 光實施配給制就有的受 還
不說中國配機制實施程度可能上下限多大
進口跟經濟性有關,台灣進口稻米也不代表不能自產
所以講到糧食層面就不談中國人口數了嗎?
「那麼糧食怎麼辦?」中國糧食危機衝擊國際
武漢肺炎搞封城的糧食配給是什麼光景 怎麼都忘了
我不知道,也許是在超前佈署,或者現實就是沒有你說的
那樣樂觀
畢竟人真的是太多了
我沒說不能自產,是問中國自產的都賣給他國,自己
都沒有儲糧?
2020年中國食品進口總額為981億美元,是十年前的4.6
倍。今年(2021)至9月也達到了2016年以來最高點。
《日經新聞》指出,過去十年中國食品儲量增加約兩
成,顯示持續囤糧,其主要原因是中國產量不足。
如果可以接受只有米麥 其他經濟作物都沒有 強國每
個人少吃一碗飯 應該能做到自給自足 啊 軍隊要打仗
的 你們再少1/3碗先給解放軍跟高官們優先吃撐再說
中國「雜交水稻之父」、中國工程院院士袁隆平,
曾於2019年接受央視採訪表示中國糧食不夠吃,
指出「中國差不多14億人口,中國糧食是不夠吃的,
要進口的。」
估計的時候除非光粗算結果數字已經遠遠超過極限值
,否則還是需要精算
還要老天不開玩笑 不然來個蝗災水災旱災 到你碗裏
的還要再打對折
中共從2020年7月開始要求各地農民進行「退耕保糧」,
今年變成「退林還耕」,這現象也很有趣,
退耕保糧的作法在
有描述
不知道算不算進一步擴展(惡化???)
他們有火車阿...鐵路還是可以到接近前線地區吧.
或者是更進一步超前佈署? 我不知道
中國現在在玩退林還耕大概可以猜測國內糧食危機有
多嚴重
其實光盤運動就已經在惡化了
中國很多都是產量第一,可是第一還是不夠自己吃.
所以大豆,小麥這些都還是要進口
我也好奇,印度穀物產量輸中國不少,印度糧食自給率
還比中國高,印度甚至還可以出口糧食。
印度會不會如文章內的美國一樣,也是耕地很大我不知
道
不破碎,甚至可以機械化生產提高效率
至少美國是這樣,人少但產量高
如果全中國人改茹素,那自給率確實能提高不少
水稻有辦法大規模種植嗎
所以現在瘋狂種田 不過成果堪比大躍進
光盤運動應該倒是真的有改善吧
茹素都不夠,基本的米麥就有問題了
陸運一定是火車的,不會是公車
有座生態園區耗資三百多億人民幣 剛培育規模就被退
林還耕的政策拆除
依照wiki介紹 印度三分之二人口靠農業收入為生
為世界第二大可耕地面積國
缺糧是因為美中貿易戰 為了習近平的面子不購買美國
農作物
而受今年氣候變遷影響 去年印度也突然實施過小
麥限制出口政策
更正打錯是 *近年 不是今年
這幾年經濟衰退 擠不出太多錢購買國外的糧食
對,印度有限制出口沒錯,他應該也意識到有人在搶糧,
然後自己人口也很多,不能再傻傻地搞到自己也沒糧
沒糧統治有可能會gg
退林還耕算什麼,水稻都上山了,整個山頭挖開做梯
田
公路運輸還有個問題 冬天道路會結冰 到哈薩克那條沒
走過不確定 但到西藏的道路每年九月後就會封閉禁行
隔年三月左右才開放 期間只能靠青藏鐵路或空運
等一下,你有沒有算把柴油運到加油站的成本?
中國去年跟俄羅斯談好協議,以前中國會藉由符拉迪
沃斯托克(海參崴)入港,再運入中國(貿易額是試
算在俄羅斯),去年協議談完俄羅斯同意就變成中國
在那邊直接拉貨(貿易額直接算在中國身上),進入
東北三省,中國想買個保險,但這樣的情況變成中國
就跟俄羅斯會綁在一起!
其實與其注意糧食,還不如看看石油天然氣
糧少就吃少吃差一點,車子飛機沒燃料就沒辦法作戰
說產量第一是從“畝產萬斤”推出來的?
我覺得對岸如果工廠出不了貨,賺不了錢,問題比較大
當然沒包含柴油自己的運送成本,這個算法就是在點
出卡車陸運的不切實際。
之前中國就盤算跟美國貿易戰中國有14億人口的內需
的信心,但現在的中國內需明顯撐不起來且內捲更嚴
重,習對中國經濟的操作就跟毛澤東差不多不想交給
專業人士,自己對經濟卻無知又要一手抓,現在就中
國的家底還可以撐多久而已!
這還沒算貨運容量調配,1600萬車次貨運大卡被調走,
擠壓到原先的物流,費用還要往上漲
再說一次中國才沒這麼仁慈調集陸地運輸能力餵礦物
沿海缺糧餓死那些走資派就好,跟中共核心利益無關
產量只輸美國 結果人口數是人家的4倍以上
中國獨立維持一個太空站一年要花多少錢?
我有點好奇,中國除了玉米之外的糧食產量都是世界
第一,而玉米的第一是美國,那麼印度是靠什麼撐起
他們已經超過中國的人口?印象中近年有缺糧傾向正
在大量進口囤糧的只有中國,印度只是單純禁止出口
而已,中國的稻米、小麥、馬鈴薯產量世界第一這個
數據確定沒錯嗎?
可撥韭菜 真的搞起來 中國韭菜也沒好日子過了
印度大部分吃素,這就少很多飼料種植面積
https://reurl.cc/mDGA9M 2019年的資料,馬鈴薯第一
印度人不吃牛豬,很多區域還只吃素跟海鮮。
https://reurl.cc/lD9ARj 2022/23年小麥產量第一
問題是吃素還是要吃米或麥等五榖雜糧啊,
喔喔!原來中國是拿去當飼料了啊!感謝解惑。
印度馬鈴薯第二 2019年資料
印度米相當容易收成。
印度的糧食供應比中國強還有一點是印度教吃素不用
進口一堆飼料,印度人吃葷還是英國人逼得。
人家好像已經進化到用【油管】運油了吧?中歐專列也
開通,可以直通德國漢堡港口吧?怎麼台灣好像還活在
石器時代?
可惜地球還沒開發出超空間技術 要不然陸地那點
油管運量能幹嘛呢?
欸,那個,我打斷各位一下,陸運成本還有過路費環節
然後中國開戰的話 歐洲那側也不見得會給中國運喔
中國的司機會習慣性閃開高過路費節點走低過路費路線
所以不可能拉直線距離外,還要扣除繞路跟加油的油耗
加油的油耗,理想數字一公升距離在中國至少乘以二哦
有的是司機謊報偷油,有的是加油站的油品灌水亂添加
臺灣五年驗車只是走流程,中國五年驗車報廢的一大堆
所以共匪在推推林還耕,農管
我要是中國領導人 差不多是使用核武的時候了
說真的他們現在不發飆 過幾年真的就沒他們的事了
俄羅斯已經證明了核武沒那麼好用,本土被打都沒輒
更不要說只有區區兩三百顆核彈頭的中共
沿海的核能電廠電壓站可以先打一打
當然不是用卡車 是油罐車 會更慘 國內物價翻倍
高速費 大卡車1公里2.138RMB 超High
簽名檔是誰
智慧女神吧? 給王書的
@300樓,梅斯緹歐若拉
簽名檔是從「小書痴的下剋上」來的。
中國只有殷商的傳統:吃兩腳羊 只有這個存量世界第一
@blue155305 睿智的女神梅斯緹歐若拉,《小書癡的
下剋上》的Fansbook中的繪圖,這部書是神作非常推
薦。(糟糕,好像離題了)
其實大家也不用去思考P大沒列出來的條件,因為P大
一開始列的就是「幻想般的美好狀態」連這樣都貴的
難以接受,就更不用提其他現實狀態了
喔喔喔喔喔喔喔喔喔 我是認出書名,N年前看web有看
到結局,真的蠻好看的,原來智慧女神長這樣~~
現在板主要拼簽名檔吸引力XD
我知道陸運比不上海運,而卡車更是;卡車不運大宗
物資,改運高價、體積小的必需物資,比如關鍵零組
件或晶片呢?還有蚊子再小都是肉,就算你們再看不
起卡車運量,都繼續都禁運了,就放卡車、鐵路不管
,讓物資持續入中國?
禁運不可能密不通風,只能抓大的抓明顯的
大家可能把禁運想像的太完美理想化了,簡單舉兩例~
國際or兩岸禁運紅外線檢測儀,因為可以做成導彈頭…
我們當時只是想檢測彈片的翹曲度,不同協力廠搞兩台
(當初全中國沒幾家能做的獨門生意跟諾基亞一樣瞬滅
兩岸目前對生鮮種子一樣管制,小三通夾帶的不勝枚舉
海關通關時會要大家拖鞋檢查,走後門走私的有影響?
北韓被禁運石油,新聞也曝光有臺灣人偷運石油賣北韓
對,還有禁運對大公司行號有威攝力,小公司人頭公司
等對殺頭的生意還是有人會做的
像北韓禁運 台灣被抓到的商人 類似這種要冒險賺錢
就不要被老美抓到
對比中國跟印度的糧食生產,個人看法不是光比耕地
面積而已,很重要的影響因素還有地理跟氣候。包括
中國緯度比印度高,以及中國平均雨量只有約印度6成
。換言之日照跟水,兩者中國都輸印度,也就是單位
面積土地農產量口國應該是贏不了印度的。(台灣緯
度約同北印度,雨量是印度1.6倍,自古就是糧食輸出
地。)
因此印度可以養比中國還多的人口並不是不可能的。
台灣自古並不是糧食輸出地;在荷治時代、明鄭或清
廷,多次從福建輸入糧食;直到日治時代,台灣才變
糧食輸出地。日本總督府多次禁止台灣農民賣糧到日
本,甚至減產,因為台灣米大舉輸入造成日本糧價崩
盤。
我去西印度出差經驗,德干高原氣候乾燥且土地不肥沃
吃素人口約佔七成很高,超市肉品區都要用玻璃隔開
所有加工食品調味料都有標示是否素食這點很厲害
台灣能變成農產輸出國就靠八田与一呀
樓樓樓上,台灣很早就是鹿皮米糖等農產出口地,且
到嘉慶之後都還有在開墾。甚至早年也沒有紡織業之
類都直接靠農業出口經濟來進口其他工業產品藥材等
貨物。台灣如果進口洋米較可能是因為便宜,且對應
到台灣本地大量轉種茶之類高經濟出口作物的狀況。
此外從福建輸入米糧的可能性恐怕不高,因為福建正
是主要糧食短缺的地之一,且這也是當時影響閩人來
台灣開墾發展的因素之一。
日本對於台灣的建設,除了水利方面讓水稻多一穫外
,就是改良台灣水稻的品種。
未開墾當然自給自足,突然大量軍隊、移民自然要進口
糧食。就算中國也沒有比較好,人口一多、收成不好就
糧食不足,人口暴增聽說還是靠蕃薯
古早以前台灣人口少當然可以輸出糧食
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Re: [情報] Honda高層表示內燃機不死 持續到2040: : Honda 雖然早前公佈了品牌純電化的目標,但首席執行長 Toshihiro Mibe 近日對外媒透露 : 正在對內燃機技術進行可行性研究。而這項研究是以低碳合成燃料為主,除了能減少車輛二 : 氧化碳排放,亦可以延長引擎的使用壽命,尤其是在高性能車、卡車和飛機當中,不過並未 : 明確表態時間表。當然在進行這項研究的同時,Honda 仍專注在電氣化和氫燃料電池技術的![Re: [情報] Honda高層表示內燃機不死 持續到2040 Re: [情報] Honda高層表示內燃機不死 持續到2040](https://i.imgur.com/WIKnnPHb.jpg)
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Re: [問卦] 炎P:英國現在加油2000cc 破萬台幣根據這個網站,台灣油價還比米國阿爸高呢,呵呵~ 請問一下我們的平均薪資跟美國多少倍?? 高油價群澳洲在住來分享一下一手日常。 我個人的車是小車,BMW雙門,油耗普通,大概一公升開個10公里左右![Re: [問卦] 炎P:英國現在加油2000cc 破萬台幣 Re: [問卦] 炎P:英國現在加油2000cc 破萬台幣](https://www.globalpetrolprices.com/images/GPP_logo_facebook.png)
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[問卦] 現在買省油車CP值是不是最高?捷運可能也擋不住可能漲價 買一台油耗可以到60km/L的機車 一公升汽油30元可以跑60公里 一天上班假設來回新北到台北 30公里 兩天才跑一公升花費一天半公升=15元(30公里)5
[討論] 為何歐洲卡車的頂規引擎性能比北美卡車好這影片很有趣 為何歐洲卡車會有一些市售卡車馬力最大的引擎規格,北美卡車沒有 原因之一就是歐洲有阿爾卑斯山脈庇里牛斯山脈還有斯堪地那維亞山脈這些山脈,需要出 力更大的柴油引擎,北美的地勢較平緩,就算是洛磯山脈,也沒有歐洲的山脈陡峭,不需要出![[討論] 為何歐洲卡車的頂規引擎性能比北美卡車好 [討論] 為何歐洲卡車的頂規引擎性能比北美卡車好](https://img.youtube.com/vi/LVDIGe0y-to/mqdefault.jpg)
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[問卦] 為什麼菲律賓柴油比汽油還貴阿??剛剛去菲律賓加油站加油 汽油一公升67塊(台幣33塊) 柴油一公升71塊(台幣35塊) 這是甚麼奇怪的情況?? 司機說因為俄羅斯和烏克蘭戰爭 需要很多柴油1
Re: [討論] VOLVO和SCANIA在歐洲卡車能見度非常高算起來,歐洲商用車七雄的各自背景 SCANIA、VOLVO-因為瑞典有運送木材和鐵礦礦砂的需求,需要卡車 DAF-荷蘭是轉運和海運強國,需要卡車 Benz、MAN-德國本身就是歐洲最大汽車製造國,MAN還是柴油引擎生產的先驅 Renault-法國是僅次於德國西班牙的歐洲第三大汽車生產國