Re: [分享] 美國空軍準備永久移除駐紮日本的F15
如題啦
結果大家都認為錯了
美軍沒有從東亞或是太平洋的基地調度任何飛機過來
而是改從德國調派F-16來駐紮
http://i.imgur.com/qd1US1R.jpg
來自德國Spangdahlem空軍基地的第52戰鬥機聯隊
F-16於前幾天降落在沖繩的嘉手納空軍基地
http://i.imgur.com/SUD7R8R.jpg
(看垂直尾翼的SP就知道是Spangdahlem)
俄羅斯與烏克蘭的衝突呈現拉鋸戰
將這些戰機從歐洲撤出並派往日本的決定意義重大
美國空軍表示
隨著F-16開始協防,開始幫助嘉手納威懾敵人
並在必要時戰勝威脅印太地區和平與穩定的侵略行為
不過美國空軍或嘉手納空軍基地都沒有具體說明
從Spangdahlem派出了多少架F-16
也沒有說明它們將在那裡駐紮多長時間
--
http://i.imgur.com/DwUqzZY.jpg
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那歐洲的空缺是誰補?
輪調吧,先前是F-22,現在換F-16
美國空軍實際上在英國 義大利 東歐還有德國其他基地
都還部署有戰鬥機中隊
可能有意思要讓各部隊熟悉西太平洋作戰環境
這是看鵝國沒有,還是慢慢放棄德國?
F-16就足夠擊潰亞太區域的敵手,奪取亞太的空優嗎?
美國的消息是說,未來會用F-15EX機隊為主
但在該機隊成型前,會用輪調方式進駐
應該是應對騷擾便宜吧
不夠,航程有差
拉一個戰機中隊去亞洲 歐洲還有六個戰機中隊可以用
中國殲系列各式戰機,被泰國用JAS-39連續屌打五年,
說真的F16對付這些垃圾就夠了
VVS在烏戰中損耗數應該超過一個團了,北約壓力減輕
我記得去年11月份開始派十幾架F22來沖繩代替部份F15
發現俄空天軍太廢,可以調走了
21年三澤4架全掛彈F-16奔襲至台灣南部周邊海域演習
全程2896公里 靠4架KC-135輪流給奶 航程米帝在意嗎?
殺雞焉用牛刀?
現在嘉手納還有去年十一月從阿拉斯加派來的F-22,因
爲數量不多,所以F-22會常駐,另外再定期拉一些支
援機種來搭配萌禽
有了加油機 差最大的還是載彈量吧 其他各方面F16也
是很強的
美軍擬撤離駐日F-15戰機專家:是正常汰舊換新
F22不能當主力工作馬 F16可以
美日愈強化台海震攝力量,對台灣愈好。
什麼?居然是調酸民口中又老又破的F16來
F-15不能送我們嗎?QQ
USAF的F-15C/D配備很好,會挪去USANG繼續操到機體
壽命結束
另外派來嘉手那支援的F-16是升級過的CM型
不過好奇面對兩岸局勢,F-15和F-16哪種會更加合適呢?
兩岸局勢跟作戰機種關係可能比較低 簽個合約加入個
什麼組織應該比較好
別再妄想拿F-15了
也不用妄想,f15需要的跑道很長
現階段適合台灣環境,又可能賣的
大概蟲或超蟲
F15跑道需求太長 又沒阻力傘或艦載短場特性
能用F15 表示敵人是威脅不了你基地的廢物
或是你有基地很遠 遠離多數火力範圍
意思都一樣 林北基地夠安全 能讓輕轟炸機起降
這顯然不是前線小國期待的情景
那些F-15/16/18需要的跑道都差不多,沒準備個八千呎
跑道都是風險
不過有傘的確實對降落來說短一些,不過問題來了,新
購的F-16是沒傘的…
而且上述那是降落時,若是起飛時的話,F-15需要的跑
道還是比較短的
SAC/CS/T.O文件網路有些查的到可以參考,F-16的起
飛Ground Run距離有點意外的長
所以討論這些機種的跑道需求量沒什麼意義,因爲需求
都差不多,真要考慮跑道要嘛找可以垂直起降的,要
嘛找瑞典機子
USAF在前線基地像阿拉斯加艾曼道夫這種地方有更高
風險跑道在第一擊被打壞,但他們放的攔截機都F-15/2
2這種
降落距離再短的意義前提是 要先能飛的起來才有用
日本不就用F15J 當工作馬?後勤壓力之重,美軍又不
是眼瞎了!
對岸連f15都打不太贏了
不是看第一擊風險是距離影響對方投射能力
只要夠遠 就少了很多便宜飽和攻擊手段
像MRBM相對SRBM/遠程火箭通常少一個零
其實4代機推重比大於1 輕裝最短跑道大家都不長
多或少 都是數百米這個範圍
所以基本是要看最短降落跑道
F15就算空機13.1噸也要1公里多
F16/FA18 就算無阻力傘最短也小於1km
小於大於1km這種說法太籠統,以F-16C Block50的手冊
來說,在重量10669kg時降落,內油大約剩900kg,無外
掛武器僅剩4個翼下小掛架,使用最大煞車,乾跑道,
跑道長度大約860公尺
F-15C手冊在重量15890kg,內油大約快1700kg,無外
掛武器僅剩翼下大型複合武器掛架,使用最大煞車,
乾跑道,降落跑道約1067公尺
這兩者在這個條件下降落跑道也才差200公尺,更不要
說那兩種重量條件下F-16內油係數只有8%,F-15的內油
係數還剩10%
所謂的空機13噸降落降落超過1km是手冊裡Aerodynamic
Braking圖表,意思是降落後只用機首攻角跟機背空
氣煞車板減速。往下幾個圖表才是Maximun Braking煞
車,兩者曲線差很多
F-16應該是機尾空氣減速板太小,Aerodynamic可能根
本煞不住,所以手冊裡只有給maximum braking圖表
結果我F-15C還畫錯線低估,他其實那個條件下降落只
要3250呎的跑道,大概992公尺
另外F-16C Block50在全內油加上6顆AIM-120C的情況下
大約29000磅重,起飛跑道需要488公尺,如果再帶ECM
莢艙起飛距離更長
而F-15C全內油加上8顆AIM-120C大約47000磅重,起飛
跑道要427公尺。兩者起飛差距雖然就60公尺,但重點
在F-15可以多帶2顆AIM-120C外,機內屁股還有內置ECM
系統
F-16C Bk50配GE129發動機已經是戰隼家族裡面起飛/
爬升/加速這種跑直線飛行的頂級機了,但拿手冊一比
,其實也可以了解為何USAF還是用老邁F-15C當空戰機
攔截機,替換也用F-22來換
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