[分享] X-47B無人機將前往博物館進行永久展示
如題啦
諾斯洛普格魯曼表示
他們準備把X-47B無人機運送到兩個航空博物館進行展示
http://i.imgur.com/yHx2gtU.jpg
自從2015年UCAS-D項目結束後不久,
這兩架X-47B就被存放在公司位在加州Palmdale的
美國空軍Plant 42 facility
http://i.imgur.com/bjuN6X9.jpg
這是一個專門讓美國空軍可以跟主要承包商
洛克西德馬丁 波音 諾斯洛普格魯曼等一起進行高等研究的基地
UCAS-D,也叫作無人作戰空中系統演示器
當初是為了測試在航空母艦上操作無人飛行載具的可行性
這個計畫的成果將會被用於UCLASS
無人艦載空中偵察與打擊機計畫
還有後來的CBARS航空母艦無人機加油計畫
但是,
雖然有至少一架X-47B安裝了加油系統以準備招標
而諾斯洛普格魯曼公司突然選擇不參加這個計畫
最後由波音中獎,也就是後來的MQ-25
http://i.imgur.com/0MhC260.jpg
X-47B這種Cranked-Kite形式的匿蹤無人機
證明有能力在航空母艦上成功運行並從加油機上受油
而從X-47B項目衍生出來的技術吸取
極大程度的幫助了諾斯洛普在類似的飛翼項目研發
例如B-21轟炸機無人版
--
http://i.imgur.com/8KBk99g.jpg
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後來這構型因為海軍優先要的是會飛的油箱...
就冷凍起來 沒繼續搞了
全翼的匿蹤優勢 對後方的無人加油機不優先
全翼的”機體空間”受限,反而不利於當飛行油箱
諾格的飛機就是帥
美國爸爸的玩具庫真是一堆寶貝!
不管你概念多潮 客戶金主的需求最大
波音MQ25就更像把傳統大油箱拉皮 插上翅膀
比較不潮 但符合客戶需求
等哪天需要A-12的後繼機的時候就用這台去改了吧
記得X-47B即使在機翼折疊的狀態下升降機也只能裝
一架,機翼太寬了
看看有錢人家的玩具
對,機體太寬了
飛行油箱 vs 飛行多利多滋
諾格本來用X47B驗證要改X47C投標
後來看到海軍需求改成無人油箱 就不玩了
當初T-X競標也是中途自己退出了
就艦載次音速飛翼 機體長度很難再更大
飛翼前後無法自由加長 發行油箱可以
飛翼用飛翼本體來存油 表示折疊也受限
中間厚實的翼身 要夠寬大 不能太窄
因為能折的外翼不能存油
https://reurl.cc/m3MnbW 飛行油箱就沒差
中間那坨油箱機身直接加長加厚 機翼不存油
往很內側就折也沒有關係
T-X某種程度上很政治單拉 早點退出不要做傻事
匿蹤不如飛翼 但加油機離戰場遠 夠了ok
諾格有說TX退出是因為認為沒利潤
TX要的性能降到大家都能做 性能好也沒啥加分
逼廠商只能靠殺價割喉戰
諾格有LRSB大案,又不像波音快斷炊要搶單
就...這雞肋案子 你們自己玩吧
TX這單做辛酸的 俺諾格不玩了
專心去搞定仍有利潤的B21比較實際
B21 計畫上要買到145架 然後會是唯一匿蹤轟炸機
這單超肥 加上後續的升級維修延壽等等 可以吃超久
看看B52,弄得好是百年養老計劃
之前說過軍工霸主洛馬毛利率其實不高
但諾格的毛利率反而高於洛馬蠻多的
這大概也是因為它慎選案子
預期奪標率小或利潤不大 就早點停損退出
MQ25就打扁的油箱插上翅膀
之前看Flak大寫諾斯洛普併購格魯曼後,專案管理執
行能力改進非常多,已非當年B-2和YF-23的情況
反觀波音
Flak寫的諾格在90年代的併購之路..關鍵在吃下做雷達
的電子廠..之後做什麼軍機除了引擎都能自己來..
諾格F20,F17,YF23連續失利還能不倒 真的不容易
Flying TANK 潮爆
增加專案管理執行力背後,希望別賠上創新和工程能力
西台灣觀光客摩拳擦掌中
爆
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