[閒聊] 台鐵App可以查改點後的時刻表了

glenn92003/06 04:27117跟台鐵的公布台中時間不一樣

kymco999903/06 06:12南迴線還有所謂的區間快比自強號快的情形發生，歲入自

kymco999903/06 06:12強號可以對號…

kymco999903/06 06:13歲入=「雖然」，iPhone 的鍵盤

SingYuKysot03/06 09:21沒被影響嗚嗚嗚嗚qq

temu201503/06 09:32我也沒被影響QQ 有些3000的停站還是爆多

Sheng9803/06 09:40台鐵官網也能查了

omkizo03/06 10:00北高標準型的161次只要4h25m 如果標準型都有這個水準 加上

omkizo03/06 10:00新車加持 繼續堅持禁電子票 應該可以吸引不少中長途回流

omkizo03/06 10:004h25m好像比我之前預計的還要快

zx246800tw03/06 10:29高雄台南不是31分廢鐵流

uodam6440203/06 10:47只是表列式時刻表，可能要等到3月20日才會公布吧？

uodam6440203/06 10:513月27日就要開始販票了，理論上一週前就要公告。

qazxc31203/06 11:12南迴不能只看行車時間啊，有沒有交會差很多

journey121403/06 11:49之前柴聯換普或3000都會把九曲堂、瀧溪、康樂丟給其

journey121403/06 11:49他慢車，當時感覺還是有打算不停這些站的，這次直接

journey121403/06 11:49就停下去了

journey121403/06 11:51還有民雄這種民代站也是直接停下去，為什麼不考慮丟

journey121403/06 11:51給其他pp

journey121403/06 11:52林榮真的有很多人搭嗎？又多一對3000

t710127132803/06 11:53民雄其實中正的學生使用的不算太少 反正暫時性措施而

t710127132803/06 11:53已 之後E500真的進來且測試完整後還會再通盤檢討吧

journey121403/06 11:59161比143多停10站，算下來143是3:55跟現在差不多，

journey121403/06 11:59不過大家都說143縱南pp都能準點，代表161其實還是偏

journey121403/06 11:59鬆

journey121403/06 12:00停下去就很難收回了，你看283的田中

strathclyde03/06 12:023000的數量遠多於PP，等到50列進來不可能全部只跑直

strathclyde03/06 12:02達車，停小站只是遲早的事

lianpig556603/06 13:153000加減速比PP快 停站多可能反而比較好？

zx246800tw03/06 13:17161算是剛好的楷模代表，之前預估最速是4h20m

zx246800tw03/06 13:17沒停竹南多停田中還是等同標準的停靠站數量

zx246800tw03/06 13:20新143、110倒是希望能用3h50m緊點

marklin70903/06 13:21便當局每次買高性能車輛，之後就是增停

ultratimes03/06 13:37高雄台南31分算快了！現在多了新左營必停

ultratimes03/06 13:38以前大部分自強都高雄直達台南時，才能30分以內

t710127132803/06 14:01其實北高4:30才是原有的標準 100年初那時候北南平均

t710127132803/06 14:01是4小時整多不到10分鐘

ELYC1x03/06 14:07縱貫線南段低速限路段比例這麼低，3000型控速彈性又大，

ELYC1x03/06 14:07排點上能接近TEMU完全不用意外

t710127132803/06 14:19其實還是不少啦 尤其下行一堆站內線型差的 如果真的

t710127132803/06 14:19排 彰化到高雄間 下行會比上行慢3-4分鐘

t710127132803/06 14:20但我不知道台鐵怎麼排點的最終上行跟下行的行車時間

t710127132803/06 14:20還是可以弄成一樣 明明上行的線型比下行好太多了

zx246800tw03/06 14:30上行的停靠時間給多一點，自己亂排是這樣幹

t710127132803/06 14:48我知道高雄台南下行是一定排鬆兩分鐘 因為過往還沒有

t710127132803/06 14:48全面增停新左營時 高南30分 南高卻要32分

as7415503/06 15:32南高直達之前搭5143的經驗應該是28-29分鐘綽綽有餘

JRhokkaido03/06 17:29161算是西部標準模式吧

t710127132803/06 17:45168比較像標準模式 但新左跟台南的停靠時間仍然太長

t710127132803/06 17:47然後371台南新左高雄的停靠時間也太長 這次也沒改短

ELYC1x03/06 18:19餘裕時分要嘛放在停靠時間，要嘛放在站間行車，兩邊都有

ELYC1x03/06 18:19實在有點浪費，平常沒發生什麼，車根本不會跑這麼慢

zx246800tw03/06 18:24高→南28餘1、31廢鐵流/PP點

zx246800tw03/06 18:24南→高29餘1、31廢鐵流/PP點

zx246800tw03/06 18:24南→嘉34餘1，嘉→南35餘1

zx246800tw03/06 18:24*限電3k，無預留雙機E500PP

oreaptt03/06 20:33186 183 彰化高雄間行車時間幾乎與8 90年代自強相同，應

oreaptt03/06 20:33該是有放鬆保留小晚點追趕空間

bayezid03/07 12:43自強號南高區間新左營都可以停9成車情況下，岡山都是被

bayezid03/07 12:43跳過犧牲品。

t710127132803/07 12:50岡山OD給的很難看阿 一天有幾班自強號停就很不錯了

t710127132803/07 12:51臉書上還有人說潭子鄉鎮十幾萬 要求也要增停自強號的

ELYC1x03/07 13:40也不用在那廢鐵廢鐵啦，排點拉緊司機不願意隨之開快，最

ELYC1x03/07 13:40後誤點倒楣的還是旅客

northe103/07 13:52那永康、竹北二十幾萬不就停更多。

temu201503/07 14:49永康好像真的有自強 我印象我有搭過

northe103/07 15:02永康現在也有，只是停靠車次不多。

northe103/07 15:04這幾個站真的不太需停自強，附近就有一等或特等的大站了

northe103/07 15:04。

northe103/07 15:11南部多開區間快比較實在，尤其高雄地下化那段。

NTUisBEST03/07 16:18官網的新時刻表在那裡 ??? 我怎麼找不到 ???

t710127132803/07 17:26永康區人口是多 但永康站的位置根本不在永康鬧區 去

t710127132803/07 17:26台南車站搭還比較方便 當時聽到的傳聞是當時永康站長

t710127132803/07 17:26跟那時的局長夠麻吉 一次就停了上下行各兩班 後來發

t710127132803/07 17:26現根本沒啥人在使用就砍了一些 現在連部分莒光都不停