Re: [新聞] 台鐵「北中南通勤月票」7／1開賣！全台
※ 引述《pchunters (齁齁齁)》之銘言：
: 台鐵「北中南通勤月票」7／1開賣！全台售票窗口一次看
: https://attach.setn.com/newsimages/2023/06/02/4186294-PH.jpg
: 交通部北中南三大生活圈通勤月票，推動整合捷運、公車、台鐵、客運等公共運輸，計畫
: 內容宣告過關。為鼓勵民眾搭乘大眾運輸交通工具，台鐵局也配合推動「TPASS行政院通
: 勤月票」，7／1正式開賣。
: 台鐵局即將於7／1開賣北中南三大生活圈通勤月票。票價如下：基北北桃1200，中彰投苗
: -台中市民卡699、中彰投苗-非台中市民卡999、台中市境內-台中市民卡299、台中市境內
: -非台中市民卡599、南高屏999、台南市境內399、高雄市境內399、屏東縣境內399。
: 台鐵局表示，售票窗口統一於7月1日開放旅客購買方案及使用乘車，民眾可持適用之電子
: 票證至售票窗口加值購買方案，其餘售票通路開賣時間請參閱各縣市政府公告。
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1303747&utm_campaign=viewallnews
我這樣好奇一件事欸
如果同時購買北北基桃月票，桃竹竹月票，中彰投苗月票，還有南部所有月票
我不就等於台鐵西部幹線吃到飽，只不過要出站再換卡進站
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理論上是啦 但實際上要把每張卡片都用到大於購買價
其實也有點不容易耶
你可以每天一日雙塔
那這樣我想問欸，如果是要搭的範圍是新竹以北，購買北北
基桃+竹竹月票，是比較好的選擇嗎
可能請立委去問問看，看台北新竹通勤的要怎解
不過1200+288北台灣就可以玩到飽，也是很划
有誰會笨到搭區間車到富岡，再貼錢搭下一班區間車到湖
口，再搭區間車到新竹香山，中間要浪費多少時間等下一
班區間車？
真的該問問台鐵 台北新竹通勤者該如何買月票??
沒有雲林嘉義
對於跨生活圈長距離通勤乾脆學瑞士推GA/AG卡 直接涵蓋
全國大眾運輸
台北新竹通勤就買台鐵最原始的定期票啊
但真的北竹通勤的人很多嗎？
用高鐵通勤的不少，但不是會care 1200的人
會想每天北竹通勤上班就去搭高鐵吧
問北竹通勤的，先看看有多少搭台鐵需求
就沒實際需求，硬要問立委是沒事找事幹嘛
本質就是通勤月票不含高鐵根本來亂的 要包就包齊全 包
這種半套的
不是可以搭對號？
政府沒種推出包含高鐵都優惠月票，只敢欺負臺鐵跟各地的捷
運與公車
小區域有多少人會用高鐵？不要因為一小群人而讓90%用不
到的族群花更多錢買定期票
規劃月票應該有做旅次起迄量的資料，尤其跨縣市的部分
。若含高鐵，那票價絕對沒有這麼便宜，考量民眾購買意
願，不把高鐵納入覺得不會不合理
至於北竹旅客，我猜可能北北基桃再含新竹，那票價會太
高，而且考量雙北桃園往新竹的旅客，利用大眾運輸（高
鐵除外）相對沒有這麼多人，有沒有必要為了納入新竹而
拉高北北基桃月票票價的考量，最終才不納入新竹
是要欺負什麼，又不是沒給補助
台鐵和公車是無償提供搭乘膩
加入高鐵價格肯定大漲…
哪可能賣1200
高鐵不是自己就有月票了
高鐵新竹運量很高大部分都是北竹通勤，不過這些人也
不會在意月票的錢，不必納入高鐵
其實可以學中部8縣市一樣，弄成城際加價購，這樣就沒
問題了
台北新竹已經超出「都會區」範圍了
北竹幾乎都高鐵吧
納入高鐵 高鐵公司一定反對啊 那自己的定期票要賣誰
他還少賺不少哩 再次強調 這次定期票並不是多的政府
全出 各加入定期票體系的各業者也要自己補貼一部分
可能也跟高鐵只開放跟信用卡聯名的電子票證直接進站，若
要加入月票，變成是全面開放，不知道這個限制是卡公司負
值負擔不起，還是高鐵公司有其他的考量
不衝突阿，就算月票加入高鐵好了，高鐵也可以只多開
放已啟用有效定期票的電子票證進站
現在雲嘉沒有吧
北竹台鐵通勤+1
高鐵比較尊爵不凡，不想加入這種活動