Re: [情報] JR各社將停售來回乘車券和連續乘車券

※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言：
: https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241202_ho01.pdf
: 理由說是IC卡普及以及現在大多數旅客都已經改以網路購票的關係，所以JR各社決定在: 2026年3月停售來回乘車券和連續乘車券
: JR東日本自己的統計結果是在這5年內使用來回乘車券的旅客已經減少2成，同時在
: 自動售票機/綠窗口購買長途車票的旅客已下降至16%
: 不過對國外觀光客這種買PASS居多的人影響應該不會太大
: 來回乘車券有個優點是單程里程超過601公里以上車資會有9折優惠，不過來回乘車券還: 比較好理解（大概就像高鐵的來回票那樣但沒有折扣），連續乘車券不太懂他的概念
: 有看到連續乘車券的使用範例是這樣
: 連続乗車券は、片道でも往復でもない経路で、かつ1枚目の乗車券の到着駅と、2枚目の乗車券の出発駅が同じ駅の場合に発売できるきっぷ。例として、名古屋～国府津～御殿場～沼津～名古屋間と乗車する場合、通常のきっぷでは名古屋～沼津間で経路が重複するために発券できないが、連続乗車券では1枚目を名古屋～国府津～御殿場～沼津間、2枚目を沼津～名古屋間とすることで、まとめて発券できる。

連続乗車券
以下皆指JR

一、概念篇
(一)規定
依旅客營業規則(以下簡稱旅規)第18條
普通乗車券分3種：片道乗車券、往復乗車券、連続乗車券

https://i.imgur.com/FpTC5EG.jpg

旅規第26條
旅客乘車時，依下列各款規定發售片道乗車券、往復乗車券、連続乗車券

https://i.imgur.com/RvzFdSn.jpg

(二)原理
要瞭解連続乗車券，就要先知道片道乗車券的計價原理，只要能符合
片道乗車券運賃計價原則(基本是旅規第68條)，就能開片道乗車券，
簡單來說就是單一且連續，且無重複路線(跟路線所屬JR無關)

https://i.imgur.com/DNa2Yf5.jpg

如果出現折返，在折返點切斷運賃計算，
並視折返路線發售往復乗車券、連続乗車券

舉例來說，

例1
A------------------------>B
A<------------------------B

從A到B，可發售片道乗車券，設定從B折返至A，走同一路線

1.從A到B，運賃至B截止計算，而B到A另外重新計算運賃
2.因走同一路線(有〝重複〞且折返至A)，可發售往復乗車券
(旅規第16條之3是不同路線特例)

例2
A------------------------>B
C<------------B
從A到B，可發售片道乗車券，設定從B折返至C，
BC段〝重複〞AB段部分但沒折返至A

1.運賃從B截止計算，而B到C另外重新計算運賃
2.以B點為連續點，有〝重複〞路線，可發售連続乗車券
3.最多2連續區間：連續1，A---B，連續2，B---C

https://i.imgur.com/4jwA68v.jpg

簡單來說可以視為兩張片道乗車券，但有一個連續接續點，
並且有重複路線的一筆畫

NG路線
例1
A-------------------------------B
D<-----C
即使CD是AB路線一部分，但不連續

例2
A----------------B
A-------C--------B
BC路線與AB不重複，造成不連續，即使是同一個B點

(三)態樣
舉幾個例子，以下命名純屬自由

1.區中點型
A--------------------------->B
C<------------B
C點在AB中間，
連續1，A---B，連續2，B---C

2.延長型
A------------->B
C<-----------------B
C點在AB之外，
連續1，A---B，連續2，B---C

3.各奔前程型
A---------------->B
C-------B
|
|
D
C點在AB之間走另外路線，但BC為重複路線，
連續1，A---B，連續2，B---D

4.網球拍型或6字型
A---------B-------------C
| |
| |
E------------ D
從A---B---C---D--E回到B，再走BA到A，
連續1，A---B，連續2，B---A，但兩路徑不同

5.倒T型
C
| |
A-------B-------D
從A到C，再走C到D，
連續1，A---C，連續2，C---D，

族繁不及備載

二、應用篇
(一)前提
要利用連続乗車券，先要認識旅規第16條之2

原則
1.新在同一視原則

https://i.imgur.com/es0n5BU.jpg

根據此原則，新幹線與平行在來線視為同一路線(路線重複)
如圖所見

https://i.imgur.com/x6j88Bg.jpg

函南—三島：在來線
三島—東京：新幹線

但新在同一視原則下，函南—三島為重複區間，且不完全折返，
開連続乗車券

例外但書規則
2.新在別線原則

https://i.imgur.com/F7mnfSF.jpg

根據例外原則，新幹線與平行在來線不視為同一路線(路線視為不重複)
如圖所見
可以在高崎折返，開出東京---高崎---神保原的片道乗車券

https://i.imgur.com/lKgo9Dh.jpg

但是兩原則皆指效力，路線仍是不同

(二)特性
1.連続乗車券金額是相加

2.連続乗車券使用無順序性，可以先用連續2，再用連續1，
也沒規定兩張都要用

3.連続乗車券〝使用日期〞是相加，如連續1是1天，連續2是2天，
兩張票就都會是1+2=〝3〞天，但途中下車與否要看各片券

https://i.imgur.com/rD8iV0o.jpg

https://i.imgur.com/x6j88Bg.jpg
連續1：函南--三島，即使只有不到100km，效力仍有3天
連續2：三島--市川，即使只有136.1km，效力仍有3天

https://i.imgur.com/iAXZrCT.jpg

這張連續乘車券即使效力有2天，仍不能途中下車

4.視為同一組票
(1)同時退一組(2張)連続乗車券時，只收220円手續費
(片道乗車券是1張220円)

(2)利用學生折扣時，也只要1張学校学生生徒旅客運賃割引証
(因限量發放)

(3)大人の休日倶楽部有特別運賃折扣方式

5.主要是綠窗發售，指定席券売機及ekinet日文版支援部分路線

6.其他如退票規定

(三)應用
這邊只講使用日期應用
以東京---靜岡---清水為例，使用東海道新幹線到靜岡，本路線符合新在別線原則，
可開出片道乗車券

https://i.imgur.com/YJeYE31.jpg

3410円，距離191.4km，有效日期2天
如何變成3天?

參考路線為東京---靜岡---草薙---清水---由比

方法1
延長至200km以上
東京---靜岡---清水191.4km，3410円，2天
改成
東京---靜岡---由比202km，3740円，3天
付330円

方法2
開連続乗車券
連続1：東京---靜岡---清水191.4km，3410円，2天
連続2：清水---草薙5.2km，190円，1天
一樣是3天，但只要多付190円

這只是舉例，實際上如果配合返程，可以將有效期間拉長，
強化途中下車的範圍

三、解惑篇
名古屋～国府津～御殿場～沼津～間，就是網球拍型或6字型
其中，這條路線是限走東海道本線

名古屋～国府津～御殿場～沼津為東海道本線接御殿場線，
為單一連續路線，不用管是JR東海還是JR東日本，
只要符合片道乘車券運賃計算原則

而沼津～名古屋，就是重複走東海道本線(沼津～名古屋段)

所以可開連続乗車券
連續1：名古屋市內---沼津
連續2：沼津---名古屋市內
但兩路徑不同

但如果是走東海道新幹線，會依新在別線原則，沼津會變靜岡
可開連続乗車券
連續1：名古屋市內---靜岡
連續2：靜岡---名古屋市內
但兩路徑不同

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運命に導かれて2人が出会う

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