[情報] 桃園新站設計圖

over99907/14 21:33這樣很好 少了高雄那些花里胡俏的設計 簡單又好看

s02631234507/14 21:34台南有沒有辦法重新設計阿

s02631234507/14 21:35一個一等站規模還建得這麼小

s02631234507/14 21:35不建新的站房還沿用以前的舊站房，雖然是古蹟

s02631234507/14 21:36但規模還是遠小於其他車站

ELYC1x07/14 21:51臺南未來舊站房是當作穿越門戶而已喔，買票、過閘門一樣要

ELYC1x07/14 21:51經下沉廣場到地下一樓，地面層預留土開大樓基座和商業空間

ELYC1x07/14 21:51，有點像中壢的配置

s02631234507/14 21:55這個也是台南吃虧的地方，雖然古蹟也很有其價值

s02631234507/14 21:56但跟桃園還有高雄站設計相比台南這個車站地標在氣勢上

s02631234507/14 21:56真的很難與這些大站比較

Yelnats2807/14 21:56台南有古蹟 桃園很羨慕

ELYC1x07/14 21:58所以未來要做的努力就是整頓車專區和周圍的都市設計，凸顯

ELYC1x07/14 21:58古蹟車站自明性，而非混雜在窳陋建物叢林裡面，當然沒氣勢

ELYC1x07/14 21:59桃園那模擬圖是已經把一堆雜七雜八地上物拿掉，秀出最終竣

ELYC1x07/14 21:59工樣貌，同樣高雄也是把原先站區內所有大大小小建物都夷平

ELYC1x07/14 21:59才蓋成

ELYC1x07/14 22:01台南地上物的整體設計好像去年還是今年初才定案，所以目前

ELYC1x07/14 22:01都還沒公布全區願景模擬，只有站內和門面近照

s02631234507/14 22:03因為光是站體設計台南文資處跟台鐵，鐵道局就一直

s02631234507/14 22:04協調，台南聯開大樓是在車站北側也是計畫做客運

s02631234507/14 22:04轉運站

s02631234507/14 22:05台南車站古蹟雖然珍貴，但也因為是古蹟也限制

s02631234507/14 22:05車站量體的擴建，只能作為出入口

s02631234507/14 22:05車站商場跟商業空間也受限

s02631234507/14 22:06不說一等站，連鳳山車站都有影城商場的設置

s02631234507/14 22:07車站量體也遠大於台南新站

JackChe07/14 22:11東側的聯開大樓是不是後站那個停車場大樓嗎

hinajian07/14 22:48為了氣勢蓋太大 就是浪費時間浪費錢啊

hinajian07/14 22:51不是大就好 能快點蓋好的話台南車站也不需要弄得太誇張

glenn60807/14 23:00不要在綠建築就好 熱死

sleepyrat07/14 23:10看起來比較好蓋

tmlisgood07/14 23:12原本的臨時站跟願景館那邊會在蓋兩棟連開大樓

tmlisgood07/14 23:20然後遠東百貨也會重蓋兩邊會蓋空橋聯通

hinajian07/14 23:21又有綠建築謠言的受害者出現了

eternalmi1607/14 23:32又不是有氣勢才是好的設計

over99907/14 23:46氣勢強到周邊店家全死光也沒用

ELYC1x07/14 23:48不知道s大所謂氣勢是磅礴帥氣，還是現在建築設計提倡的自

ELYC1x07/14 23:48明性

s02631234507/14 23:58應該說是車站量體大小，桃園，高雄，鳳山都有

s02631234507/14 23:58大量的站體與周遭規劃，有商場，商辦，轉運站等

s02631234507/14 23:59規劃，反而台南車站的古蹟確只有進出用途

s02631234507/15 00:00及部分的商場，車站是許多旅客第一眼的印象

s02631234507/15 00:00高雄跟桃園都可以感受到是大城市該有車站到規模

s02631234507/15 00:01台南車站反而就與其他一般地區的小型車站類似

s02631234507/15 00:03當然我也知道台南舊車站若蓋那種超大量體建築

s02631234507/15 00:05會有突兀的感受，或許也不會得到台南人認同感的歸屬

s02631234507/15 00:06這也是台南車站在規劃上受限的地方

s02631234507/15 00:06反而也會羨慕桃園站沒有古蹟的限制在設計上反而可以

s02631234507/15 00:06盡情發揮

s02631234507/15 00:09也希望台南新車站腹地上其他的規劃能到位，能符合一

s02631234507/15 00:09般都會區車站的需求跟歷史文化的折衷點

unforeseen07/15 00:14還好吧，台中車站也有歷史價值，新站照樣蓋在旁邊

unforeseen07/15 00:17桃園車站旁的舊倉庫不是古蹟到現在也沒拆掉

smilekekeke07/15 00:18不知道還要再等多久==

s02631234507/15 00:21台南車站旁邊蓋新的大車站台南文資處是不給過的

s02631234507/15 00:21光是現在新蓋的棚架與台南舊車站的結合就來回多趟了

s02631234507/15 00:23其實我也不是抨擊古蹟車站不好

s02631234507/15 00:24只是各縣市車站幾乎都是美崙美奐一個比一個大

s02631234507/15 00:24展現出像是國外大城市車站的氣魄

s02631234507/15 00:26台南車站堅守不建設大量體符合舊站風格

s02631234507/15 00:27看看高雄與台中站例子實在不知道是好還是壞

trtc01101207/15 00:32什麼時候台北站也能蓋新站啊...

jpnldvh07/15 00:34看起來遊民就很好睡 老是搞這種cg 看起來很讚 然後疏於維

jpnldvh07/15 00:34護變得很醜的設計

hk556607/15 01:15這是用什麼軟體跑的？好多洋人

Brioni07/15 02:30屋頂會不會有光害

horselai07/15 04:09台鐵車站 乘客多短距離轉乘到公車 應該是重點 但看來被

horselai07/15 04:09忽視了

horselai07/15 04:10只見門口畫了小黃和很長的散步距離

shun0107/15 05:54over999 你是說美麗島站的出口設計嗎?

shun0107/15 06:00是說既然桃園地下化,上面沒弄桃園版的市民高架,那怎麼不把

shun0107/15 06:00車站設計成類似南港車站那樣子?

trtc07/15 07:11台南車站沒有大規模的聯開大樓，真的蠻可惜的。不知道日本

trtc07/15 07:11有沒有地區首府車站(不是那個大學的首府)是沒有採聯開形式

trtc07/15 07:11的

metalfinally07/15 09:45台南還沒聯開可能是捷運綠線還不知道怎麼經過那裡

metalfinally07/15 09:46(只說會跟轉運站共構，但轉運站要怎麼蓋都沒定案)

Yelnats2807/15 09:58不過桃園中壢之間的新路廊，以後是否會有新的馬路串連

Yelnats2807/15 09:58，還是設置綠園道或其他設施，這圖還看不出來。

Yelnats2807/15 10:01因為覺得桃園台一線還蠻需要有平行的替代道路，但去年

Yelnats2807/15 10:01張善政的說法是認為不需要，所以不會鋪路。希望還有轉

Yelnats2807/15 10:01圜的空間。

moriyaorange07/15 10:11單純很多，不過似乎沒有客運公車轉乘空間?

a5010907/15 10:12這設計真的很像桃園機場

jgfreedom07/15 10:27好奇屋頂那反光，鄰近大樓不曉得會不會抗議XD

jgfreedom07/15 10:30造型還不錯，但商場空間好像沒有很多（如南港、板橋）

jgfreedom07/15 10:30，這對公司化的台鐵，好像不是好事？當然商場規劃還是

jgfreedom07/15 10:30要詳看設計圖可能會比較準

jgfreedom07/15 10:31但從外觀來看，地上空間應該是有限

jgfreedom07/15 10:32地下空間就好好利用吧

a5010907/15 10:38希望這次鼎泰豐該來了吧

rocky913707/15 10:51電腦繪圖很簡單 蓋出來又是另外一回事

rocky913707/15 10:51完工日期看看就好....

jgfreedom07/15 11:02現在能畫出來，應該就能蓋，而且桃園新站看起來沒有很

jgfreedom07/15 11:02難。高雄車站圖繪跟實際樣貌就很像

jgfreedom07/15 11:03之前桃機三航站那設計圖看起來就不好蓋，現在不曉得修

jgfreedom07/15 11:03改如何

Yelnats2807/15 11:09台鐵聯開大樓在北側會聯通 應該不缺商場空間

Yelnats2807/15 11:16車站周邊腹地不大，還好車站本體沒有太巨大，不會突兀

Yelnats2807/15 11:16。

bttdnr07/15 12:14比一堆公共建築好多了 如高雄車站那種 簡直就是玫瑰空調的

bttdnr07/15 12:14放大版

oreaptt07/15 12:42多掛10面台鐵log 就毀了

Trukasa010807/15 13:02站體很漂亮，但旁邊的華國美學街景有夠醜XD

sweizhe07/15 13:31又是那奇怪的藍色書法字體招牌..美感不敢恭維

Yelnats2807/15 13:39台中高雄能夠新舊放在一起也是蠻令人羨慕的。桃園最好

Yelnats2807/15 13:39看的第二代車站，目前只能在軌道願景館裡頭看到模型（

Yelnats2807/15 13:39但1:5的比例模型也是蠻美的）

countryair07/15 13:55桃園那邊道路容量跟土地面積 怎麼跟高雄車站比

lawyer9407/15 14:34到底要改版幾次

BraveCattle07/15 14:56其實台中和高雄也有各自的問題(台中是新舊沒有結合，

BraveCattle07/15 14:56高雄是後側站體被直接拆除)，所以台南會怎樣可以等實

BraveCattle07/15 14:56際啟用再來看看，雖然我個人是覺得還是可以適度開發

sleepyrat07/15 20:07高雄也是改到最後定案的設計才有新舊融合的感覺

sleepyrat07/15 20:07原先的設計，舊站體看起來像釘子戶~

zzff9207/15 21:10這個大概等某前市長被關出來都蓋不好

vinylptt07/15 21:55中壢車站的定稿圖不知道是怎樣誰設計

shun0107/16 06:28Yelnats28 本來想說張市長的綠線延伸直通中壢車站改得不錯

shun0107/16 06:29沒想到居然覺得鐵路地下化的上面,不但不用搞桃園版市民高

shun0107/16 06:30架,連一般的平面幹道都不必,這抵制私人運具的程度有點硬核

shun0107/16 06:30...(或是說人本交通的程度?)

hicker07/16 06:55說是抵制私人運具 不如說是現有台一線應該就足夠了吧

hicker07/16 06:56喔 是說綠線上面喔....不是已經有既有道路了??

hicker07/16 06:59再回到新桃園車站的設計 採用大片玻璃帷幕不怕西曬問題??

Yelnats2807/16 09:47是指鐵路地下化之後的地上路廊沒錯，這關係到未來桃園

Yelnats2807/16 09:48與中壢之間的緊密度，至少對中路、內壢、中壢工業區、

Yelnats2807/16 09:48中原都影響蠻大。

Yelnats2807/16 10:25當然另一種想像，就是要真正完整的綠園道（不間斷破碎

Yelnats2807/16 10:25、舒適的自行車道在沿線連結老街溪步道、龍山埤塘、桃

Yelnats2807/16 10:25園大圳、1-4號埤塘、桃林鐵道）方便更多人騎自行車通

Yelnats2807/16 10:25勤通學。也很美好，只是就是要有其他犧牲（例如放棄多

Yelnats2807/16 10:25一條來往中壢工業區、國際路的替代道路）

BraveCattle07/16 10:54大片玻璃帷幕就案例來看不太怕西曬，但衍生出來的問

BraveCattle07/16 10:54題是反光擾民，和採用的大多不會像意像圖那樣透的玻

BraveCattle07/16 10:54璃

james73207/16 14:18台灣的logo看起來怎麼會這麼刺眼XDDD

shun0107/17 07:01Yelnats28 我是覺得既然都高架化了,上面光搞平行台1線的幹

shun0107/17 07:01道可能都還不夠,最好搞桃園版市民大道,畢竟桃園車站那邊離

shun0107/17 07:02高速公路都不是普通遠...

shun0107/17 07:12看到張善政把綠線中壢延伸改成能直通中壢車站的正常形式,

shun0107/17 07:12卻也想把鐵路高架化上面的部分全弄成綠園道,我都不知道他

shun0107/17 07:12是哪個黨的了...

timmyhsu207/17 13:02變綠園道哪裡抵制私有汽車了，原本是火車行走的路，部

timmyhsu207/17 13:02分作為園道讓路給汽機車走還不夠，要整條開闢成馬路這

timmyhsu207/17 13:02已經是過度傾向車本的道路設計了

sinclaireche07/17 14:01推文某s車本思維

livingbear07/17 16:30綠園道不就從以前就是這麼計畫的？朱立倫就綠林大道，

livingbear07/17 16:30五隻羊減少徵收縮小變4線道，燦哥改地下化以後地變大

livingbear07/17 16:30了一樣沒有沒增加線道，多出來的就是綠林人行道跟自

livingbear07/17 16:30行車道，根本沒有啥市民大道計畫

lawyer9407/17 18:58市民大道就只是鐵路周邊既得利益者的幻想而已

lawyer9407/17 18:59想要廢墟變店面，點石成金

shun0107/18 03:04timmyhsu2 但事實是平行的台1線早就不敷使用了,確實存在分

shun0107/18 03:06流的需求,而且桃園鐵路地下化沿線離其他平行高快速道路遠,

shun0107/18 03:06搞個高架道路根本不為過...

shun0107/18 03:09sinclaireche 說我車本思維也不盡然,只能說個人比較傾向平

shun0107/18 03:09衡性的策略,以確保不同族群都能滿足基本需求

hicker07/18 03:20要說距高快速公路遠嘛....要看是從點還是線來看囉

hicker07/18 03:32但就算說點嘛....桃園車站-南桃園交流道 5.5KM

hicker07/18 03:35內壢車站-內壢交流道 5KM 中壢車站-中壢交流道 3.3KM

hicker07/18 03:35這也不算太遠吧....