[閒聊] 嘉義高鐵設民雄或市區會好很多
如果當初嘉義高鐵站和民雄或嘉義車站共構,配合嘉義鐵路高架化一起做,對嘉義的發展應該會有很大的不一樣
有台鐵作為接駁,整體方便性提高,北台南人要過去也比去太保方便,運量一定可以提升
高鐵特區要開發也比現在容易很多,而不至於像現在太保發展了十幾年還是發展不起來
對嘉義市的發展也有成長動能,而不至於像現在停滯,兩頭空
單單是高鐵選址,對嘉義地區的發展就會有很大的不一樣
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是先有高鐵路線 才有車站選址,高鐵現在那路線你是要
怎麼彎去嘉義市區或民雄啊?比台南討論設在新市沒意義
新市至少現在的路線有經過
單純討論當初的規劃失敗對後續造成的負面影響而已
嘉義接駁超差的 都開通幾年了還這樣
樓下噓:台南設在新市才好
維護基地還要一大塊地
太保離嘉義市區算近的
什麼都給山線 海線吃屎?
光路線想進嘉義市路廊取得就可能把高鐵多卡個幾年了
南部哪來的山線海線?
https://imgpoi.com/i/Y6K2NE.jpg 海線也沒跟高鐵立
體交叉
樓上,Apple0230說的山線、海線是嘉義政治地理
分區
嘉義的山線海線,換個說法就東石郡嘉義郡,剛好各一邊
論開車 去太保並沒有比去民雄不方便
嘉義真的就沒辦法 那路線就離市區很遠 也許當初有
想開發縣府特區? 不然再偏東一點對市區會更方便
用原有火車站就得在市區拆房子阿
空口說大家都會啊,我就問高鐵路線要怎麼拗去民雄或嘉
義市區?當這中間房子很少?
北台南 學甲佳里麻豆下營去民雄有比較快嗎?XD
現在討論這個有什麼意義嗎
真的離嘉義市太遠,當初至少蓋在北港路嘉義交流道附近,
會比現在好很多!
真的遠,轉乘又爛,除了靠海的幾個鄉鎮市以外根本不會去
搭
月經文 去八卦取暖
是嗎我反而覺得嘉義站位置沒100也有80分了 但我不是嘉義
人是以外地人角度
竹崎或奮起湖才讚好不好
就是不夠重要
北捷環狀線可以為了板橋站拉一個大彎道
環狀線<板橋
高鐵>民雄
這也是沒辦法的事情
高鐵設我家門口對我家發展更好
選址問題可以用日後轉乘解決 問題是轉乘有夠爛
標題掃過去還以為這篇要討論民雄高架化
討論的用意在..?
嘉義是不是先期通車的車站裡,唯一一個還沒有軌道接駁的站?
太保站離嘉市朴子新營北港民雄都10km 剛好地理中心呢
放地理中心不難理解 青埔烏日都相似考量
但青埔到中壢桃機7km 桃市10km
而烏日到中區市府彰市都8km
雖然一樣10km距離 但都市發展量能可不一樣啊
可以比慘的只有距市區也要10~20km的沙崙&田中
人口都集中在一個地方,放在中心點能幹嘛
又不是台北
所以設民雄能幹嘛? 你民雄南下一定碰到159道路那一堆
田中更爛,台鐵明明在旁邊
房子 所以不適合 你要更靠近嘉義市 機場以東算山線
山線已經有台鐵了 海線什麼都沒有 海線時間不是時間?
機場以東設不了 就算更靠近嘉義你頂多在魚寮附近設
可是當時根本沒有高鐵路而南邊有168道路 選現在的位址
是可以推論的
而且不設在山線才更好 可以逼中央出資幫忙蓋捷運
高鐵選址算是看中新縣府 而縣府新址是看中那片台糖農場
但高鐵蓋在縣府外圍2km處 是未見有什麼用地取得優勢呢
同樣農場地 南靖也是個選擇 (雖然那時還沒停產 不過現在
那些農場也要做工業區了
那時木柵線都還沒通車 凹捷運!? 台82要2000年才完工 朴
子還等到2009才通車 看起來海線的時間的確不受重視
高鐵嘉義那位置沒車很不方便,甚至沒辦法取代台鐵。
以現在高鐵還要等接駁才能到嘉義市區的模式,北嘉用
時不見得比搭普悠瑪、超級自強號143/110等還快,更不
用說中嘉了,這或許也是這幾年直達全面增停的原因,
因為有搞頭啊
到嘉義加上等BRT的時間,根本比台鐵省不了多少時間
問題在於嘉義沒有一個像樣的接駁
所以問題是高鐵站接駁
要說沒車很不方便 嘉義海線全部都沒車很不方便啊
你設山線是不是進一步打壓海線
再來 高鐵站+公眾運輸回家 台北也是啊 北車下來轉捷運
轉回到家裡可能又要多加20~40分 怎麼台北就可以忍 嘉義
市人尊爵不凡高級天龍不能忍?
台北車站就是雙鐵共構,拿這個來比喻嘉義好像有點奇怪,
那高鐵設在嘉義車站,然後你海線一樣可以轉車回去啊!台
北能忍,你海線怎麼不能忍,何況嘉義市+民雄+水上+中埔
有多少人,你海線有多少人?本來就應該服務人口比較多的
聚集地,這是正常好嗎?不然高鐵設在東石布袋嗎?還是義
竹?而且就只是討論,已成定局,大家只是覺得當初沒設在
嘉義車站或是嘉義市附近或是靠嘉義跟民雄近一點的地方,
是沒辦法發揮最大效益的,在那邊扯什麼海線山線,難道這
幾年海線拿的資源還不夠多嗎?真的是吃民雄夠夠ㄟ,這七
萬多人加起來都能跟太子市分庭抗禮了,難道他們不能唉!
?
把高鐵嘉義的轉乘跟大台北三站的轉乘拿來相比,真的是太驚人
了,真的有在嘉義站轉乘過嗎?旁邊一堆阿伯抽菸 ,計程車來叫
囂100塊100塊,有時候還大太陽或下雨,我在台北或板橋轉乘沒
這樣欸,而且班次頻率也差非常多
高鐵最古早的規劃位置也是在二高中埔交流道那附近
我半個嘉義人聽到跟台北比我也只能笑啦
嘉義高鐵轉乘最低能的點是 就連班次最密集的BRT也只稱
得上堪用而已 遇到週末尖峰或大節日 沒等個兩三班擠不
上去 如果很不幸是在嘉客所認定的半小時一班的離峰時間
就有得等了 再加上如果家裡附近沒有BRR站點 最終還是要
請人開車接送 所以搭嘉義高鐵到最後還是乾脆開車接駁比
較快
樓上完全了解說的沒錯 最後到頭來沒車接駁的反而台鐵
的超級自強班次還比較有搞頭
嘉義不算爛啊 是不夠靠近嘉義市 但在嘉義西邊方位基本沒錯
要討論區位沒有任何一站比台南還令人扼腕
如果以開車來說,嘉義高鐵的點不差啦…82下去就到了,從
中埔到高鐵開車25分鐘內可以抵達
差的是大眾運輸的可及度以及接駁系統
台積電要到嘉義太保設廠了,看起來嘉義高鐵站這個地方還
真的設對了..
樓上這個結論是不對的,因為不管是高鐵站、南院、台積電
,都是政治產物,今天如果蓋在嘉義交流道附近這些東西一
樣會跟著來,最重要的還是記得市長、縣長要選跟中央一樣
顏色的,這樣才會有禮物! 雖然我是嘉義市人,但恭喜嘉義
縣,希望縣市共榮,嘉義擺脫黃昏之鄉,欣欣向榮!
哈.我說的當然是錯的..高鐵規劃的時候誰算的到台積電會
到嘉義.
笑死還在顏色對喔 黃上個8年 馬政府連個鐵路高架都生不
出來 輕軌可行性研究的經費還是所謂不同顏色的中央給的
如果要看台積決定站址好壞 那烏日沙崙又失敗了 左營成功
了兩次
不用意外台積進駐 畢竟當初就是要去活化台糖農場的
應該是要感嘆30年炒地終於看到曙光 縣府長庚稻江高鐵南
院的未竟之功終可平冤 (不過這檔應該是馬稠後先開頭的
當年就是要開發新市區
BOT的你沒讓得標商有炒地皮空間誰要標,當時高鐵也有
開發新市鎮的需求
大家都要去市區
GG登廠真的下去在說
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[問卦] 彰化雲林嘉義的高鐵站選址疑問?如題 為什麼大部分高鐵都有台鐵能到 彰化雲林嘉義的高鐵都要轉公車? 嘉義高鐵接一條朴子太保到嘉義車站 雲林拉到虎尾拉接斗南車站38
[請益] 嘉義市好還是嘉義高鐵好純投資,想買預售屋 嘉義市比較好還是嘉義高鐵附近好? 目前覺得嘉義市就是生活機能完善 但是不是未來會往太保那邊發展? 先卡好高鐵站附近等著?21
[問卦] 嘉義高鐵站附近為啥發展不起來?剛剛搭高鐵來嘉義辦公 發現高鐵站附近跟我十年前來的時候幾乎長一樣 還是一片荒蕪 但桃園新竹台中各地的高鐵特區這十年都因著高鐵水漲船高 雞犬升天了15
Re: [鐵路] 嘉義蓋鐵路高架化算多此一舉嗎?民雄這個火車站這邊是市場鬧區 民雄人每天大概要平均花15分鐘等火車經過 為何不能高架化一起處理呢? 聽說只要處理到宏仁那邊而已 人家勇媽就可以爭取到經費8
Re: [新聞] 嘉義車站升級 李俊俋:建兩條輕軌這個話題有點久 某議員說要兩條 一條由故宮到後站 另一條是西區到東區 我只能說 議員 你一臉就是思考過捷運路網對吧? 你直接BRT朴子太保貫穿到東區 三點一線2
Re: [問卦] 民雄熱鬧嗎?民雄雖然是鄉,但卻是嘉義縣人口最多的行政區,比縣政府及縣議會所在的太保朴子還多。 境內有中正大學、嘉義大學民雄校區、吳鳳科大3所大專院校,另外旁邊大林鎮的南華大學 學生也常往民雄跑,所以整體年輕人算多 因此也有麥當勞.肯德基.星巴克.健身工廠.NET等店家進駐,連鎖手搖飲料店也是嘉義縣最 多。X
Re: [新聞] 嘉義科學園區設故宮南院旁不妥 國民合併大嘉義 嘉義市都沒有像樣的工業區 這樣我們兩縣市 加起來有6個 未來民雄再蓋一個嘉義市府 全力發展民雄/竹崎/梅山/大林