Re: [問題] 高鐵何時才要買車增開班次?
先回答原PO問題
高鐵買新車了 2027交車
高鐵最為人詬病的地方是
在2027前 他都打算直接擺爛擺到底
讓自由座的人上不了車
不定期開放對號車廂給自由座站
侵蝕原對號座乘客權益
https://i.imgur.com/0ivRc1D.png
非直達車
跳蛙及站站停的列車
都是設計車廂數一半以上作為自由座的
只有台灣高鐵在那邊維持少量自由座車廂
估計就是想要多賺對號座和自由座的價差吧
一個人幾十元 一班車幾百個位置 差價也不少
呼籲高鐵維護乘客權益
將6字頭每班車自由座車廂改為8-12
8字頭改為1-3、8-12
不要在什麼滾動式調整了
整天犧牲對號座旅客權益
增加對號座自由座旅客的對立
這不是一個旅運公司應該做的
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※ 編輯: NCTULaoda (42.79.28.143 臺灣), 11/27/2023 11:23:29
改成自由座造成對號座位子更少,才是侵蝕對號座旅客權益
正解應該是讓台鐵回到原本城際運輸為主的營運方針,現
在屈就民代跟腳痛部政策開一堆超慢車把中距離人潮也逼
到高鐵去,才會害高鐵超出原本可以負荷的載客量
沒有對號座就沒有對號座權益的問題了 觀念正確
台鐵還是有城際對號車,中程旅客一樣可以利用,也不是
沒車。
高鐵沒有承諾過你對號座旁邊沒站人 他只承諾你有個位子坐
正確就是取消所有西線對號車和國道客運
明明日本一大堆免費車廂,只要更換訊號系統就能上
如果印尼用免費仔的方式改善了通勤鐵路,為甚麼台灣
不能用免費仔的方式緊急改善高鐵運載品質?
所以台鐵該全面開3000自由座
當人多到把走道堵死 買對號座的人進不去自己的位子
對號座權利就被侵蝕了
賣一堆坐不到座位的對號座能幹嘛=.=
依照m大說的 那就全時段開放自由座旅客站在對號座 憑
啥有些時候開放站 有些時候又不開放站 台灣真的是很沒
制度 整天變來變去 殺小滾動式調整 就是亂搞
play大說的就是台鐵PP的情況 買位置的尖峰時刻 還真可
能擠不到位置上
老實說早鳥還比自由座便宜 連假應該全面取消早鳥
取消早鳥之前又有板上專家會說 這樣旅客更集中 超尖峰
時段 更擠
再說全車全時段都給你全車自由座,乘客大亂鬥XD
說真的大亂鬥最公平 而且不會有對立的問題
建議全車對號座,買不到票的自己去改搭台鐵或客運
也沒有直達車,全都站站停,立委議員也討不到便宜XDDD
坦白說現在20-40的人大部分不是單身,
不然就是結婚不生,能夠花在每一個人身上的預算變多,這
是20年前規劃高鐵想不到的結果吧,還有就是嬰兒潮的老人
現在開始符合半價搭車,這代的老人經濟能力又是最強沒事
就給你國內旅遊 ,不分流去台鐵問題根本就不會解決,但是
要怎麼分流?
滾動式調整到底是誰發明的用語啊?
中職吧 我對滾動式這個詞最早的印象就是前年還哪一
年的本壘攻防事件
抓幾列車來把後幾節椅子拆光正解 高鐵全程才多久站到底就好
N700S直接幾節不要裝椅子改上拉環 還比較便宜
然後正名"區間車"@@
台灣高速區間車嗎?
洗
常態加開北中就完事了。然後既然已經要開放對號給人站就
該在車站月台就廣播分流了,有幾站已經常常偷誤點到站了
,只顧著發財的企業,當初讓人氣象一心的高鐵價值早崩壞
板桃竹這帶通勤圈,散客沒事就往北部逛,外加台中前來的
機場爆量人潮,還不加開疏運
我看周末“返鄉”也不少,平日尖峰沒那麼多人,周末尖峰
一下就蹦出來了
Cay大我提過了 結果被一堆板上專家噴爆 現行車不足 要
加開 只能減其他區間的班
Cy 大才對 打錯
因為你這是例行性班次帶毀滅性減班,你沒寫尖峰南部
原來加班車就被當作全部減光,被噴爆也是當然
不減班怎麼增班?車輛就這些而已,要噴之前先想想也不
遲
所以任其南部車站擠爆到打烊有比較好?
所以現在放任台中以北擠爆有比較好?
只會噓人不提出想法 說真的比較簡單啦 還可以顯得高高
在上 估計現在高鐵高層也是這種態度吧 直接擺爛 反正
做了改變提了想法搞不好還被靠腰 就跟我一樣
開放對號座站立很適合阿,你直接停使常態班次才是擺爛吧?
要開就全時段都開啊 這樣有時開有時不開是怎樣
而且都開放站到對號座車廂內 幹嘛不全車自由座 高鐵就
為了賺對號自由那幾十元差價?
要說擺爛,為了站10幾分鐘的犧牲1,2小時的舒適搭乘才是擺爛
要說賺幾十元價差,分明是故意混淆自由座與對號座分屬短程
與長途的屬性差異故意含糊
故意裝不懂把竹桃板多的是半價定期票,當成只差3%的自由座
讓長途的有位坐,短程的有車搭,非得要反過來的意義在哪
自由座=短途 是哪來的想法和資料?
現在高鐵塞爆的是假日還是平日 定期票大多是平日上班
族搭 然後現在都是假日自由座上不了車 和定期票什麼關
係?
高鐵現在一堆人就是買不到位置(無論長途或短途)所以
只好去買自由座 然後自由座又上不了車 開放對號車廂去
消化這些自由座的人 導致原對號座車廂旅客不爽 覺得我
買票我有位置 憑啥被擠
這樣乾脆加開自由座就好了 高鐵內部一定有資料 知道哪
天的哪幾班 每個禮拜都在彈性開放對號車廂給自由座旅
客站
總而言之 高鐵就是想多賺那幾十元 全部都自由座 一個
人就少3%營收了 不如先全賣對號座 然後再叫自由座的去
擠 管你旅客舒適程度 我高鐵先賺到錢再說
日本人家除了直達車 站站停或跳蛙 都馬是自由座佔比很
高的 なすの甚至10節車廂 有9節自由座
就你台高為了多賺錢 罔顧乘客權益
拿なすの短途車來救援說該自由座為主,真有你的,哪天
はやぶさ也幾乎都自由席你再拿來救援說嘴也不遲
なすの跟こだま本來就不是給人搭長途的當然指定席少
こだま不是長途 都東京-名古屋間了 開的區間跟北左相
當 こだま就是台高8字頭 看8字頭才開多少自由座 難怪
大家都擠不上去
高鐵爛不只是高層爛 更慘的是 還有部分民眾會無腦護航
ㄜ
こだま就是讓小站乘客到大站轉快車用的,或是月票短程通
勤用的,有作功課都知道沒必要搭長途;不認同你就是無腦
護航,請問你哪位? 又要控訴霸凌還是噓噓魔人了嗎?
你也知道台高沒東海道新幹線車那麼多,那憑什麼要8字頭
減少對號座?要說逼他們轉快車嗎?台高的車很多??
笑死,真的回了
NCTULaoda 指定席偏長途偏好我有找到文獻可參考表格喔
https://imgur.com/a/m1TnOJD Shingo Nakagawa (2017)
從 reference 看起來應該也不算近年來才有的研究
3X
首Po高鐵比內地國鐵還差,更不要說 世界第一的日本JR東海了。 現在高鐵幾乎每一班都擠爆, 從台中要北上,坐自由座 可能要等3-4班才上的了車。10
其實應該說 不太一樣的地方在於 新幹線一般買的就是自由座 要有座位就是買指定席(我們的對號座) 台灣高鐵是一開始只有對號座1
我就想問,有哪個生意人不是以營收為優先的?既然是你的建議就不是一個旅運公司應該 做的,何謂整天犧牲對號座旅客權益?你是常常買對號座但卻連車都上不了?? 喔,對了,剛才底下嗆人無腦護航是吧?這篇絕對不是備份喔 我就想問為何一定要跟日本新幹線一樣?不認同你就是擺爛到底?????? 增加對號座自由座旅客的對立都是你講的喔,你的天龍看法才是製造台中以南跟以北的對
爆
[問卦] 高鐵走錯了哪一步才搞成今天這樣?安安 是這樣的啦 以前我記得搭高鐵很輕鬆 除了行李箱沒地方放外 其他倒不至於太倉促壅擠27
Re: [新聞] 高鐵失衡?他怨對號車廂上廁所都難 擠昨天晚上回來 對號座也是站滿自由座乘客 我能理解疏運旅客的狀況 但明顯這對買對號座的旅客不公平吧 想上個廁所很困難22
[閒聊] 拿高鐵自由座車票站在對號車廂沒記錯的話 規定應該是持自由座車票就只能站、坐在自由座車廂 除非是疏運期間或特殊情形才可能到對號座車廂通道間站著 但最近幾次搭高鐵對號座時,發現都有幾個站在車廂間的旅客, 車長好像也不太管的,只看過一次車長叫那些旅客回到自由座車廂 蠻好奇自由座旅客跑到對號車廂間站著已經是常態了嗎?10
Re: [新聞] 中秋收假...台中高鐵站自由座「驚人長今天的事情非常容易解決阿 就是連續假日 禁賣自由座車票 全部都只賣對號車車票就好 因為問題不就是大家都是排自由座 對號座沒啥問題 所以問題就是出在 賣了太多的自由座車票 才造成要上自由座的人多到無法上車 什麼 你說是因為自由座車票比較便宜所以大家才買自由座9
[問卦] 現在高鐵自由座車廂怎麼一眼看出如題 現在改成自由座不只在9 10車廂 其他車廂要自己去看跑馬燈旁邊寫自由座還對號座 變成可能要一直走才找到 不是我不買對號座1
[問卦] 買高鐵自由座不去自由座車廂的在想什麼今天連假一堆人回家啦 然後那個高鐵自由座明明就有指定車廂 卻看到一堆人在對號座的車廂站 那些買自由座卻不去自由車廂的人到底在想什麼? --X
[問卦] 為什麼高鐵自由座不直接開8-12如題 高鐵自由座一開始都開10-12 我下午因為沒訂到票 所以改坐自由座 結果一到台北 聽到廣播說 「自由座車廂改為8-12」