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[分享] 嘉義縣市鐵路高架延伸計畫(民雄)綜規成果

看板Railway標題[分享] 嘉義縣市鐵路高架延伸計畫(民雄)綜規成果作者
ELYC1x
(慢活烏龜)
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承三天前的發文,再來連載上個月底甫通過行政院核定的民雄高架計畫。本案設計監造已在招標,雖屬前瞻計畫,但報告資料還沒上架,同樣先截取一小部分有關工程、站體、營運相關的規設成果與板友分享、討論。實際情形,仍以1年多後出爐的細設資料為準。

計畫名稱:嘉義縣市鐵路高架化延伸計畫

註:本案可研階段也有包含水上車站改善,有研擬高架、大平台等對策,後由於介面 、效益、出資等因素,無共識,就先刪除、暫緩,只保留高架北延民雄繼續跑規 畫流程,詳見已上架的可研報告,尤其是附錄審查意見部分。

計畫期程:

1. 112年5月24日行政院核定綜規報告
2. 112年6~7月設計監造發包
3. 112年8月~114年進行基、細設
4. 113年初先期工程發包,e.g.既有跨站式站房改建......等
5. 113年底前臨時軌發包→113~116年分段施工
6. 114年底前永久軌發包→114~121年分段分區施工
7. 119年底前切換通車、民雄高架站第一階段啟用
8. 121年底前民雄高架站第二階段啟用

民雄高架小檔案:

1. 計畫範圍:284K+800~293K+290,民雄北頂寮平交道北890m至嘉北站北側彎道處, 共8490m。
2. 工程長度:新建永久橋梁及引道7240m、臨時軌含便橋5030m。
3. 設計方向:比照嘉市高架,同採單箱二室RC連續箱型梁,每單元3跨,大跨度處採 場鑄懸臂橋,軌道中心距4.0m。
4. 車 站 數:1站,民雄站原址海側高架化,標準2島4股配置
5. 立體交叉:消除平交道*5、陸橋*3(含站南才啟用10年許的地標民雄陸橋)、填平 地下道*1
6. 預估造價:173.97億元,已考量缺工缺料因素

營運規劃:

臺鐵(注意!非顧問公司的主意)評估立體化後運量增幅不明顯,無增班必要。另由於 新站配置2島4股與現有相同,定線亦優化,全段都能以130kph行駛無限速,因此路線 容量無虞。倘晨昏峰運量有上升,則增開10節通勤EMU(EMU900)區間快疏運。

註:
1. 題外話,據悉現行基隆=嘉義長途區間車班次之後改點不會全數拆開。由於直通免 轉乘,對旅客友善,實施成效好,且可減少佔用中間站股道,精減調車程序、人力 安排等的複雜性;因此,預計僅涉及北段晨昏尖峰的班次及相關運用才會拆段。 2. 近期臺鐵在辦理大村、永靖、石龜、嘉北等嘉義以北長度不足小站的月台延長,有 聽聞之後可能會續辦臺中高架5座通勤站的月台延長規設施工,儘快讓沒拆段的基 嘉班次也能用EMU900行駛。
3. 嘉北高架最慢最慢116年能切換,而現地面站有確定要延長,由此確實可推敲,基 嘉區間車在115~116年以前很可能有辦法讓EMU900擔綱,意即,臺中那5站很可能有 一兩年內搞定的打算。


增設「頭橋」通勤站:

https://i.imgur.com/GRpBIkx.png


縣府認為民雄嘉北6.7km站距太長,中間有大量活動人口產生學生通學和頭橋工業區通 勤旅次,希望能在未來特二號道路交叉處南側設一座簡易通勤站,減少汽機車進城往 返嘉北站接送來回的需求。

該計畫目前在做可行性研究,未來若有新動向,本案基、細設階段會配合預留增站機 制,不會說死、做死。

路線配置:

https://i.imgur.com/8lcRjz4.png


https://i.imgur.com/HqJGVZ0.png

綜規方案較可研節省近1.5km橋梁長度,且為減少海側RC民宅拆遷棟數,設置3段民雄 、頭橋、嘉北等3段偏向山側的臨時軌,共約5.03km,因此成本仍有略增。

縱面配置,綜規時橋上軌面距地表約10m,為避免橋梁太高增加費用、高程過度起伏 ,因此沿線民雄、文隆、頭橋3座陸橋均會拆除改平面道路。永久軌採最大縱坡1.3% 設計(<規範15%),另注意臨時軌便橋坡度達1.9%,大於桃地計畫北引道1.85%,僅次 於南勢坡。

與嘉市鐵高介面:

https://i.imgur.com/YwZIXIt.png

嘉市鐵高細設時已有和延伸案持續協調,最終確定北延民雄自牛稠溪右岸引道末端, 採直接式延伸,僅改建、填高路堤,不會拆橋、浪費公帑。唯獨引道改建期間,需自 嘉北站北側彎道處岔出改行臨時便橋,待引道改建好、民雄高架切換通車再恢復原牛 稠溪高架橋通行。

https://i.imgur.com/d9jAG30.png

其實嘉市鐵高細設時,有假設北延民雄會從橋旁邊山側岔出延伸,故嘉北站北彎道有 預留橫梁供未來銜接;且嘉市鐵高北端一上橋仍有1km多是維持道碴軌道設計,保留 切換、變動的可能,不是馬上轉成無道碴道床。(臺南地下北引道處也有類似作為)

臨時站之處置:

https://i.imgur.com/2QSAQJ3.png


民雄永久站需利用現第2月台以西的路權範圍施工,並於山側側線區增設一座臨時側式 月台,與P2整合成1島1側3股的臨時站場,故才啟用10年左右的跨站站房也面臨改建及 部分拆除。預計將剪票口往山側移、辦公室遷至海側、商業空間移至前站地面層,再 拆除海側侵入工區的站體、樓梯,並新建一道臨時樓梯。

跨站式站房完工後將打算保留作遊客中心、賣店及出入口,並新建跨站平台跨越地面 道路與車站穿堂、聯開大樓相連。先期拆除的鋼料研擬廢物利用作公園、自行車道裝 置藝術造景。即:盡量不要被質疑浪費資源。

車站設計:

民雄永久高架站為地上3層設計,1F為停車場、機電設施及商店,2F為穿堂層,3F為月 台層。共設2座330m長、8m寬島式月台及4條主正線,待避線進出及兩端八字橫渡線均 為#16道岔。由於站區空間有限,與臺中計畫類似,需分2期啟用,P1山側5m範圍及第 二東主正線需待第二階段才會開放通車。

https://i.imgur.com/HpLbpU7.png

站體2F穿堂層空間配置,採開放式車站無空調,單一出入口朝向海側前站側,與潭子 、太原站十分類似。

https://i.imgur.com/1KdUB3U.png

車站建築風貌概念圖,為暫訂方向。

https://i.imgur.com/F6RRozJ.png

站區設施配置情形


以上圖片除第2張為筆者自繪,其餘均擷取自綜合規畫報告書。

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※ PTT 留言評論
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xxavier201406/27 02:09

a2073106/27 06:14有提到台中5站的續辦

a2073106/27 06:14可以借問一下豐原站預留的第六軌

a2073106/27 06:14還有可能會擴建嗎 擴建的目的是什麼

a2073106/27 06:14擴建好的效益 什麼條件下才有可能擴建 以及條件是否嚴苛

a2073106/27 06:14 幾乎確定不會擴建

豐原預留有第5、6股及第三月台擴建空間,就在目前的前站廣場處,將來站房只要配合從 付費區平台向海側延伸作為垂直動線銜接處即可,但整個橋梁結構施工對既有會有不小的 衝擊。至於條件,需待山海環線計畫的甲后線完成,到發折返班次增加,股道容量有不足 的可能時才會考慮。

tyytt06/27 06:23

a141276234706/27 06:30

JRhokkaido06/27 06:37

Stan600306/27 07:13台中五站有預留月台延長的介面嗎?

並未預留,當初因應價值工程(省錢)5站月台長度由260m減為180m,導致現在得要補做。若 仿高雄、左營段及鳳鳴站,維持260m,但多出80m以「城際列車緊急停靠空間」的名義保留 ,就不會這麼麻煩,真是沒想到......

power706/27 09:58可惜了2009才蓋好的新站房

※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 06/27/2023 11:10:50

vespar06/27 11:16民雄站房還很新+1

a2073106/27 12:13好的感謝~

kounosuke06/27 12:38我記得民雄嘉北之類幾個後期才蓋的站房本來都有預留高

kounosuke06/27 12:38架化空間 是以前設計已經跟現在的不符合了嗎

YellowWolf06/27 13:46推推

MAXX22806/27 16:06民雄陸橋剛剛改好沒多久,,,,,

kounosuke06/27 20:38民雄陸橋跟博愛陸橋一樣有沒有高架化改建都是必然的 兩

kounosuke06/27 20:38個都有耐震或結構問題 而且都是在高架化定案前就開始施

kounosuke06/27 20:38工 別忘了鐵路改建從紙上作業到動工2-30年都有可能 就

kounosuke06/27 20:38算動工了以台灣的工程尿性搞不好10年也無法完工 中間如

kounosuke06/27 20:38果陸橋老舊造成什麼意外沒人擔得起 只是碰巧碰上這幾年

kounosuke06/27 20:38政府大撒幣罷了

mattc123456c06/27 20:50正義站沒考慮停10節區間車的空間真的太扯,比高架化

mattc123456c06/27 20:50的台中通勤車站還扯

mattc123456c06/27 20:52高架和地下化的月台伸長空間難度就是艱難和不可能之

mattc123456c06/27 20:52

nickbum272806/28 10:03

losttdd06/28 19:44台灣以後應該沒錢蓋