[問題] 舊柴聯自強能觀光列車化嗎？

tsuyoshi2501 發表於 2024/4/27 下午6:46:49

看板Railway標題[問題] 舊柴聯自強能觀光列車化嗎？作者

tsuyoshi2501

(Tsuyoshi)時間Apr 27 18:46:49 2024推噓11 推:16 噓:5 →:32

PTT評價

隔壁的JR九州又推出新的觀光列車かんぱち・いちろく行使於久大本線

九州的D&S列車（観光列車）真的把キハ40系気動車的價值利用到極限，到最新這台車不夠用了才加入一台キハ125形當中間3號車

https://i.imgur.com/qWgLHu7.jpeg

https://i.imgur.com/W8HLZcP.jpeg

https://i.imgur.com/BYKZQUv.jpeg

https://i.imgur.com/Nyxidpr.jpeg

台灣目前的觀光列車就牽引客車形式的環島，鳴日以及南迴的解憂

3000型自強的觀光車與其說是觀光還不如說像是JR北海道キハ261系 5000番台那種多用途特急

至於原本300型因為機體老化改成抓500型去改的山嵐目前還沒看到影子

如果要多種類短編成方便運用
能否將目前停用的柴油自強 2800，2900/3000挑選幾台狀態良好的以及幾台狀況尚可的當殺肉備用機
以柴油自強3輛一組的方式要兩組重聯，或是單組運行都可以，一次三組一次花的錢也不會太多，而且還能依照運行地方去客製，比如北海岸，南迴，花東，台南古城之類的

一次花到四季島等級價錢畢竟是天價
學九州這種壓搾柴油車最後的價值，短編成多樣式的觀光列車是否更適合台鐵呢？
車還有很多大肚那邊挑選應該還是有不錯的，與其報廢拆解，觀光化是否可行呢？

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.50.248 (臺灣)

※ PTT 網址

推

ayuhb04/27 18:52你要聞臭臭的柴油味嗎

噓

wang96061504/27 18:55軟腳蝦

推

a1121112004/27 18:58柴油味在開行第一個月就會在fb youtube網紅嫌到臭頭，

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a1121112004/27 18:58然後大家就不坐了科科

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a1121112004/27 19:00真要推就去EMU500一組，把2門改造成窗戶，留一門就好

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a1121112004/27 19:00，而且門大適合有錢老人旅遊上下車，還可以輪椅推哩

噓

zx246800tw04/27 19:04軟腳車bad

推

JRhokkaido04/27 19:04柴油不是問題重點是本身品質吧

推

tchialen04/27 19:10老大哥2700怎麼消逝小老弟就怎麼消逝

噓

qazxc31204/27 19:12花大錢聞柴油臭，然後室內又吵

推

luther058304/27 19:44嘟嘟火車：叫我？

推

AtDe04/27 20:07全台都電化，觀光列車用電的吧

推

busgoer04/27 20:07這些車看起來整個內裝飾板都重弄了，如果加上改管成從旁

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busgoer04/27 20:07邊排氣，應該能改善很多？

推

ayuhb04/27 20:58何必勒

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andy81062504/27 21:31要也是DR3100做吧？現行自強號唯一只能跑110的就只剩

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andy81062504/27 21:31這個，定位也很尷尬

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andy81062504/27 21:38另外，國鐵時代柴油車改造觀光列車的案例，其實除了J

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andy81062504/27 21:38R東海以外的其他五社都有案例可參考，不單只有九州

推

cymtrex04/27 22:30支線唯一有價值的是集集線吧，台中始發

噓

lytocean04/27 22:31已經報廢停用的車就別想了好嗎

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aahome04/27 22:31誰出錢改車你嗎?

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linleex04/27 22:38柴油味跟引擎聲才是最頂的

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DR290004/27 23:18該退的就要退，不然維護成本會先嚇死人。

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busgoer04/27 23:50集集線除了郵輪式，台中始發怎麼跑都輸從大里烏日上二高

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geesegeese04/28 00:31票價多少？

推

franz1012304/28 01:10ㄊㄉㄇ只想付陽春麵的錢吃滿漢全餐

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franz1012304/28 01:11藍皮普快一定要保留，然後花大錢更新，但我只想付原價

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el190104/28 01:40老柴車的出路大概只剩拿來當軌道檢查車、工程宿營車

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el190104/28 01:43要改成行包車還得改車門不划算這種事就叫伍佰來做吧?

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el190104/28 01:45觀光列車就學瑞風、四季島全新打造就好

推

Metro123Star04/28 08:55台鐵的DMU即使是最新的3100也很舊了

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M99003404/28 09:17路障就不要再開出來了

推

shter04/28 09:39如果北宜直鐵蓋完，舊宜蘭線是有機會這樣觀光化

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shter04/28 09:40但現況東部幹線的車頻密，東北角也不適合這樣開慢行觀光

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shter04/28 09:41不然搭觀光列車去瑞芳、福隆對外國觀光客來說是有吸引力的

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hicker04/28 11:08現況來說在北宜直鐵改為高鐵後分野就很明顯了

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hicker04/28 11:09高鐵就南港往北繼續往宜蘭延伸台鐵就繼續經瑞芳往花東

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taxlaw199104/28 12:39依照台灣人對柴聯的排斥程度別想學

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taxlaw199104/28 12:42JR九州的kiha40動力都翻新過至少一輪

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taxlaw199104/28 12:44翻新之後的性能和台鐵柴聯動力車頂多平手而已比較大

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taxlaw199104/28 12:44的差異是變速機比較新引擎出力N14還更好

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dierac100004/28 13:423100以前的DMU有拖油瓶，換裝引擎的老kiha在怎麼說功

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dierac100004/28 13:42率都至少300ps，所以加速表現還是比我們現純DMU優

台鐵的客車系統常常也是名義更新實際全新，而且比起電系，柴油的比較耐不用擔心電子迭代的問題，像白鐵仔要不是大樑不行了應該還是能維持幾台動態，但英國婆仔就不行了裡面的電機已經是古董了。柴油引擎保養的好機體在全面更新，會比起九州之星或是四季島划算吧畢竟一組10輛跟一組三輛在淡季時或剛開始試水溫時不用前期大量投資比起有大量首都圈收益的東日本，九州那種短編觀光車，比較適合台灣吧，畢竟不是每個人都想花到四季島等級的九州那票大約就是環島之星或是解憂等級的消費，拿那群舊車試試手不好嗎？

※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.50.248 臺灣), 04/28/2024 15:58:30

噓

rocky913704/28 16:00這裡是鬼島跟日本完全沒辦法比人的素質也差很多

也是啦，所以我不覺得台鐵弄版的四季鳥或九州之星會讓人驚艷，最多就鳴日加強版如果台鐵想認真玩觀光車九州應該是比較好的借鑒，不過首先要先找到台鐵的水戶岡就是了

※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.50.248 臺灣), 04/28/2024 16:11:54

推

taristocrat04/28 20:43以前沒電氣化高雄還要換車頭

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aahome04/28 22:20已寫局長信箱要求DMU加速拆解免得民眾鬧事XD

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VULPIG04/28 22:31很臭…

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