[分享] E500 144次搭乘心得
期盼已久的新車終於等到,對比豬頭PP來說,加速真的快有貼背感,而且會聽到車廂組件被擠壓的聲音,不知道是不是因為出力太大了,馬達聲比豬頭大,喜好馬達聲的人會很開心,在起步加速這段的乘坐體驗來說跛新鮮。
不過這列車還是有不少缺點:
1.進站速度根本悲劇,貨列都比這個快,常常到進站播音前就開始龜速前進
2.起步的頓挫感極大,淺眠的人基本上每站都要被晃起來一次
3.車廂不知道是不是隨機抓進去改裝,塗裝斑駁、鋼輪失圓的狀態普遍存在,有幾節還附帶按摩功能囧
希望之後缺點的部份可以改善,讓自強號的服務品質可以更提升
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※ PTT 留言評論
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[閒聊] E500牽引pp車廂可做自強號使用嗎?如題 隨著pp老化事故頻傳 也有聲音希望pp淘汰後 可以由新引入的E500牽引車廂繼續使用 而E500的最高營運速度達到130kph19
[分享] E500推拉式自強號加速有多快臉書車友實測 時速0-50公里,47秒,加速率0.51m/s^2 時速0-100公里,70秒,加速率0.55m/s^2 起步除了有700T的水準之外,時速0-100公里更達到太魯閣號的水準了...不知道這是牽引力控制還是速控呢?20
[閒聊] 以後E500PP不知加速能不能像測試期間一樣看到最近有人拍到重聯拉6節自強號車廂 這加速性真的蠻銷魂的 而且東芝動力集中式 聲音意外好聽 不知道以後中間拖了12節 電門全開起步還能不能這麼快17
[閒聊] E500加速頓挫感好明顯剛剛剛好搭到121次自強號 新左營到鳳山 看新聞好像剛好是E500的首航? (沒特別注意就上車了,到鳳山後才下車確認) 一開始因為急著上車所以沒有確認機車頭是哪台 但開始加速後乘坐的感覺跟E1000很不一樣16
Re: [問題] EMU900 4月6日班次1134次在中壢與1121次(應該)合照 社畜乘坐心得: 加速、煞車變穩,不知道是新車還是司機技術。 車身晃動降低,乘坐舒適提升。14
[分享] EMU900的播音喇叭今天剛好搭到EMU901 車次1157 先說說搭乘感想 其實綠色外觀跟內裝的顏色搭配 我自己是非常喜歡 外表識別度很高8
[問題] 為什麼會發生鋼輪失圓的都是特定車種?最近比較容易聽到鋼輪失圓的車:莒光號 普悠瑪 偶爾會遇到PP,但數量似乎沒那麼多 反觀普悠瑪明明那麼新,就已經常常遇到了,為什麼? 如果要說為何會車輪失圓 據說是因為列車車輪鎖死時,卻遭到拖行所造成7
Re: [新聞] 新自強號雨天易暴衝 舒適度大減其實有點看不懂這段在寫什麼,偵測到空轉後防滑裝置不是會切斷動力嗎? 既然動力都切斷了是要怎麼暴衝? 要資訊」,像後段車門故障屬於維修人員的 : 範疇,卻一直顯示在控制列車的螢幕上,還不斷「逼逼叫」,影響運轉畫面,嚴重的話可 : 能會波及行車安全。4
[閒聊] 為啥莒光車廂常常鋼圈失圓阿?如題 相比其他車種 很多莒光號車廂都有鋼圈失圓的嚴重問題 台鐵是不是沒什麼意願大維修阿? 畢竟都老車廂了