[情報] JR東日本公布2022年度運輸量較低的路線
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20231121_ho01.pdf
運輸量較低的定義是該線區每日運輸量低於2000人。而公布的路線是以2019年財報年度
公開的路線為準
只見線 会津川口～只見間、上越線 越後湯沢～ガーラ湯沢間 並未列入清單內
今年再新增以下路線為例外清單(基本上都是天災導致線路中斷所以未列入):
津軽線 中小国～三厩
米坂線 今泉～小国、小国～坂町
陸羽西線 新庄～余目
https://i.imgur.com/mTRuMyO.png
直接以地圖來看的話每日運輸人次低於2000的路線/區間都集中在東北和上信越地區
https://i.imgur.com/CuW5ITA.png
不過房總半島那塊的運輸量也這麼差?
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推 FrostGZ : 崩 08/10 22:22
推 pokemon1318 : 不 08/10 22:22
推 a123453906 : 應 08/10 22:23
推 c52chungyuny: 求你們停了好嗎 08/10 22:24
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 11/22/2023 04:34:53
※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 11/22/2023 04:35:29
※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 11/22/2023 04:36:06
推
房總就東京鄉下？ 人口流失嚴重
推
房總超慘的啊
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某些地方鳥不生蛋程度其實不輸東北信月
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久留裡線部分區間在考慮肺線了
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而且房總很多大的人口典搭高速巴士進督內比較快
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瘋狂蓋鐵路的下場，等著替虧損路線收屍
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維護費爆高的公共交通設施
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房總中心的山地路線國鐵時期狀況就沒到很好了
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但整體來說是因為跨東京灣的大橋通車以後人潮往巴士
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移動導致的衰退
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八重洲的巴士站往房總方向的班次可是人潮洶湧的
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人潮不洶湧就換成aqua-line在虧大錢了
噓
某t錯字怎麼可以那麼多…
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其實東日本的問題沒到很嚴重，如果不是之前疫情關係
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首都圈也大幅衰退不然他們一向都不是會積極處理虧損
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地方交通線的部門
推
因為房總有東京灣跨海公路這條捷徑吧
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岩泉線：我就這樣被廢了
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岩泉線山崩啊 順勢處理掉了 但像只見線跟地方討論好
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就繼續了
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東京灣跨海通車以後到房總幾乎走直線，相較於繞一圈的
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鐵路
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