[問題] 日本首都圈還有新建的鐵道路線嗎?
如題 還有嗎?
最近新開的一條路線應該是相鐵直通新宿池袋的路線
中間有個站距長達16.6km (羽沢横浜国立大学~武蔵小杉)
所要時間15分鐘
首都圈除了增設車站的 還有羽田機場的access路線之外
有其他新路線的情報嗎?
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下一條應該是東急新橫濱線
東京地下鐵那條延伸線吧
日吉-新綱島-新橫濱-羽澤橫濱國大
請問有正在籌備的兩家公司直通嗎?
就是新的潛在直通計畫
TX延伸到東京不知道還有沒有下文
蒲蒲線(x)
好像沒下文了
規劃中的好像都卡關~ 已經動工都是十幾年前就開始的
宇都宮LRT
JR 羽田Accesss線, 明年要開始動工了
反而是都心直結線從2000年開始研究 到現在還沒個影
其他的就交通政策審議会答申第198号的維基參考看看
一堆都沒動靜QQ
現在各家經費可能要先保順利度過疫情
東急新直通線、JR羽田空港線(會有三種直通系統)
宇都宮輕軌第一期
1.東急線直通新橫濱 2.羽田access線 3.宇都宮輕軌 這些都是已經確定的路線是吧
還有一個沒人提到的:橫濱地鐵新百合之丘延伸計畫,
預計2030年開業
這個已經確定了嗎?
目前還在檢討計畫階段的:多摩單軌箱根ヶ崎延伸、都
營大江戶線大泉學園延伸計畫,這兩個是有列入規劃但
目前還沒有實際動工,八字還沒一撇
順便補充關西部分最有名的就是大家都知道的就是北陸
新幹線跟大阪地鐵浪花筋線
常磐線勝田分歧的也有喔
首都圈還有一個鬧最大的:中央磁浮
品川-神奈川新站(橋本)算是首都圈內
阿其實嚴格說起來磁浮山梨縣站也可列入廣義首都圈內
最近有在動的就相鐵東急直通線 JR羽田Access線 宇都宮LRT
如果真的要認真羅列的話就太多了 日本這幾十年經濟不景氣
一堆路線都是講了幾十年但遲遲未動工
太多了 但大都是只聞樓梯響
廣義的首都圈其實大的要命 東北到黑磯浪江 西南到伊
東 西北到松本 油管有人從東到西也要搭快一天的時間
大阪倒是好像有不少
大江戶線大泉學園延伸
還沒建,但因為路線短,應該是東京兩地下鐵裡最有希望
動工的計畫路線
浪速筋線算是JR+南海的路線吧
首都圈都已經這麼密麻了 還要新建是要讓人流口水逆
中央新幹線啊
相鐵上上星期才甲輸一組21000系去東急,這幾天本線試運轉
,直通運轉通車是時間早晚的問題
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[閒聊] 如果桃捷綠線坑口站在日本...走過那麼多日本各地的鐵道運輸 常常會覺得很感慨 為什麼很多日本的運轉模式台灣都做不到? 說到底台灣的新建大眾運輸都是為了特定族群的利益為主要導向 說說正在興建中的綠線與機場線銜接的坑口站好了19
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Fw: [情報] JR羽田機場連通線預定2029營運作者: twtby (斌子) 看板: Aviation 標題: [情報] JR羽田機場連通線預定2029營運 時間: Wed Jan 20 18:00:08 2021 JR東日本今天宣布日本國土交通省通過許可,將會在羽田機場和品川區東京貨 運站之間興建一條新路線,用以連結東京都心和羽田機場。