[情報] 阿里山林鐵最有質感車廂 《福森號》重磅
阿里山林鐵最有質感車廂 《福森號》重磅登場
2023/02/24
林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處為豐富服務層次，爭取前瞻計畫經費打造
全新6輛檜木車廂「Formosensis 福森號」，歷時2年9個月終於完工交車，將於112年3月開始試車，完成試車後報請交通部同意營運。
駛向檜木霧村原鄉的療癒之旅
全球只有台灣、美國及日本3個國家共生長6種檜木，其中紅檜與台灣扁柏是台灣特
有種，也是台灣針五木，多生長在海拔1,800至2,600公尺的山地，阿里山的海拔氣候正是最適合檜木生長的霧林帶，紅檜與台灣扁柏的木材細緻均勻耐腐、耐朽、防蟲且具精油，散發著獨特的芬多精味道，具提神殺菌的功能，能提供民眾清新的森林浴享受，為上選的高級木構建築、船舶與車輛材料。本次6輛檜木車廂採用鋼構骨架，以及國產材紅檜與台灣扁柏打造，車廂內部搭配多段情境模式間接燈光，可依不同環境設定對應照明，光線柔和溫馨，加上全程散發天然紅檜與台灣扁柏特殊香氣，為乘客開啟了一趟自然療癒之旅。
福爾摩沙的森林火車 Formosensis
未來阿里山林鐵的新造車廂均會考量時代性地位及特色，與在地及世界連結，具
正面、教育、學術意義，趣味、好記等原則來命名。
福森號的檜木取自美麗寶島福爾摩沙Formosa的高山森林，其中紅檜學名為Chamaecy
paris formosensis，取英文名為「Formosensis」，寓意著福氣的森林，將這一列使用國產材檜木自主打造的最美車廂取名為「福森號」，也是希望乘坐福森號的旅客能有偷得「浮生半日」閒的感受。
車廂導入設計 蘊含文化與溫度
為了使福森號結構優良且設計永恆亙古，林鐵及文資處委託煜翔機械股份有限公司設計車體，以及好立設計顧問有限公司設計車廂外觀與內裝。好立公司設計師希望乘客能透過木頭的紋理感受到城市與阿里山之間與情感，以及能連結嘉義木都與阿里山林業時代百年的記憶，從乘客角度設計車廂，希望外觀有大器的感覺，將外表檜木板由現有營運中檜木車廂的9公分寬加大至40公分的「枚板」，每片木板邊緣進行倒角處理，以呈現立體感；希望乘客觀看窗外風景能有近乎無邊際的感覺，將窗框寬度為由阿里山號的146公分加大至168公分，超大景觀窗搭配黑色烤漆窗框，以及林鐵經典紅色金屬窗台，整體氣派典雅，在森林中奔馳，宛如紅色的絲帶，極具現代感；此外宛如穹頂的弧形天花板、地板、牆面、桌板與座椅扶手全部以檜木製成，乘客可體觸檜木歷經長久歲月生長的精緻溫潤質感；內部採用進口皮革包覆高彈性泡棉的人體工學座椅，並在表皮車縫線加強立體感，不僅舒適，更具視覺效果，搭配側牆的壁燈與茶鏡，燈光照射木材後散射出的光線更能營造出溫暖氣氛。
第三方公正單位查證與確證 大幅提升安全性及舒適性
在安全性方面，福森號設計為連控列車，列車上行時，司機員在前方守車駕駛，可
即時觀察路況，有助於縮短司機員操作列車的反應時間。使用有限元素分析電腦軟體計算多項車體強度，模擬結果經機械工程技師簽證足夠安全。此外導入第三方公正單位查證與確證車輛設計、製造、試車等各階段過程，確保車輛製造品質。在舒適性方面，福森號選擇歷代車廂中具「最高速」與「最平穩」的中興號阻尼避震器轉向架進行優化，降低重心，行駛更加平穩，再搭配人體工學座椅，大幅提升舒適性。
https://i.imgur.com/wOFUFu4.jpg
我 的 天 啊
--
內裝不錯，外面... XD
反觀
內裝不錯外觀是三小
外觀是池上便當嗎
內裝高檔，外觀簡單（復古？簡陋？）
內裝不錯，外觀很有特色...
帥耶
外觀有點吃電波……
外觀也不到醜啦，但也不美
內裝就真的給讚
很有質感欸
外觀如果不仿古的話其實不需用木材
3000的座椅可以換成這個嗎 = =
內裝太棒了吧！！！水啦
原來這也是前瞻基礎計畫的一部分喔 = = 好啦還不錯
檜木桶？
比便當局強
內裝讚，外裝……
這設計師是呼了多少
內裝超有質感
內裝不錯很有日本高級列車的fu，但外裝用木頭感覺太軟容易壞
且風吹日曬雨淋感覺很快就會髒壞了
內裝質感真的讚
內裝超過100分
好好看
之前的集章本也是 美感屌打便當局
內裝100 外觀59.5
外觀很像會動的木屋
有限元素分析軟體 講這麼長應該就ANSYS吧
結果中興號的轉向架比阿共做的新車廂還早上線
超強
內部很有質感，外部嘛就見仁見智(我是覺得還行
不過後續保養得多注意就是@@
這內裝看了好想搭
美哭 真的很優
還好啦 反正平常這車應該跟檜木車一樣躲車庫，粉專說福森
號會專門給蒸機拉
真的好讚，好像日本九州把老車內裝改造那樣
內裝有點猛
內裝好讚 推林鐵
外觀是池上便當號+1
桌上放飲料感覺很容易打翻......
感覺飲料杯槽的深度不太夠，如果以手搖飲來說 杯槽最
好可以到1/3高度才不會翻倒
內裝跟外觀是兩家不同的廠商嗎?
有一種便宜合板釘一釘的感覺
外觀我也覺得也不錯啊
這種木外裝很快就會變得難看 其實用鋼甚至鋁就好
外貌見仁見智，有時候一張照片不能下定論，當初鳴日
號塗裝出來這裡也很多人說很難看，實際運行感覺評價
立刻翻轉
內裝有點九州感欸 不錯
外觀不差 只是收邊很生硬
背靠背最討厭
我覺得外側阪急紅烤漆就好
池上便當樣
內部很優
完蛋了 台鐵內裝真的被比下去
背對背擁抱
反觀合
主流車廂有限元素分析是Abaqus 喔
外面用真的木板？ 應該沒多久就長滿青苔吧
已經有一批木頭車了,青苔問題應該不嚴重
這樣3月份就可以去嘉義拍林鐵福森號試車了。
不過有車殼似乎在成本效益上不太划算?
只留骨架的話,既有宣傳噱頭,又能節約成本
反觀台鐵台北車站的那個售票機路線圖，唉喲喂呀
聽介紹非常高階，放到國際也不遜色的樣子。其實阿里山這
樣維護成本超高的鐵路，車輛用好一點定位蠻不錯的
外觀端面比較可惜，猜想是考量木結構強度與駕駛視野需求
是可以上阿里山的嗎，不要又只到竹崎
好奇車廂裡面是不是真的香噴噴的
內裝看起來很有質感
這外觀出事了吧
這外觀不差，反正這種速度不用考慮氣動力，以功能上幾無浪
費，相當完美
優化...？轉向架不知是新造或是備品翻新？
每節1000萬多
外觀感覺很容易髒 不知道是用什麼樣的漆
老檜木車廂上的漆就蠻亮的
轉向架是新造的
外裝怎麼不用深色一點啦，這樣好像巨大的檜木桶
內裝好看！但是外觀如果沒做防護措施的話碰到下雨、
長青苔等情況應該會比較容易用髒用壞..（個人看法）
如果外觀用阿鐵經典紅色，像小田急浪漫那樣，配這個內裝
一定很讚
經典紅色的話,就展示不出這車是尊爵不凡檜木造
三夾板塗紅色也差不多
外觀普內裝不錯
外觀很不錯
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