PTT評價 Subscript9 過去發表過的文章

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2012年06月12日 台北市長郝龍斌將近十點宣布，因為降雨達到停班停課的標準，即時停班停課 但我記得那天放完以後，下午大太陽放晴哈哈哈哈哈哈，但中午雨真的超級大，過了10年還 是印象深刻

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【情報來源】 原網址： 短網址：

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原本是不信邪啦，但是測了一下發現還真嚴重 iOS 26.0.1 （23A355) iPhone 17 美國機 座標 台灣臺北市 遠傳電信 4G

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【情報來源】 iPhone 【情報/優惠內容】 此更新項目也包含下列增強內容和錯誤修正： 新增「驕傲和諧」背景圖片

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原文恕刪 這玩意開放的功能比我想像更多欸 NFC transactions. NFC交易 Users of eligible iOS apps can initiate NFC transactions from within the app wit

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繼上次乘車碼服務案決標後，今天臺北捷運信用卡票證服務案也決標了！！ 其中非常重要的內容是，台北捷運公司要求得標廠商須於機關指定場域配合機關共同完成 增強型非接觸式輪詢（Enhanced Contactless Polling，簡稱為ECP）功能之開發、修改、測試及驗證。 Apple Pay要達成「快速模式」，也就是不用Face ID或Touch ID，需要閘門符合一個

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捷運算是公共運輸的一種，所以以下簡單跟各位板友說明一下台灣的公共運輸概況 以運具次數做市占率分析，可以發現台灣的公共運輸市占率僅有16% 六都部分，臺北市40.4%、新北市33.6%、桃園市12.2%、臺中市8.6%、高雄市8.3%、臺南市5 .5% 反過來說，私人機動運具的市占率是72.3%，六都則是：臺南市85.6%、高雄市82.7%、臺中

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主文43 好消息是有可能可以不用 Apple Pay要達成「快速模式」，也就是不用Face ID或Touch ID，需要閘門符合一個Apple 開發的Protocol 叫做「ECP」，而台北捷運在信用卡的服務標案有要求廠商，需配合完成EC P功能的開發。

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行政院好像還沒開記者會，偷跑先給各位板友看一下，基本上跟台北捷運的常客優惠有些類 似。 未來只要登記，也不用購買定期票方案，搭乘公路公共運輸跟軌道公共運輸都會有常客優惠 ，但似乎軌道公共運輸侷限於台北捷運跟台鐵，其他捷運目前就還沒有。 同時，TPASS 2.0票卡上路，同樣購買可以申請100元儲值金，即便買過1.0票卡也沒關係。

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原文43 昨天去了一趟A13體驗，現在其實都還蠻好預約的，很推薦大家去試試看未來科技，而且可 以預約不止一次，跟專員提及之前體驗過以後，他可以開不同的功能給你嘗試看看。 例如上一次是看照片等娛樂體驗，再預約一次就可以試試看生產力功能等。 但是有一件事情是可能只有我遇到的：

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台北捷運公司於去年11月22日公開招標新閘門的乘車碼服務案，並且在12月30日決標，共計 有以下業者得標，可能遇見今年透過以下業者的乘車碼搭乘台北捷運 悠遊卡股份有限公司：悠遊付 一卡通票證股份有限公司：iPASS Money 愛金卡股份有限公司：icash Pay

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國外實體商店3%無上限 非國外實體商店消費1.5%無上限 國內消費1%無上限 指定交通/旅遊6%，回饋最多300元 跟以前一樣，沒有高鐵

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【インバウンド免税制度】2026年11月から払い戻し方式に　「消耗品」上限額も撤廃 【訪日外國人旅行免稅制度】自2026年11月起改為退還方式，「消耗品」上限額也將取消 政府は2025年度税制改正大綱に、訪日外国人旅行者向けの免税制度の見直しを盛り込んだ 。国内での転売などの不正防止に向け、空港などでの出国時に免税分を払い戻す「リファ ンド」方式に変更する。2026年11月1日以後の購入から適用する。

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原本是同享1.2%回饋與最高12期分期0利率 現在改 國內保險1.2% 或 最高12期分期0利率 透過登錄活動的方式界定

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來源： 縮網址： ひまわり９号の観測障害について

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【情報來源】 原網址： ssue 短網址：

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在iOS 18.1當中，Apple推出讓AirPods Pro進行聽力測試功能 有人發現，在非開放區域(e.g. 臺灣），雖然UI介面是隱藏的，但他其實透過其他方式呼叫 出聽力測試的流程的話，事實上可以正常開啟，也可以正確量測 x-apple-health://HearingAppPlugin.healthplugin/HearingTest 連結用Safari開啟後會出現這個畫面

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現在的狀況是，Apple不接受採用DESFire規格來發行Apple Pay交通卡了，一律僅得採用EMV 標準，並且採連線交易方式進行 因此，對臺灣現有的三大票證公司而言，改連線交易就是前台後台清算全部都要更新，基本 上就是建立一個全新的支付系統，並且沒辦法相容現有的票證，成本上很難實現 如果，一般民眾只是想要用Apple Pay刷進捷運閘門的話，最後一哩的台北捷運將在明年開

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原文43 7/13當天下單的Line 導購4.5%回饋進來了 再提醒一下 計算方式是未稅價喔

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發表會結束了！ 這次的版本號是22A3354，沒有小寫英文字母 代表終於可以準備進入正式版囉 一樣，發布預選版終究還是一種 beta，各位自己斟酌囉

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雖然台灣還沒上，但可以看一個細節，有關於大眾運輸的部分，原文是寫closed-loop tran sit 在支付系統裡我們可以分為Open loop，即開放式支付系統，以及Closed loop，封閉式支付 系統 Open loop的例子非常多，充斥於我們的生活周遭，信用卡跟悠遊卡等電子票證就是，我手

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跟各位分享一個案例。 我有一張Apple Pay八達通， 在過去設備只要登出Apple ID時， 交通卡就會自動上傳到iCloud上， 重新登入Apple ID後就可下載到新設備上。

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又過了兩年 2024.05.18的今天，距離第一集2012年上傳已過12年，ニコニコ台北支社上傳最後一集第20 集，宣告完結 我相信這也是很多板友從小看到大的節目

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破題先說跟iOS版的關係： T-Money的貼紙是面向iPhone開發的產品 並且一直有可能要上Apple Pay交通卡的消息 - 今天不聊悠遊卡，來快速說說T-money。

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雖然這篇文跟悠遊卡比較有關，而這裡是捷運板，理論上錯板，但我還是想說一些事情 Apple與悠遊卡公司曾達成協議，以SuperCard的規格發行Apple Pay交通卡 後來Apple在開發韓國的過程中改變策略，要求往後的交通卡規格要求支援EMV標準 EMV標準就是各位手上感應信用卡的標準，他的特色就是連線清算 所以對悠遊卡公司來說，他數萬個感應機全部都得淘汰並更新，而且卡片無法相容現有的所

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在社會學上，involution這個詞最早是用在農業上，印尼的水稻種植產業因為外來壓力影響 ，無法向外拓展而停滯成長，但因其他因素，仍然繼續吸收其他人民進入產業，使整個產業 進入一個複雜化的現象，卻無法產生革新。 美國的文化人類學家Clifford Geertz將上述現象賦予「農業的內卷化 Agricultural Invol ution」此概念，定義此概念係描述一個文化「無止盡的雕琢內部成效，並且複雜化過程，

其實就只是一篇閒聊文啦 機種是iPhone 7 他的維修故事我相信板上蠻多人有印象： #1UcnEy2E (iOS) #1UdltWSb (iOS)

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站 : 內折返 : : : 所有旅客均於上行月台候車，下行月台各站均備一列備用車待命

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臺北市政府捷運工程局在4/5 11:10發佈新聞稿： 環狀線橋樑耐震設計無安全疑慮 針對媒體報導新北環狀線板新站到中原站間因地震致發生軌道錯位，部分路段目前停運，對 於耐震度是否不足之疑慮。臺北市捷運局澄清說明，環狀線橋樑耐震設計符合設計規範，無

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地震分級在2020年有改過 但是0-4級的分級標準是一樣的 有改的是5跟6級，細分出弱跟強 1999年的921地震，臺北市的震度為4級

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提醒各位現在要登錄喔 相信最近很多板友們也有去日本旅遊 Suica真的很好用 再次歡迎精算師計算應該要加值多少台幣

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CX564飛機香港出發後故障，折返香港 CX450香港起飛延誤 MM25關西機場出發延誤 CI189提早抵達(代碼共享大韓跟韓航） JX206澳門延誤26分鐘

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好我來了 我先整理幾件事情： 1.悠遊卡到底規格是什麼？ 普通悠遊卡：Mifare Classic 晶片悠遊卡（9122）：SmartMX模擬Classic

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原文43 Apple Pay搭台北捷運這件事，要分兩件事講： Apple Pay 信用卡： 台北捷運正在做了，可以參照我之前的文，跟Apple Pay無關，只要是信用卡感應都能搭， 也能支援QR Code乘車碼，之後Token高機率淘汰

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一些比較明確的修復時間點出來了 七尾-能登中島：2/15重新通車 能登中島-穴水：目標4月中通車 還好七尾線的所有權是JR西日本，整個維修資金還是算到位xD 另外，自1/29開始有類火車(X)替代公車(O)運行於七尾線的各站，各車站窗口也將準備好後

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中央大樓2F是第一航廈喔 1/24在成田二航廈進行二次審查完成 位置在航廈8號櫃檯旁邊的小櫃檯 基本上都不會有人xD

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持續更新北陸地區大眾運輸概況： （1/6 15:00 UTC+9） 鐵路部分 停開： JR西日本：七尾線、大糸線

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更新一下北陸跟周邊受影響區域運輸的狀況： （1/3 06:00 UTC+9） 鐵路部分 停開： JR東日本：越後線（地基損壞）

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提醒各位，現在時間12/26 16:03分 記得打開很難用的那個富邦App登陸喔 以下開放精算師幫大家算要加值多少日幣xD 祝大家聖誕節快樂xD --

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【情報來源】 原網址： introduces-new-diagnostics-process/ 短網址：

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今天收到報告了，提醒一下各位，如果只填寫這些代碼的話，是不會加查到分數的！ 如果要加查分數的話，並不是填寫代碼 請記得加上「加查信用評分」這六個字喔

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原文43 臺北捷運公司接獲您反映意見，案號為SXFF12120xxx。有關您反映西門站開立違約金一事， 經查112年12月2日14時52分於西門站，令嬡使用弟弟的新北兒童卡進站時，經車站人員發現 ，故依大眾捷運法第49條規定處理，因令嬡尚未成年，車站人員主動電話與您聯繫說明，令 嬡已於現場繳納50倍違約金新臺幣1,000元（單號：3086120000xxx）。

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原文43，給各位更新一下消息 臺北捷運公司接獲您反映意見，案號為SXFF12120xxx。有關您反映西門站開立違約金一事， 經查112年12月2日14時52分於西門站，令嬡使用弟弟的新北兒童卡進站時，經車站人員發現 ，故依大眾捷運法第49條規定處理，因令嬡尚未成年，車站人員主動電話與您聯繫說明，令 嬡已於現場繳納50倍違約金新臺幣1,000元（單號：3086120000xxx）。

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如題 台北捷運公司從12/1開始，全線（所以新北捷運的環狀線沒有喔）「詢問處」開放單程票、 敬老愛心優惠票、兒童優惠票及商品透過信用卡及部分電子支付途徑支付 開放信用卡之後，我們的好朋友 Google Pay 跟 Apple Pay 就也可以在詢問處購買單程票 囉！

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如題 台北捷運公司從12/1開始，全線「詢問處」開放單程票、敬老愛心優惠票、兒童優惠票及商 品透過信用卡及部分電子支付途徑支付 支援的電子支付有： 街口支付

中央氣象署： 海嘯編號： 112007 報文編號： 第2報 發布時間： 民國112年12月03日00時04分 報文內容： 頃獲太平洋海嘯警報中心通報，２０２３年１２月０２日２２時３７分

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強者我同學 很愛用生成式Ai來做大小事 最近老師發了一個作業要做數據分析 他想說改用其他的模型跑跑看 所以就跑來跟我借windows電腦

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【情報來源】 【情報/優惠內容】 Gogoro 推出 Apple 錢包機車鑰匙！完整實測分享 【介紹或心得】

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【情報來源】 原網址： inging-more-value-and-choice-to-the-lineup/ （原始未刪減的網址，未提供者水桶60日）

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蘋果發表新的iPhone 15 的同時，將iPhone系列全數更改為USB-C介面。 跟上次iPad 第10代上USB-C一樣，蘋果又出奇奇怪怪的轉接器了，環保！ 售價台幣990元！

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發表會結束了！ 這次的版本號是21A329，沒有小寫英文字母代表終於可以準備進入正式版囉 一樣，發布預選版終究還是一種 beta，各位自己斟酌囉 電話

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看來成果是在原有閘門的感應模組上，加上白機，之後QR Code跟電子票證直接刷白機，磁 票仍然走原有的閘門，不過就直接常開了，以前台北捷運剛上一卡通時，機器有跟閘門連線 ，台鐵的閘門大概不知道自己被寄生了 可憐愛金卡，這幾天寸步難行xDD

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有一件事情想請教各位的觀點xD 其實台鐵的補票都是 「並應重新補收起程站至到達站間應付票價差額，如無正當理由並加收已乘區間百分之五十 票價。」 連我們常聽到的電票上普太3000，也是走這樣的規定，但有趣的地方來了

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(防雷） 以下時間為UTC-8，時間軸僅摘錄至iOS 17部分 09:57：直播開始，伴隨著音樂伴奏等候開場。 10:00：影片開始。 這次仍然是預先錄製的影片，不是現場演示。 10:01：Tim Cook 說早安，並歡迎觀眾來到WWDC 2023。

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【情報來源】 原網址： （原始未刪減的網址，未提供者水桶60日） 短網址：

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: : 我比較好奇 : 明明晶片悠遊卡本身就是DesFire 規格 : 只是模擬成Classic 去感應 :

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Apple已於本日推送iOS 16.5 (20F66) 本次更新在技術上，著墨於「家庭」為主 新功能： 家中的共享管理員現在可以配對和新增 Matter 配件。 A shared administrator in a home is now able to pair and add Matter accessories.

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其實有幾個Apple Pay相關策略的新消息可以從簡報裡看到： 1.目前Apple將Apple Pay的亞太開發資源放在韓國，韓國在2023年3月才剛上Apple Pay的 信用卡支付業務，但同時也正在開發Apple Pay的交通卡支付業務，搞不好T-Money會比悠 遊卡先上？ 2.台灣的Apple Pay交通卡無法獲得優先排序開發，原因可能在於iPhone市占率已相當高

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台鐵好像很少用淺顯易懂的方式公布他們會員點數的使用方式 有時候連他們家自己的站務員都不太清楚xD 不可折抵的有： 1.假日東部幹線對號車 2.假日幹線團體列車

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我記得台中捷運目前每一台列車上都還有隨車站務員，隨車站務員的工作在車門關閉後， 隨即就是全程目視列車前方軌道並注意行車狀況，而在發生事情後第一時間需要「回報行 控中心」 所以，事件發生當下隨車站務員做的第一件事情，是回報行控中心不要開車，這點是正確的 但是隨車站務員是否有明確說「豐樂公園下行或台中高鐵站方向」之類的，我們不得而知