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[閒聊] 在日本才能理解鐵道迷的快感

看板Railway標題[閒聊] 在日本才能理解鐵道迷的快感作者
hizuki
(真女主角愛與正義的天使)
時間推噓18 推:18 噓:0 →:25

我以前很不理解我的朋友坐個自強都要拍照的,
對我來講臺鐵就分三個等級,再算上全指定席的特別列車。

這次在日本旅行,時間比較長,去的也基本上是小地方,
幾乎每天都在搭JR。
馬上被日本鐵路複雜的規則給震驚了

無人站,甚至大如佐賀這樣的站點,月臺標號都不會顯示
在App上。當地的鐵道達人們,就看一了一下,就選出了
慢七八分鐘,但是不用付特急費的月臺。

新幹線看名字就知道會停哪個站點,再轉哪條在來線就可以
到。還不需要用換乘App就可以直接算出

厲害的還會直接告訴我這款列車有什麼特點。

這些還只是JR的部分,都市圈有私鐵都能記住的人不在少數。

JR計費複雜到要用整理券,而且只需要起點的一張,中間
換乘的時候還可以不用拿。難怪在搭臺鐵的時候很沒感,
只要嗶卡就好了,頂多分個山海線,只要方向對就沒有問題。

我個人很能理解這種掌握規則的快感,我個人覺得這種跟
解數學題差不多的感覺。同樣的,CS中還有c++ language lawyer
就是因爲這個語言相當複雜,才會有人想完全掌握它。

P.S.

補充幾個個人覺得有趣的地方
1. 只有九州JR採用的特色,發車時候車掌廣播最後還一句 ください
是非常有特點上揚音調(離開九州一段時間,忘記具體語句了)

2. JR東海道神戶段,車站語音廣播是用tablet對著收音器放的,
和客車指示標示是兩套系統,經常指示的內容不一樣。

3. 近鐵複雜到工作人員都弄不懂,看著自己手上提示板方向指對的了,
但是指示板上那個時間的列車根本不停那個地方。

4. 瀨戶大橋線的指定席的車廂內有臺階不好搬運行李,但是兩地
通勤的學生太多了,放學時段還是指定席吧。
我倒是蠻好奇,如果因爲大風停運了,學生要睡哪裏?

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你比較喜歡哪一個?
當年不是黨國大老但是被江浙財團捧紅的中國帥哥
跟同樣擁兵一方的諸侯約會裁軍結果半途諸侯們爽約,平常有在寫日記的莊嚴男人開始發飆在旁邊讀著荒漠甘泉冷眼旁觀看著薔薇戰爭的人,為了中國的事情爭吵
別國調侃是不是中國總統,義正詞嚴的說著我是民族的燈塔的威嚴老先生

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YellowWolf05/23 15:40推心得分享

apeihsu05/23 16:20鐵道對於日本人是生活的一部分,台灣不是

ybite05/23 16:34現在日本也有滿坑滿谷的鐵道YouTuber 可以在家學習(X

ybite05/23 16:37JR那個應該是乘車券 主要是繼承了數十年前國鐵的票務規則

ybite05/23 16:38用一筆畫切符 不同路線往返省錢是很常見的套路

hinajian05/23 16:58日本鐵道就歷史久淵源深啊 中間也沒有換成不重視的政府

ybite05/23 17:06但也因為路線過度龐大導致國鐵債台高築 所以才產生JR

※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/23/2024 17:34:12

ybite05/23 17:07然後大量廢線 QQ

b32501905/23 17:17日本那邊有很多鐵道黑?歷史可以講很有趣

日本其實有些地方房屋後門就是在鐵道內。我想天天被吵的人也要瘋了。

※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/23/2024 17:36:28

chewie05/23 17:39其實也只有日本 像德國鐵道也多了 但只能享受誤點.臨時改

chewie05/23 17:39線的幹感 日本其實是特例

lc8530105/23 18:28鐵道對於日本人是生活的一部分,台灣大概是機車吧

Yijhen052505/23 18:29真的去瞭解國鐵才會知道分割成JR反而是好事

icedsausage05/23 18:40國鐵時代票價上漲容易被打槍,分割成JR至少能回歸市

icedsausage05/23 18:40場機制

hizuki05/23 18:42畢竟不賺錢的丟給第三部門即可。風險只有高齡駕駛和環保

episode66605/23 18:43只有大都市的人鐵道才是生活一部分,鄉下都直接開車

aclahm05/23 18:45有看過日本人說國鐵時代的職員超兇 直接跟乘客對罵那種

Yijhen052505/23 19:02新幹線0系會一直用到1986年也是國鐵工會的鍋

Yijhen052505/23 19:03因為國鐵工會認為沒必要開發新車種,反對新車開發

Hurricaneger05/23 19:28鐵路並不是台灣大多數人的生活,但是機車是…

wcc96005/23 19:53有朋友住大阪郊外高槻市靠山區 離國鐵站近很多 但以前寧願

wcc96005/23 19:55多走10分去搭阪急(往京or阪) 國鐵車少又擠又慢

wcc96005/23 19:56現在才完全搭JR JR站周圍也變比阪急熱鬧(跟以往相反)

wcc96005/23 19:59其實當年第三部門跟3島JR一樣有基金補助

rail0200005/23 20:00其實日本鄉下鐵路運輸很慘烈,他們的生活應該是小型汽

rail0200005/23 20:00

wcc96005/23 20:01只是泡沫破滅後變不夠填

wcc96005/23 20:02跟中央當年想用賣(國鐵)土地還債的如意算盤失效一樣

icedsausage05/23 20:04台鐵公司有辦法再分割出不同區域鐵道公司嗎?

wcc96005/23 20:06國鐵>JR也是中央趁民氣可用硬幹 可以想想"民氣"怎麼來的

Yijhen052505/23 20:07日本分拆國鐵還有個原因是要瓦解國勞工會的勢力

Yijhen052505/23 20:08國勞工會到後面都騎到國鐵本部上

tiesto0620205/23 20:17國鐵末期就很多公會莫名其妙出來抗議東抗議西,傳說

tiesto0620205/23 20:17中的激進派的千葉動勞

ThomasWei91905/23 20:33工會就藏了一堆共產黨啊XD

ThomasWei91905/23 20:33都搞過暴動了

mstar05/23 21:24國鐵工會從戰後開始就很強勢了

原本的勞動條件,還有下面的日勤教育會鬧共產黨不意外。 不能喝水上廁所要請示,這簡直是坐牢。

Yenfu3505/23 22:08感謝分享

hinajian05/23 22:41鄉下鐵路運輸慘烈這到哪裡都一樣吧 反過來想就是日本有

hinajian05/23 22:41不少人口稠密的區域 所以鐵道能發展到現在這樣

ybite05/24 00:24JR西日本為了對抗私鐵 新快速等通勤列車提速 雖然大成功

ybite05/24 00:24但班表緊張 超速行駛 最後也成了福知山線事故的發生原因

※ 編輯: hizuki (192.147.44.15 美國), 05/24/2024 11:55:15