Re: [新聞] 津軽線蟹田站以北確定廢線轉巴士與計程車
今天東日本社長開記者會
津輕線北段確定於2027年正式廢線
會轉成巴士、計程車做接駁
自治體也都同意了
JR東日本 <9020> の喜勢陽一社長は6日の定例記者会見で、青森県内で運行する津軽線の蟹田─三厩間について、2027年春に廃線する方向で調整を進めていると明らかにした。同区間はバスやタクシーなどの自動車交通に転換することで沿線自治体などと合意している。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.24.192 (臺灣)
※ PTT 網址
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然後就到巴士載客量不足、司機人手不足 (
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只要一天一班 怎麼可能載滿
推
巴士(X)9人座廂型車
推
這段是真可能連巴士都載不滿 最後變預約制計程車之類的
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Re: [新聞] JR北海道函館本線 余市~長万部 廢線小樽 余市間廃線へ 北海道新幹線の並行在来線 2022/3/26 12:14 令和12年度末の北海道新幹線の札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される並行在来線の函館線小樽 余市(19・9キロ)の廃線をめぐり、道と沿線の小樽市、余市町は26日、3者協議を開き、バスに転換する方向で合意した。同区間は廃線となる見通し。 道の試算では、小樽 余市を第三セクターの鉄路で残した場合は30年間で約206億円の赤字になる一方、バス転換した場合は約18億円にとどまる。小樽市は財政負担できないとしてバス転換の意向を固め、余市町もバスを含めた輸送手段の確保を条件に廃線に同意することを検討していた。 並行在来線の函館線は、道と沿線15自治体が平成24年5月、JR北海道からの経営分離に合意。小樽 長万部(140・2キロ)と長万部 函館(147・6キロ)の二つに分けて存廃を協議している。10
Fw: [新聞] JR常磐線睽違9年 全線運轉再開作者: pikakami (神楽坂上) 看板: Gossiping 標題: [新聞] JR常磐線睽違9年 全線運轉再開 時間: Sat Mar 14 15:15:50 2020 ※發文無1~6小標格式或未依順序任意刪除者會被刪文 1.媒體來源:6
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