Re: [新聞] 高鐵高雄方案復活?陳其邁:涉及沿線居
不要動到綠園道,就沒有涉及沿線居民權益的問題
高鐵進入高雄市,不是只有綠園道可以走好嗎?
九如路又長又寬,很適合高架
為什麼有人一直在執著會破壞剛蓋好的綠園道?
※ 引述《NTKingsman (宇智波草屯人)》之銘言:
: 自由時報
: 高鐵高雄方案復活?陳其邁:涉及沿線居民權益 應審慎評估
: 〔記者王榮祥/高雄報導〕鐵道局傳重新評估高鐵高雄方案?高雄市長陳其邁今對此表示: ,方案各有優缺點,這議題涉及到整體沿線周遭居民權益,加上高鐵已屬於城市跟城市間: 最重要交通工具,應從各種不同因素、審慎評估考量。
: 鐵道局傳出正重新評估高鐵高雄方案,但有關各方均不願證實,高雄方案是指高鐵沿著台: 鐵旁路廊(地下化後的綠園道),地下化進入高雄站,再往東延伸到屏東六塊厝,全長約: 28.8公里,2018年時預計經費1217億元。
: 國民黨高市議員黃紹庭曾數度喊話,建議為了大高雄整體發展,高鐵應採高雄方案,民進: 黨高市立委賴瑞隆昨也表態贊成,引起地方關注。
: 陳其邁今指出,還需從總體工程技術、都市發展等層面討論,尤其高雄方案整個涉及沿線: 周遭居民權益,而高鐵又屬於城市跟城市間最重要交通工具,應從各種不同因素審慎評估: 考量。
: 臉書社群高雄好過日指出,此方案最佳決策點在高雄鐵路地下化進入密集施工期前,也就: 是2010年左右,可惜當時馬政府並不想花錢讓高鐵延伸,因此葉匡時、毛治國等人聯手封: 殺高鐵南延。
: 好過日也點出現階段高鐵高雄方案可能遇到問題,包括原預留高鐵空間部分已變更商業場: 域,對台鐵影響大;高雄方案須採明挖覆蓋工法,在三塊厝附近會遇到較大量拆遷問題;: 為了工程需求,可能部分新完成的站體要再次暫時拆除再蓋回去;近年工程經費上漲,原: 本1217億元經費可能會需接近2000億元。
: 好過日認為,若採高雄方案,整個工期會往後延,當然高鐵延伸高雄市區有其優點,若市: 民有所共識,仍可盡量尋求工法改良方式來完成高鐵延伸。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4729551
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但新左營到內惟這段還是得動到
可以走翠華路
高架走在九如路上,是不是要先解決怎麼彎進九如的問題
?走中華再彎九如,那在從鐵路旁邊彎到中華的時候,光
是轉彎半徑就能拆掉一堆民宅了,中華轉九如更是
走九如四路,不用走中華路
走園道再到九如則是會在馬卡道路碰到道路縮減、景觀問
題,還有剛蓋好的內惟藝術中心
九如之後要怎麼出去?沿著對接的建國路一段一樣會碰到
民宅拆遷問題,高鐵的轉彎半徑又不是跟輕軌一樣35甚至2
5公尺硬尻過去
另外接近高雄車站時要怎麼拐進去
高鐵高雄站沒有一定要和高雄車站共構
把列車迴轉半徑當成空氣就可以隨便拉了
所以你的想法是從哪裡到九如啊
挖中華路一直到小港機場也不錯
中華路有規劃捷運了 而且凱旋路後面就沒路廊了 會和紅線
衝突
捷運紅線在凱旋路以南到南機廠的這一段路是走翠亨南北
路,南機廠以南的路段中山路很寬,我想應該還是可以使
用
沒有要共構那走九如幹嘛?直接衝去潮州啊 拐進鳳山
有病?
那圖我笑了,那個前鋒公園又沒很大,兩邊都公寓大樓
在那彎兩次? 與其這樣還不如翠華走到原九如大橋那再轉
空間還比較大一些
最好美術館的高級居民會讓你走翠華路!
※ 編輯: cigxm (114.27.187.144 臺灣), 07/08/2024 19:03:36那你說的也不可能啊
前鋒國宅產權不知道是不是市政府的,如果是就可以拆掉老舊國宅
※ 編輯: cigxm (114.27.187.144 臺灣), 07/08/2024 19:08:05其實根本不用為了屏東延伸高鐵
你是在玩simcity還是skyline?
屏東跟宜蘭都不要蓋,用台鐵加強就好了。
比較好奇到九如的話這樣走如何
不是路就是公有地
高鐵出左營站後大約有650公尺的距離穿到台鐵下方,不
知道夠不夠用
這條路線不錯 只是經過左營舊城南門,或許有人會靠北
台鐵就爛阿 還用台鐵加強 高鐵快多了
中華路的捷運規劃才更像模擬城市
看南港出土段,650公尺很夠用了
算了啦,花2000億延伸到高雄?
怎麼算都不划算啊
從燕巢機場拉一條支線到六塊厝 就不用走台鐵路廊進高雄市
區,地下化要挖路,再一次交通黑暗期
最好是廢掉小港機場, 空運機能轉移到屏北的國際機場,這
樣可以解決左營軍用機場被民航機電磁干擾的問題。
在六塊厝 設高鐵屏東站,然後預留未來接軌到潮州的可能性
,因為高鐵南迴的路廊還沒確定,有可能在高鐵屏南會在枋寮
跟台鐵共站。
嗯對,只有你想得到,你是電你是光你是唯一的神話
高雄一站你屏東要幾站?
你走九如路一樣是慢慢繞鼓山啊!那這線形到高雄車站又多好?
新左營往南是地下化的引道,高鐵有辦法從台鐵下方穿過嗎
左營舊城給你這樣開高鐵?
所以才問650公尺夠不夠啊
這樣呢
不錯,美術館的房價立刻掉10% 讚!
樓上,你這個方案輕軌馬卡道站以北,還是要動到綠園道路廊啊
!
那樣應該還好吧,台北的北門下方可是有三鐵經過附近
啊
還不是有人說地下化太貴,只好犧牲景觀,省錢做高架囉!
※ 編輯: cigxm (101.9.194.156 臺灣), 07/10/2024 15:49:56爆
Re: [問卦] 勤美綠園道怎麼這麼多人啊?真的太可惡了 這種人把勤美綠園道擠爆 送這個人去總統府 不要在這邊擠民眾休閒的地方好嗎 太可惡了 ※ 引述《c654321000 (leehi )》之銘言:28
Re: [問題] 這麼可悲的綠園道,你是行人敢走嗎?話說這議題過了一個月了 當初議題上新聞後續還有一些新聞 綠園道機車「違規闖入」惹民怨 高雄市警局:1年取締3945件24
[心得] 鳳山人的居住品質國際化了!清晨的鳳山,搞得心裡萬分悸動!! 我,一個傻傻的鳳山小胖子飛到海外…,今日又回到家鄉的正義車站,等火車往左營高鐵 北上會議…,能夠悠閒的吃吃想念的家鄉味早餐,散步一會兒綠園道…真是難以形容的… 幸福!!! 空中鳳城開始蓋以後,鳳山正式脫胎換骨了!18
[遊記] 鐵路綠園道單車全記錄高雄市最新的自行單車道 鐵路綠園道 全記錄 影片分為上下兩集 上集 鳳山車站到高雄車站 下集 高雄車站到台鐵新左營站13
[閒聊] 高雄鐵路綠園道的運用高雄鐵路地下化後多了很長的綠園道,個人經常路過九如交流道附近,常常有塞車的問題, 未來又會有科技業設置在北高雄楠梓及橋頭,左營高鐵及鳳山也會是將來高雄的發展重心, 因此想問若在民族陸橋及澄清路口開設國道1號的匝道出入口,勢必可以解決塞車問題,雖? 可能引來綠園道附近居民反對抗議,但若那邊可以開一個匝道,正義車站附近的停車場多了 可遮陽的停車,再來是橋下可以設置如台北的新生高架籃球場,綠園道除了散步以外,也多2
Re: [問題] 高雄有適合騎腳踏車的地方嗎??住草衙道附近,那我推薦你騎鳳山溪旁 沿著鳳山溪騎,一路可以騎到大東公園 到大東後可以接綠園道,綠園道一路可以騎到蓮池潭 只是火車站那邊要繞出來九如路到雄中後面再接回去綠園道 從草衙道沿這條路線騎到蓮池潭大概25k 給你參考!