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[問題] 銅鑼站班次的問題

看板Railway標題[問題] 銅鑼站班次的問題作者
bisamoon
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各位板友好,因偶爾需通勤到銅鑼站,久了後發現到銅鑼的班次很少,研究後發現北部列車終點是苗栗站,中部列車起始則由后里站發車,在苗栗與后里中間的車站,幾乎只能靠基隆到
嘉義的班次,想跟台鐵做以下的建議,不知那個方案台鐵比較有可能採納呢?

1.建議上下班時間增加新竹到后里的區間車以連繫竹科與中科的通勤族,或是北湖到后里
2.上班時間建議自強號105班次停靠銅鑼站
下班時間建議自強號134和138和142和128班次停靠銅鑼站

3.上班時間建議區間車1107和1117班次終點站由苗栗延伸至銅鑼站
下班時間建議區間車1248和1258和1268與區間快5424班次起始站由苗栗站改由銅鑼站發車
4.建議苗栗縣境內加開由崎頂到三義的區間車

不曉得上述那個方案比較有機會,還是台鐵都會打槍呢? 謝謝!
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※ 編輯: bisamoon (220.137.89.88 臺灣), 01/26/2023 00:46:45

omkizo01/26 00:49你只要找個夠硬的立委就可以了

zxcc7901/26 00:51呵!

babosa63301/26 00:53往黑洞丟立委也沒用

williechen01/26 01:00成追線拉到苗栗或竹南比較可能 班次不多比較好調整

williechen01/26 01:00想動其他的可能要等長途區間截短大改點了…

playchicken01/26 01:00自強號停銅鑼……你想太多了

shter01/26 01:01這段就跟 JR東海的靜岡一樣啊,都會區外的郊野路段

shter01/26 01:02自強號可以停南部小站跟東部小站,但不會停苗栗的小站

shter01/26 01:05古早時代還有到三義的普通車排法,現在看也是很神奇

shter01/26 01:06台鐵就想把山線、彰化到嘉義這種需求低的跟基隆新竹打一包

shter01/26 01:07才會弄出一堆基隆到嘉義的區間車,不然以前時刻表分很清楚

shter01/26 01:07基隆-新竹,新竹(山/海)彰化,彰化-嘉義,嘉義-高雄

shter01/26 01:08縱貫線分四個區段各自有區間車來跑,缺點是跨區要銜接轉車

shter01/26 01:09因為台鐵的排點和調度能力問題搞到基隆-嘉義三段串一班次燒

sinohara01/26 01:23然後只要一段誤點一次炸光光

sinohara01/26 01:25就跟前天2244一樣 不分段直接炸一小時

a5mg4n01/26 02:25彰化不是天然的分段點

a5mg4n01/26 02:26切彰化的話,員林到台中~新烏日的旅客馬上會找立委

a5mg4n01/26 02:30區間車開夠多的話,晚一小時也無傷大雅(找表定下一班就好)

a5mg4n01/26 02:38但台鐵區間常用端點,好像全都要切對向正線才能折返= =?

a5mg4n01/26 02:45苗栗小站的話,通霄就有停自強,排名差不多的銅鑼應該也可考

a5mg4n01/26 02:45慮?

omkizo01/26 03:34樓上沒錯台鐵幾乎沒有袋狀軌或 正線在外側的設計

itsawar9901/26 06:39不用想~不管那個方案都會被打槍

AtDe01/26 07:04自己開車吧

bisamoon01/26 07:40自強號這方案我知道很難,畢竟自強號只停大站,只是想藉

bisamoon01/26 07:40由銅科來試看看有無機會. 區間車延伸至銅鑼也難,但也許

bisamoon01/26 07:40有一點點機會吧!

kutkin01/26 08:04以前山線跑新竹彰化的也不多吧

kutkin01/26 08:05黑洞一直存在

JRhokkaido01/26 08:12認真3、4

JRhokkaido01/26 08:13然後5424是加班車......

kutkin01/26 08:243最有可行性

moriyaorange01/26 08:47除非山線區間也改竹南發,不然苗栗那個月台設計根

moriyaorange01/26 08:47本不適合當折返點

wojciech01/26 08:49我的幻想是開新竹到嘉義,后里斗六間以快速模式運轉,

wojciech01/26 08:49搭配后里斗六的各站停加密都會圈班次

james226601/26 08:51感覺沒可能性

bye200701/26 08:59后里到銅鑼這段就是黑洞啊 我以前也想過有人台中苗栗通勤

bye200701/26 08:59的需求 但其實通勤時段都有列車了....

neon713401/26 09:00認真回 都不可能 台鐵是私人運具的最大推手不是叫假的

temu203501/26 09:03未來把潮州后里延長為潮州新竹就有車了

nozomi901/26 09:28同樣的情形也出現在大湖-楠梓間啊!中洲以北還有沙崙線

nozomi901/26 09:28的班次交替運用,新左營以南有屏東線的班次交替運用!

cpylislv01/26 09:46認真想是3但一次延2班不太可能

cpylislv01/26 09:47可以先以其中一班延銅鑼去反應看看

s0614xxs01/26 10:04別幻想了啦,不可能

s0614xxs01/26 10:07還想要pp停銅鑼,不可能

zxc2495236101/26 11:24拜託不要拉自強

kingard963201/26 12:06別鬧了,吃銅鑼燒還可以

Fiztcc01/26 12:31我建議111、110、127、136要增停銅鑼 這樣才能跟鶯歌一樣

Fiztcc01/26 12:31 有效緩解通勤人潮

leopika01/26 12:39苗栗縣海線車站比山線的銅鑼更慘吧

a5mg4n01/26 12:41如果區間幾乎都要切對向正線折返,那併成超長區間減少折返

a5mg4n01/26 12:41就很正常了

leopika01/26 12:46台中去銅鑼的人比竹苗去銅鑼的人多吧,要也是用成追線的

leopika01/26 12:46U型區間車延駛到苗栗

marklin70901/26 13:45手莒退出山線,銅鑼少好幾班

ultratimes01/26 13:58大湖-楠梓間班次明明不少 有潮州-嘉義 潮州-后里 兩種

ultratimes01/26 13:59營運模式的交替行駛,車次並不少好嗎

ultratimes01/26 13:59反而是沙崙線的班次如果取消,是否能讓縱貫線區間車

ultratimes01/26 13:59再次增班,不然沙崙線感覺就像是台鐵版的小碧潭

temu203501/26 14:11最好的做法就是只用一組開中洲沙崙,其餘編組跑縱貫線

bayezid01/26 14:22大湖-楠梓區間真的還可以多放幾組車,該區間應該是最邊緣

bayezid01/26 14:22的!

t710127132801/26 14:26應該說屏東線區間(快)可以考慮拉到岡山/台南 畢竟都

t710127132801/26 14:26是同一個都會圈 結果岡山搭捷運班次還比台鐵密集

earthuncuttv01/26 15:58找立委普悠瑪或3000加停銅鑼站

tsuyoshi250101/26 16:07開竹南經海線 成追 山線的 台中山手線

andy81062501/26 16:13以前莒光號有停,但自從台中高架化後就無對號車了

andy81062501/26 16:14在車種簡化的趨勢下,要對號車停靠一定只能靠自強號

Littlechozy01/26 16:52實務可行的做法可能是自己在苗栗站換苗客或竹客

tsuyoshi250101/26 17:01不然把pp降級成莒光(急行)也可以

zx246800tw01/26 17:54新車有一定量可這樣搞但合鐵只想收自強費率票價

zx246800tw01/26 17:55而合鐵一直想改的費率也高達4分級:區間,莒,自,新自強

hicker01/26 18:07其實是三級 莒光應該快要走入歷史了

bisamoon01/26 19:15客運我有想過也查過了,但苗栗到銅鑼,幾乎沒幾班客運,比

bisamoon01/26 19:15台鐵還慘,銅鑼人口太少了

busgoer01/26 19:34你自己都是「偶爾」,卻要拖其他沒這個需要的人每天耽誤

busgoer01/26 19:34幾分鐘!

busgoer01/26 19:35以上是針對自強號增停的部分

zx246800tw01/26 20:24莒光號也許會走入歷史但停站不會

zx246800tw01/26 20:24倒是希望區間(快)漲價合併至莒光費率

bye200701/26 22:24題外話 以前有台中到苗栗的客運 好幾年前就沒有了

tsuyoshi250101/26 22:54最遲在2010年代後就沒了,以前有台汽的國道以及豐

tsuyoshi250101/26 22:54客竹客的省道聯營兩種

asdfghjklasd01/27 00:58自己開車, 誰都跟你一樣這樣搞 , 還要開嗎

zxcc7901/27 01:11開阿,有人要搭幹嘛不開? 管他一個人還是一百個人

zxcc7901/27 01:11有要求就是有人要搭

austin035301/27 04:45就沒什麼人搭啊!你自己都偶爾了!且班次也沒真的很少

neoyha01/27 08:061~4點都是滿有建設性而且都不是難以執行的建議,有需求台

neoyha01/27 08:06鐵就應該全力配合,可以找立委協助,強制要求台鐵執行

xmaspan01/27 08:26考慮完銅鑼,類似運量的後龍通霄三義清水要不要一起考慮

xmaspan01/27 08:26,南勢泰安人少些,但也有人有通勤需求,解決方式也不難

xmaspan01/27 08:26,要不要也找有力人士一併處理

xmaspan01/27 08:28自己翻翻時刻表,銅鑼真的車少嗎? 台鐵的任務夠多了,不

xmaspan01/27 08:28能搭配時間,也可找新竹客運解決

darvish07201/27 12:06找光頭女兒講看看啊

austin035301/27 15:19萬用句:你看的是點,台鐵看的是面(?

busgoer01/27 16:00有需求台鐵就要配合的話,把廢掉的支線通通蓋回來,可能

busgoer01/27 16:01還比拉一堆車增停、延駛銅鑼有效益呢

hicker01/27 16:05有的已經蓋不回來的說 像是淡水線與中和支線

mattc123456c01/27 16:58神岡線問題之一是潭子站沒預留,而且還要蓋到機場才

mattc123456c01/27 16:58有「效益」

physical01/27 21:33是你要配合大眾運輸的時間,不是大眾運輸的時間要配合你

tsuyoshi250101/27 22:23潭子站有兩面四線問題不大,但神岡線必須要經機場在

tsuyoshi250101/27 22:23連結海線,成為台中環狀線意義比較大

forcetrain01/27 23:41你改變你的起迄點比較快