[問題] 台鐵區間車是誰開的門?
昨天搭區間車,剛好遇到列車長驗票,而列車進站停妥後,列車長依然繼續在驗票。
大概過了10秒左右吧,列車長才緩緩拿出鑰匙準備插入車門邊的鑰匙孔,就在此時,
門就自己打開了,鑰匙還在列車長手上...
看列車長自己似乎也愣了一下 XD
想請問是司機員自己開門的嗎?(想不到有其他人了)
如果是,司機員控制開門這個程序是正常的嗎?
第一次看到這個情況,好奇問版上各位。
謝謝
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列車長只能用鑰匙開一個門,司機是開全部的門
司機開全部門之前列車長大都會先開單門下去做指差
蛤不是用鑰匙開單個門後,再按按鈕開全車的門麼
這只是我的觀察感覺列車長都會照這樣做
鑰匙底下有單邊的車門總控,大部份都是列車長開的,原Po
這個可能就駕駛室總控開的?
你要確定只有一位列車長欸,說不一個驗票一個開車門?
說不定
台鐵的門機是這樣 列車長轉鑰匙會開列車長那片門
下一步按開門開所有的門
關門亦同 最後取出鑰匙才會關上列車長那片門
這應該是列車長拖太久沒開門
司機手上可能有鑰匙直接從駕駛室開
800型以後印象中駕駛艙門有一套門機控制器
駕駛台上面沒有車門控制
要開門只能去車門邊
正常情況司機並不管開門
除非狀況緊急,不然司機最好不要去動
之前就發生過司機幫車長關門然後開車
800可以,有看過
結果發現車長根本就沒上車,最後司機被記過日勤
應該是有實習跟車的吧 不太可能是司機開的
司機不會沒事去動那個-.-
其實由司機員開門比較簡單...
合鐵開關門還要這樣搞實在是拖時間,日本各鐵道業者都可
在車掌室直接聯控甚至單人乘務
台鐵就管機器(機務)與管人(運務)澈底分離呀
合鐵這樣搞還是有旅客出過事,以900來說車門完整開或關各
需6秒,兩段式開門就耗掉至少12秒,排半分鐘停靠哪夠?難
怪一堆車總是在慢1、2分2、3分,有夠機歪
應該是實習的車長開的,沒遇過司機主動開的
或者驗票那位才是實習的車長
900關門有夠龜
900太龜沒錯
有些老人開關門更龜,停妥之後還摸30秒才走出來開門的
或可改成司機開門、列車長關門?
給司機開門很好啊,以後司機亂停,車門沒進月台,就沒有車
長可以怪囉,嘻嘻
關門有安全問題怕夾傷人,開門應該可以調快一點甚至碰一
聲不到1秒就全開,這樣才有效率
一樓完全搞錯了
我怎麼覺得是司機想上廁所… 一停好趕快打開下去跟車
站借廁所XDD
開門開快一點喔......等遇到停車位置不當的時候就糗了
台鐵有些車站月台不知道在短什麼意思的
連改建過的也給你12輛剛剛好的長度沒有緩衝空間
就不是全自動的系統還老是不留餘裕,根本在整乘務人員
給司機開門還是算了 前陣子有把3000當區間在停的...
看過3000差點停在八輛電車牌+1,再拉起起來 哈哈哈哈
小站月台做那麼長不覺得荒謬嗎?
怎麼不想想是火車太長?
火車太長就是因為他跑太遠
另外,月台做剛好長怎麼了嗎?
停車技術不能訓練嗎?
月台剛剛好不是最好停的嗎XD
月台即使長很多 停車位置還是固定的 只不過誤差三
節車廂還不會造成旅客跌落月台
想叫司機老大多做事 火聯會還不吵死你
甘火聯會屁事 有本事去改規章修鐵路法
900開門很快啊,是關門很久
長編組停這樣對司機最輕鬆+省ATP感應子+停車牌
這樣停稍微沒停好一車旅客就完了
停車位置在號誌機面前,感覺很壓
1樓完全在胡扯...
門機轉OFF抽出鑰匙後,車門應自動關閉。所以車長愣一下