Re: [新聞] 台鐵12月試辦「列車長提早下車」新措施
不關門清車,永遠會存在清車不確實的風險。只要有視線死角,就無法杜絕有心混上車溜進調車場的鐵敗或好事之徒。像樹林那種準備進調車場的回送列車跟一般載客列車共用月台,也有旅客誤上的風險。
關起車門,兩名人員由中間向兩端清車,最後再回到中間放一人下車,再由列車長去向司機員報告清車完畢,離開列車,關門。或是兩人下車前由列車長以無線電通報司機員,離開列車,關門。
這麼簡單確實的程序,運務單位還不用,不知道上面長官的小腦袋瓜在想什麼。
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台鐵會改進才怪耶....
別為難便當店了
我其實很懷疑台鐵的長官有沒有觀摩過捷運的清車作業?
台鐵有針對北湖站清車制定SOP關門清車,不知為何卻沒有
全台統一訂定一個一體適用的流程,結果就是各站各做各
的
比八字啊
不要為難便當店
用講的很容易
其他同業做到了,台鐵老大哥不屑採用?
※ 編輯: enkidu0830 (101.12.198.116 臺灣), 12/01/2020 05:53:52彰化嘉義都有頭尾關門清車喔
運務都是各站各自為政,處、段的人只會裝死
高層想不出好的策略才會要各站去表現好的站觀摩啊
一直都是這樣,車站就能做那還要運務段幹嘛
出事再來互推就好了!台鐵日常
敷衍一下就好,又不是天天有人被撞,就算被撞,推給乘務
員或站務員就好,再發電報加強巡視,表示重視。
腦袋裝漿糊啊
單人清車是有多難?派人從最後一個門走到前面駕駛
室跟駕駛出來而已,捷運做得到台鐵做不到?
臺鐵是環島鐵路,很多起點也很多終點。今天這班終點樹
林,後面終點可能七堵或新竹,車尾清完離開,旋即就有
關門清車杜絕隨便上車,開著門清不知道是哪招
人上車,慢慢清也可以,就後面車都誤點罷了,然後維護
上下車安全、身障輪椅都暫時停擺,大家來清車。
樹林有五月台股道 又不是指定接駁站 不常拿來待避
1A常常作終點到站列車用的 2B始發 3兩者用途都有
在樹林待避的班次不多 也會特別避開樹調收發
再者北捷沒有多餘股道還不是照樣關門清車
高鐵北捷都是在車站關門清,清完通報駕駛清車完畢後下
車,只有司機員跟車子進基地。做起來很容易,也很有效率
。
不想做的人總有千百種理由,不用浪費口水
看看樹林站長是誰,意外嗎
誰知道樹林站長是誰 這邊只知道潮州副座
不知道樹林站是誰
u大最近又變得中肯了
某U少來,潮州副站長有6個誰知道你說哪一個
大家是不是都忘了車長的工作是顧列車啊?
咦?不是顧旅客嗎?
專業顧問,專業顧門口
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