Re: [新聞] 連假車廂又塞成「難民模式」 高鐵3連假
老實說 就是車次開太少的問題而已
車就是不夠用
結果只買少少的幾列新車
一次買多一點還能多攤提一些
車次排密集一點
南港板橋台中高雄的直達車開多一點
不就這麼簡單嗎?
不管是開全車自由座也好 還是對號自由各一半都可以再研究
車先買齊 最簡單的事情而已
如果真的因為軌道關係導致班次排不密集
那有沒有考慮多增加幾個站站樂的待避軌呢?
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車不夠用
啊所以不就說要多買車了
單向尖峰不會因為改模式讓幾班車早到就能多載
是啊多買車,錢哪來?
漲價無助解決問題>買新車增加班次才能治本>買了新車成本增
加>漲價 還不都是要漲
買了新車可以載更多人,收入更多,用來付買新車的錢才對
差在漲票價 自己真的要出 買新車 說不定自己不用出
高鐵不要南港直接開到左營,南港-台中、台中-左營,兩
種營運模式,搭配指定轉乘,這樣北中人潮才可以快速疏
散
現在已經有一些班次是台中往返 希望可以增加
假日每班全車拔椅就好
車先買齊。可是買車要等交期測試驗收。
大家在吵的是短期計畫,例如全車自由還是全車對號。
原PO職場應該很少出包。出包的時候就是長官壓著出一堆奇
奇怪怪的短期救火計畫。
現階段就是維持現狀啊
票價太便宜的緣故,漲個北高單趟500就會有感了
每週五六日 連續假日漲啊 以價制量 使用者付費
塞爆就能有營收了,何須多開呢(商人)
個人覺得沒有維持現狀,自由座應該是越來越多。雖然某些
板友不樂見就是。
永遠不要相信官方說法 每次回答官方都自嗨 問題都還在
如果車變多、可以增班了,1、2字頭直達車或許不會增加
多少,但跳蛙和站站停肯定會增開比較多。這不難猜,每
班次載運旅客數桃園和新竹都在前五名,直達車僅能服務
四成旅客(或許現在比例更低),對尖峰擁擠的人潮疏運
有限,反而跳蛙和站站停更能有效紓解人潮。
當然,如果停站模式有調整,那另當別論
已經開很多班了,看看台鐵客運哪能開成這樣
真的要考慮加長吧 買增節組
臺北停不下啊…
停不下硬要停,是運能問題還是面子問題?
爆
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