[閒聊] 高雄車站新站體感想

keita227702/02 23:06推

doraemon129K02/02 23:18還有就是B1大廳層非付費區的廁所實在太遠了

AIRWAY102102/02 23:19那個二號出口的指標廢到笑，就一點在正中間要怎麼去啊

ptk981110702/02 23:22建國路上會有sukiya

chillybreeze02/02 23:35謝謝您的指教，恐申請中央補助20億改善

singlesingle02/02 23:40話說高雄車站地板為什麼要鋪那種很容易髒的材質

singlesingle02/02 23:41外觀好看 但地面有夠髒的

jkamberson02/03 00:15推

neon713402/03 00:44站前店面最佳解法就是改成一排飯店街 從青旅到五星級一

neon713402/03 00:44字排開那種

trainsix02/03 01:03to二樓，直接往下電扶梯B2捷運廁所最近

zhier02/03 01:28站前除了連鎖店都還是用幾十年前的方式營業 不然就賣學生

zhier02/03 01:28 趕快都更比較有用 反正都是土銀的

kevin85071702/03 02:25第一眼驚喜感過後只剩空虛 多走幾次會走到不耐煩

kevin85071702/03 02:25然後有些出口還是工地 商店/旁邊大樓也都還是空的

chewie02/03 04:156樓 可能是現在有要求止滑係數 但是實在選了很卡垢的材料

e1902/03 08:393樓有同感，春節那一天跟家人去高雄車站參觀順便湊個熱鬧，突

e1902/03 08:39然屎急，B1還找不到廁所，只好B一卡通進去付費區拉屎。

botbotbot02/03 09:55可以po去高雄版

ferlee02/03 10:03台灣到處都是這種華而不實的建設

ferlee02/03 10:13日本的車站沒有浮誇的外觀，但內在卻是緊湊實用，有很多

ferlee02/03 10:13的商店商場，轉乘其他運具距離短。旅客只在乎效率和便利

ferlee02/03 10:13性，外觀只是觀光客一次性拍照用的。

Answerme02/03 11:04有點好奇以後街友會睡高車頂樓花園還是地下室

timmyhsu202/03 12:02華而不實不過就是對車站的機能有歧義罷了。高雄車站儲

timmyhsu202/03 12:02備的商業空間已經夠多了，全部蓋好蓋滿產生車站消化不

timmyhsu202/03 12:02了的商業空間並沒有比較好

timmyhsu202/03 12:07桃園高鐵開發案、新竹高鐵開發案都是採大面積開放空間

timmyhsu202/03 12:07綠地的模式進行開發，今天高雄車站就是綠地、商業、運

timmyhsu202/03 12:07輸複層垂直疊加

timmyhsu202/03 12:08當然車站也不是沒有問題，有些指標防水部分還有很大缺

timmyhsu202/03 12:08陷

a052202/03 13:41這個車站的缺點就是蓋這麼大到底要幹嘛

your020702/03 14:04南港月台用磁磚也是髒的

zhier02/03 14:45現在中間下沉廣場也時不時有些表演

lawyer9402/03 15:11人流不夠，車站蓋太大反而是缺點，商圈很難做

ptk981110702/03 16:29外面一堆不降租的怪誰

ianqoo200002/03 16:31一切還不是為了那些聯開建築物，如果不是那些聯開，高

ianqoo200002/03 16:31雄站體或許不用蓋得這麼大，就算不復建中博地下道，站

ianqoo200002/03 16:31東站西路也不用那麼的有彎度。

ianqoo200002/03 16:33蓋的這些年一直想意義是什麼？高鐵不進來為何高雄站要

ianqoo200002/03 16:33那麼的富麗堂皇，招商也不太樂觀，還好日前宣布高鐵進

ianqoo200002/03 16:33高雄站，可以一起進來撐場面了。

keita227702/03 16:48桃園高鐵地板都塗防水漆了，學一下

lawyer9402/03 17:24等高鐵進來，商圈早就移轉到不知道哪裡去了

timmyhsu202/03 19:22你今天有台鐵車站東西向，高捷車站南北向，你單純台鐵

timmyhsu202/03 19:22站體就得佔據至少站東到站西的距離

timmyhsu202/03 19:26除非你覺得可以像基隆車站一樣，分兩個大廳不相連，站

timmyhsu202/03 19:26東站西才有可能所謂「彎的角度小一些」

ianqoo200002/03 19:35不是阿，現在那兩棟是什麼？！不要睜眼說瞎話啊！

ianqoo200002/03 19:37沒有那兩棟，或者未來的四棟化，單純的原來的車站擺回

ianqoo200002/03 19:37置中，這樣的站體就不會很大啊

tsuyoshi250102/03 20:06坦白講就是台北有的我高雄也要有，而且還要更大更

tsuyoshi250102/03 20:06壯觀，就像美麗島站一樣

eugene031502/03 20:27台鐵後期各個高架/地下化車站 哪一個不是原本建築面

eugene031502/03 20:27積數倍起跳的？

timmyhsu202/03 20:29所以你車站置中然後出口呢？你比照目前捷運2/3出口跟台

timmyhsu202/03 20:29鐵東西兩閘的位置，這個圈起來的範圍就是車站最小所需

timmyhsu202/03 20:29的範圍

timmyhsu202/03 20:29這比舊車站的東西還要寬，所以你站東站西還是得繞開這

timmyhsu202/03 20:29個範圍

jkamberson02/03 20:32下沉廣場跟天棚各有用途不完全是為了大跟壯觀吧

jkamberson02/03 20:32都蓋好了過一兩年使用狀況不理想再來罵也不遲

timmyhsu202/03 20:33我也沒有說不會變小xd 我是說你始終要繞開這個方框的範

timmyhsu202/03 20:33圍，沒有你想像只要繞開老車站這麼窄的距離

timmyhsu202/03 20:35不過所以高雄車站什麼是台北有的呀？美麗島站也沒在台

timmyhsu202/03 20:35北捷運看到有類似的呀？所以這個坦白講是坦白到哪裡去

timmyhsu202/03 20:35了

ianqoo200002/03 21:09出口就直接利用原本站體就好啦，原本站體內做出入口，

ianqoo200002/03 21:09要更深層的售票區或者付費區本來就可以再小一些，絕對

ianqoo200002/03 21:09不會像現在一樣這麼龐大

ianqoo200002/03 21:10整個高雄段太誇張了，搞了高雄跟鳳山兩案，就如我前面

ianqoo200002/03 21:10的文章說的，臺中段都沒有像高雄段這麼誇張

ianqoo200002/03 21:11雖然說臺中可能等轉運站跟捷運藍橘線完全體，但至少臺

ianqoo200002/03 21:11中站就不會這麼大一個

ianqoo200002/03 21:13貿然行事不管三七二十一做了高雄跟鳳山兩案，此前鳳山

ianqoo200002/03 21:13的物件還很醜流標不斷，目前曹謹路通了應該好一些，高

ianqoo200002/03 21:13雄就高鐵進來才能撐場面，提高投資意願

sleepyrat02/03 21:14高雄車站的佔地本來就不小，只是過去站前有一大塊廣場

ianqoo200002/03 21:16如果不是蓋成這樣，我或許還不會支持高鐵進高雄站，但

ianqoo200002/03 21:16弄得那樣旗鼓張揚，每看都覺得好像少了些什麼，也很早

ianqoo200002/03 21:16就覺得高鐵要進高雄站，但很多人反彈，終於成真了很不

ianqoo200002/03 21:16錯。

eugene031502/03 21:21台鐵是沒公告高雄跟台中站體範圍多大 但我剛剛隨便G

eugene031502/03 21:21oogle Earth拉一拉車站站體範圍 這兩個根本沒差多少

eugene031502/03 21:21好嗎... 而且要討論使用人次的話 高雄台鐵日均的確少

eugene031502/03 21:21台中快一半 但高雄捷運那2.5萬的使用人次是不用計算

eugene031502/03 21:21的嗎？

eugene031502/03 21:29*更正：站區範圍

sleepyrat02/03 21:33以前從一號月台走到二號月台，會經過一個小公園。

sleepyrat02/03 21:34說錯了，是從剪票口走到一號月台~

metalfinally02/03 21:36以前高雄站有四個島式月台，過天橋就可以走很久

doraemon129K02/03 22:24高雄車站是為了蠻久的將來設計容量，現在才剛開放你

doraemon129K02/03 22:24當然會覺得有夠大有夠空

doraemon129K02/03 22:24回來看看台北，你看蓋的那麼醜，用多久就飽和了？

kevin85071702/03 22:28台中站體約50mx100m 高雄都快200mx400m了

kevin85071702/03 22:28你說差不多在哪 月台長度差不多嗎==

ptk981110702/03 22:40反正高雄人平常不走路 趁這個時候多走一點

sleepyrat02/03 22:46站體蓋小一點，還是得從建國路或九如路走進去~

ianqoo200002/03 23:23走進去的問題，我是覺得自從圍籬拆了，走進去不一定要

ianqoo200002/03 23:23從站東站西路有快一些，要不然之前真的是要去高雄站搭

ianqoo200002/03 23:23車需要花很多時間在等紅綠燈跟走進站東站西路進站。

ianqoo200002/03 23:25但高雄站跟臺北站比，咳咳，拜託，雖然兩者單看臺鐵都

ianqoo200002/03 23:25是特等站，但組成差太多了，高雄的捷運交會甚至不在這

ianqoo200002/03 23:25站，如果是這樣只有兩線路，根本就不用蓋得這麼大的好

ianqoo200002/03 23:25嘛！= =

ianqoo200002/03 23:27相較之下反而臺中站未來有捷運交會還蓋太小勒，只有鐵

ianqoo200002/03 23:27鹿大街的，跟擁有兩棟大聯開的比…嗯…

king912202/03 23:42台中車站的月台太窄了，設計不良

tp61010802/04 00:52畢竟高雄車站可以運用的大小就是原本站體的橫向空間加

tp61010802/04 00:52上都市計畫預留的站前站後廣場，自然就會想要多利用一

tp61010802/04 00:52點

tp61010802/04 00:52然後關於捷運出入口中間那個部分應該是因為剛好有一根

tp61010802/04 00:52柱子從地面層往下所以要留那個空間吧？

tp61010802/04 00:55不過站東站西路可能沒辦法避免一定要繞到車專一的最東

tp61010802/04 00:55西兩側，但或許前後彎出去的路段弧度可以再圓滑一點，

tp61010802/04 00:55除了可以避免急轉之外也能留更多的橫向道路左右轉儲車

tp61010802/04 00:55空間？（雖然把弧度修小之後還有沒有需要這個空間也是

tp61010802/04 00:55要再議）

zhier02/04 00:56轉運站現在是可以用了嗎

ptk981110702/04 12:25之後會有客運轉運站ㄇ

una28302/04 21:30最大的特色就是繞太遠

sleepyrat02/04 22:07高雄車站的縱身就是從建國路到九如路，要蓋小一點的話

sleepyrat02/04 22:10那就只有改變方位。

ianqoo200002/04 22:23怎麼都有人忽視那兩棟黑白郎君啊？！

ianqoo200002/04 22:24蓋大蓋小一切取決於當初設計圖到現在的二～四棟建築物

ianqoo200002/04 22:24，如果只搞很單純的車站，就不會像現在一樣這麼大的面

ianqoo200002/04 22:24積好嘛！

ianqoo200002/04 22:27就算建國到九如之間很寬敞，舊高雄地上站月台數很多，

ianqoo200002/04 22:27把他給變成地下了，不搞大規模聯開，站東站西路自然就

ianqoo200002/04 22:27不會這樣。

sleepyrat02/04 23:15站東路南北直通南華街與松江街，站西路直通重慶街，這

sleepyrat02/04 23:16兩條路目前的位置都很剛好。

sleepyrat02/04 23:17那兩棟黑白郎君之間的棟距差不多是中山博愛的路幅，

sleepyrat02/04 23:18所以擋路的也不是那兩棟。

ianqoo200002/04 23:21為什麼要特別講那些小路，站東站西主要接駁中博，為了

ianqoo200002/04 23:21小路這樣繞是傻了嗎？

sleepyrat02/04 23:22其實你的重點一直是中山路直通博愛路，而不是車站大小

sleepyrat02/04 23:25而且不管站西站東路的位置在哪裡，你還是會靠北要繞路

ianqoo200002/04 23:27這當然，要不然呢？我可是中博地下道復建的支持派，為

ianqoo200002/04 23:27了搞那什麼聯開，站區弄得那麼大，不能復建也就算了，

ianqoo200002/04 23:27整個站東站西路還弄得那麼彎曲像話嗎？

ianqoo200002/04 23:28當初不搞聯開，站區小，站東站西路彎弧度也能小。

ianqoo200002/04 23:31算了，這些年看著傻眼，也都已經落差木已成舟了，本來

ianqoo200002/04 23:31招商狀況不樂觀，之有兩線路的車站搞得這麼大很不像話

ianqoo200002/04 23:31，總之高鐵進來都好說，之所以這樣我早支持高鐵進高雄

ianqoo200002/04 23:31站。

lawyer9402/05 09:04其實高雄車站的設計已經有點過時了，畢竟是很早之前設計

lawyer9402/05 09:05的

BraveCattle02/05 10:37都市計劃中本來就有一派是認為越平面越好，作地下道

BraveCattle02/05 10:37或高架橋引道段對週邊機能是種傷害，所以取消地下道

BraveCattle02/05 10:37改用站東、站西路反而增加動線可以理解，而且另一個

BraveCattle02/05 10:37好處是增加週邊土地開發利益

BraveCattle02/05 10:39我個人是支持不回復地下道的，原本的設計還在地下道2

BraveCattle02/05 10:39側作乘客接泊，怎麼想都覺得根本增加混亂，且地下段

BraveCattle02/05 10:39如果因混亂造成事故，會很難排除，塞起來更是可怕