Re: [情報] 睽違已久的中國新PP，CR200J
中國大陸自2017年開始重啟動力集中動車組計畫後，至今CR200J已經產生出多種量產子型，除了車體加寬，氣密改善，座椅旋轉以及爽迴路列車監控系統等等逐漸脫離25T客車架構的設計外，動力集中式重回200km/h高速列車級的計畫也一直在進行。今年第一季誕生的CR220J可以說是邁入量產的重要里程碑。
說到時速200公里可以說是標準軌領域踏入高速化的門檻，（1067則是在時速140公里為門檻），為了進入200公里速度級，路線、電車線、號誌、列車都要互相匹配才有辦法，對岸自2000年前自力開發的DDJ1雖然電腦模擬上得了200公里，但是過熱與故障的問題讓DDJ1僅能以180的速度營運，拼裝的DJJ1藍箭雖然上得了200，但也在營運十年左右就降速160調離廣深高速線，更不用說從來沒跑超過160載客的DJJ2中華之星...
今年誕生的CR220J除了是大陸在重啟動力集中高速列車的里程碑之外，最引人矚目的是它是全世界標準軌首度採用Co-Co軸配置的高速列車（1M8T, 6動軸）。高速黏著性能一直是3軸轉向架的罩門（咱們的E500也是1067領域中唯一能上130的車輛），這次能突破真的不簡單...
參考資料
https://www.china-emu.cn/Trains/Series/Detail-139-101-33.html
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爽迴路？！
打錯字XD 謝謝告知...我試試看怎麼改字@@
過幾年T字頭應該真的要跟25K一起消滅了，現在一堆T
都用25T在跑
據說下一個要換動集的是京哈直特
真‧悲報
立及甬
沒有喔 動集一直還是用160跑 左岸的人罵變相漲價很久了
反觀
本質上CR200客車部分還是25T阿
但老共的選色美感我是真的不懂
不要特地畫紅色，其實原色還不錯
CR200J的碟盤只有兩片，不能滿足時速200公里的制動標
準只能跑160...幾個月前誕生的CR220J改三片了
另外，動集拖車自從改鼓形車身後，結構就跟25T不同了.
..不過要說同源還是啦
對岸鐵路最近比較好笑的大概是全員面壁的優選一等座
桌子對窗戶椅子對牆壁真的很好笑
東亞好像只剩憲法意義上的中國,有繼續搞新的PP客運列車?
實證結果PP省很多錢...
IC125加上英國那種簡陋的號誌就跑200幾十年了，是中國人太
龜毛才跑不快吧？
對岸確實蠻龜毛的，東海道新幹線在他們手下大概只能
跑200吧顆顆
說到這個，CR220J為了上高鐵線，軸重還減到17噸...
哪天會不會有垃圾桶跑G開頭騙錢阿…
這台只有200水準，有時速200的G車嗎？
只開西九龍到深圳北那堆G56XX這類不就是了XD
以對岸標準東海道新幹線大概只有客專等級吧，不過大
陸地區有後發優勢現代標準看以前的建設沒什麼意義