[閒聊] 高鐵買E5 會比N700s好嗎？

lantan3031109/24 20:43專利就在東海手上又不是新幹線隨便一列都可以

WongTakashi09/24 20:47你以為想買E5就買E5嗎?

as7415509/24 20:47光是號誌系統就搞不定了，而且起步加速度可能也不符合台

as7415509/24 20:47高標準

geesegeese09/24 20:56東日本的產品，中國大陸都知道

NismoW09/24 22:07起步加速度可能還好搞定，主要是E5普通車車頭只有29個座

NismoW09/24 22:07位，這樣最後運能反而會不如700T。還有就是號誌的問題，感

NismoW09/24 22:07覺不管怎麼樣最終都會讓東海吃到。我倒是很好奇N700S進台

NismoW09/24 22:07灣會不會保留傾斜系統

s1an09/24 22:10就抄E5 搞得JR東非常不爽

HMKRL09/24 22:13號誌問題在東海，還有車頭太長跟節數造成的運量問題

stallings09/24 22:24傾斜拔掉比較省錢

stallings09/24 22:24鴨嘴改雞嘴也比較有台味 XD

stallings09/24 22:26好啦，700T 的頭不像雞嘴，總之我的意思是短嘴

Stan600309/24 22:26傾斜九州的沒裝,台高應該也不需要

tsukahara09/24 22:40台灣高鐵有啥起步加速規定啊？

stallings09/24 22:58反正就是要猛爆就對了

good1112609/24 23:31ATC好像不太一樣 可能會產生東日本車裝西日本系統的混

good1112609/24 23:31血兒？

odkmse09/24 23:33N700/N700S傾斜也只有在東海道區間作動,山陽區間沒作用

Stan600309/24 23:45歐系加速慢？TGV的加速能力比E5好你知道嗎？

Stan600309/24 23:46是日本道岔號數小限速低,法國高速新線車站是直接給170的

Stan600309/24 23:49我在說道岔的部分,台高的高速道岔是參考歐洲的

Stan600309/24 23:51日本一堆反位速限70的車站歐洲高速新線可不會有

dzwei09/24 23:53而且我哪時候說歐洲車加速比日本慢了==

Stan600309/24 23:53日本號誌也能給高速進出站,道岔物理限制在那邊怎麼給

dzwei09/24 23:53印象中我有看到日本開出來的規格是道岔能300公里通過

Stan600309/24 23:57台高正位設計可以350阿,但那是歐洲的

Stan600309/24 23:57土建開始蓋的時候500系才剛出來沒多久

Stan600309/24 23:57TGV1993年就上到300公里了

klementhsu09/24 23:57道岔正位不管是歐日系都能300通過

klementhsu09/24 23:57反位就是看號數 物理限制不會因為設計國家不同就變形

klementhsu09/24 23:59原PO可能非鐵道專業 上來參與討論建議還是多爬文多做

klementhsu09/24 23:59基本功 才不會讓人覺得有伸手牌 什麼都不懂的感覺

klementhsu09/24 23:59你的這篇文章在這裡其實早就討論到爛掉了

Stan600309/25 00:00加速也不會因為是不是sic有差,阪神直流電機直接硬幹4.5

t710127132809/25 00:00歐洲包含德法高速線道岔反位大部分都能200通過了

klementhsu09/25 00:01你連JR東海和JR東日本號誌都不一樣 這件事也不知道吧

klementhsu09/25 00:01不只是歐日系號誌的問題而已而已 JR東海連自己的號誌

klementhsu09/25 00:01都有專利 日本的其他公司想用也不行 當初台灣高鐵選

klementhsu09/25 00:01擇JR東海研發的號誌 就註定以後只能找JR東海談購車

klementhsu09/25 00:03東日本E5的車載號誌 在台灣是無法使用的 想要上路還

klementhsu09/25 00:03是得找東海做車載號誌 所以怎麼樣都繞不過東海這關

klementhsu09/25 00:03東海形同用紅綠燈綁你一定要買他們家的車 然後開芭樂

klementhsu09/25 00:03價 這也是部分人士很不滿的原因

klementhsu09/25 00:05歐系反位開160不是因為他們做不到300 而是你的預算或

klementhsu09/25 00:05空間只有160

Stan600309/25 00:19日本也沒有反位能300過的道岔吧

Stan600309/25 00:19至少現在的路線最大就上越/北陸分支那台能160過

Stan600309/25 00:19歐洲我記得有能反位300過的,哪裡忘記了

borriss09/25 00:24 假盤子一直傳，還在空中飛呢

qwe75395109/25 01:24不知道台高有沒有考慮改ETCS，如果東海堅持不降價

jk18909/25 01:38台高沒有太多的錢可以改號誌/保安系統，而且要改之前還是

jk18909/25 01:38得面對東海的臉色，除非700T全部報廢不留、號誌類機電打掉

jk18909/25 01:38重做、不留跟東海有關的東西，但這樣做花的錢跟風險會更高

jk18909/25 01:38，台高沒太多的本錢可以這樣搞

nelsony121609/25 05:05快速進出站… 是指多快？

nelsony121609/25 05:08號誌整合絕對會出問題，ATC-NS跟DS/RS-ATC完全不是

nelsony121609/25 05:08同一個東西。速限種類也大不同

nelsony121609/25 05:08臺高的D-ATC也跟原生種ATC-NS不太一樣，甚至還有一

nelsony121609/25 05:08點KS-ATC的味道

nelsony121609/25 05:09臺高能160過R為的道岔其實不多，但存在，不是不可能

nelsony121609/25 05:09主要也還是要看開幾號道岔

CGtheGREAT09/25 08:51大陸地區抄的是E2不是E5

komachi27509/25 09:32D-ATC年限到了之後就會改公規了...全世界都一樣朝向共

komachi27509/25 09:32同標準邁進

sj409/25 13:15這我問過了，被回說加速度差 什麼的

sinclaireche09/25 13:18號誌系統卡在JR東海手上

Hamchen09/25 20:36怎麼是你 謙哥～ stan6003

kevin011909/25 21:28現在這個號數的道岔就這麼常壞了

kevin011909/25 21:29越大號數動用的馬達越多

kevin011909/25 21:29太大的話那個妥善率不敢恭維

superluminal09/26 00:15打個岔：700T的車頭看久了，我覺得滿像蟑螂頭 =_=

superluminal09/26 00:15。

zzzz893109/27 00:55壞掉會有人修啊，什麼東西是不會壞掉的？