[問題] TPASS有可能加入高鐵嗎？

Ron5132010/15 20:10晚安

coon18210/15 20:14不要再幻想了

kmkr12271910/15 20:16加入高鐵就不只這個價格了

GodMune060810/15 20:20你讓我想起了某個在水桶裡的人

ckTHU10/15 20:20還真的把高鐵當捷運...

playchicken10/15 20:22為了高鐵拖整體下水 才不要

lytocean10/15 20:31漲到1萬就有可能了

weijinsusu10/15 20:45高鐵是城際在用的，桃園到板橋月票都要3000多了，可

weijinsusu10/15 20:45能讓你TPASS用嗎？

VisaInfinite10/15 20:48高鐵月票價格附贈1200Tpass應該可行

watanmila10/15 20:50加個0

kutkin10/15 20:50其實加入機捷就已經預料外了

ThrivinIvory10/15 20:51是要多貪心

a5mg4n10/15 20:55桃園到板橋顯然是城際，和高鐵用途不矛盾

panzerbug10/15 21:00高鐵月票+1000

moriyaorange10/15 21:01國內線航班要不要順便

kutkin10/15 21:05澎湖tpass 交通船都可以買 主要還是看誰出錢

temu201510/15 21:30給錢啊

jtozukken10/15 21:33加入高鐵的價錢大概後面多一顆0吧

cho84092910/15 21:36要不要乾脆再加計程車算了

kutkin10/15 21:36加入也不一定要吃到飽呀

kutkin10/15 21:37mengo以前也沒有所有運具都暢遊

coffeemilk10/15 21:40下一篇是國內航班嗎？然後再來國際航班

enjoyyou10/15 22:03沒叫高鐵反過來回饋給政府就不錯了

usercode10/15 22:05計程車也包進去好了

leon1757tw10/15 22:12自己買月票很難

ydnic121410/15 22:19青埔仔不要幻想了

tszt10/15 22:21來亂的?

domoto010110/15 22:26希望加華航

BrandonMai10/15 22:31青埔人又在做夢了

twayabean10/15 22:580

rdu2015910/15 23:14說真的公路局在主導的東西然後一直加軌道進來真的很可

rdu2015910/15 23:14笑

tsuyoshi250110/15 23:57希望增加飛日本的飛機航班

keita227710/16 00:251200變2000？少寫個0是嗎？

choper10/16 03:53不可能 韓國氣候同行卡也沒加入KTX

Hfy092010/16 06:01高一點就想搭高鐵吃到飽喔

start091710/16 06:58可以加入華航嗎？

coon18210/16 07:36加入驚品航空吧

meowchen10/16 07:36國際旅客版高鐵3日2200元 30天的話大概22000+1200=23200

a1121112010/16 07:50高鐵桃園站 去坐機場捷運慢慢搭啦

kymco999910/16 07:52可以包含飛機嗎

mstar10/16 07:57沒有 (完)

eva7871010/16 08:58沒有 結案

power710/16 09:43沒有

trolleybus9910/16 09:43加下去我就去辦 沒事坐高鐵吹冷氣也是挺爽的

smena10/16 09:56我覺得可以加，但是可運用的班次比照南迴小站

NCTULaoda10/16 11:25早就該加了 憑什麼歧視用高鐵上班的人 你說不開放

NCTULaoda10/16 11:25雙北區間利用Tpass 我OK 憑什麼桃園到板橋這段不包

kmkr12271910/16 11:57若真的有,大概月票價格也是三四千元,這價格仍會買的人

kmkr12271910/16 11:57會比現在低非常多,它政策原意是要越多人受惠越好,開這

kmkr12271910/16 11:58種沒多少人會買的高額月票不符合政策原意

kmkr12271910/16 11:59還是說有人在幻想現在的月票價格就能搭到高鐵阿?

smena10/16 12:14憑著高鐵公司歧視你這種買不起月票的低端人口，他們要的是

smena10/16 12:14北高通勤的大戶

a1121112010/16 12:20唉唷 是不是連高鐵現有月票都買不起喔？ 沒關係 買不起

a1121112010/16 12:20還有機場捷運

ckTHU10/16 12:46高鐵城際交通還當捷運通勤自助餐的，自肥成這樣對其他縣市

ckTHU10/16 12:47才是種歧視吧.....

ckTHU10/16 12:49TPASS 這個政策從月票使用人次跟全台各地區人口規模高度

ckTHU10/16 12:51不成比例的傾斜，本質上就是對基北北桃生活圈的買票政策了

ckTHU10/16 12:55這種看似各區域跨城際雨露均霑，實則 8 成都集中在基北北桃

ckTHU10/16 12:56說白了就荒謬公然買票的政策 https://tinyurl.com/3hm9paky

smena10/16 13:38台灣產業傾斜本來就荒謬，但正直良善的社會該長怎樣你可能

smena10/16 13:38也說不出來

rmna10/16 13:58TPASS買票政策無誤，對長遠發展根本沒好處，單純燒錢而已

kutkin10/16 15:15tpass其實比補貼業者更好了

smena10/16 16:11事實上對長遠發展好的應該恢復極權政體強制遷移就業，這樣

smena10/16 16:11只要人民沒革命可保國家安泰

ckTHU10/16 16:22這是制度問題，美國各州人口、就業崗位移動沒有永遠的贏家

ckTHU10/16 16:24要說正直良善的社會空泛且不切實際，重點在那些先進的制度

ckTHU10/16 16:25如何杜絕人性的缺陷並預先防弊。這個 TPASS 公然買票在還

ckTHU10/16 16:26沒推行的時候，光是看政策內容不少人就心知肚明哪些群體才

ckTHU10/16 16:27是主要的政策受益者，表面撒全國，實則是謊言。

zxc2495236110/16 17:22我覺得應該要有華航航線飛到飽

weyward10/16 17:24青埔真的崩潰中

smena10/16 18:18基隆人和桃園人是最大的贏家毫無疑問阿，但他們也確實經濟

smena10/16 18:18弱勢，你想得到更準確的排富手段嗎？

smena10/16 18:19這個政策沒幾億還不夠格買票放心啦

smena10/16 18:20至於其他縣市受惠者少不代表不用開始，政策試誤的費用不能

smena10/16 18:20當作浪費錢

kutkin10/16 18:37基隆、桃園是為了通勤最掙扎的縣市

kutkin10/16 18:38其他縣市也很辛苦 只是量需要時間去提升

kutkin10/16 18:38像台南市公車一公里3塊多 沒用tpass吃不消

ckTHU10/16 20:22全台灣這麼多縣市鄉鎮，這個經濟弱勢是建立在可支配所得等

ckTHU10/16 20:24數據指標上的嗎？可以說是政策試誤，但如果政策只是特定

ckTHU10/16 20:24生活圈是主要受益者，那就有檢討的必要而不是民粹化。

ckTHU10/16 20:28去年的數據，北北基宜就已經佔比 8 成，過了一年今年依舊

ckTHU10/16 20:29這種過度集中的情況如果是「試誤」，也該逐年檢討是否改善

smena10/16 20:46為什麼基北北桃這麼多人通勤？因為產業全都集中在這阿，那

smena10/16 20:46為甚麼不分配到其他縣市？你是老闆除非給你強大拉力不然你

smena10/16 20:46也不要吧

smena10/16 20:49我倒覺得該觀察的是控制私人運具的力道和整頓道路的措施是

smena10/16 20:49否相應施行，那也不是幾億元這麼簡單的問題了

ckTHU10/16 22:01這樣看是兩個獨立的問題吧.... 產業不像美加荷瑞相對分散

ckTHU10/16 22:02那是缺乏制度去分散國家重要機能導引產業回歸地區優勢。

ckTHU10/16 22:03但是現在聚焦的，應該是明明其他區域也有相應人口，這些人

ckTHU10/16 22:04平日也要生活工作吃飯，但公共運輸就沒投資啊，想善加利用

ckTHU10/16 22:05都沒辦法。你 TPASS 要灑錢下去前，各區域有沒有相應公共

ckTHU10/16 22:06運輸配套？說穿了這些政務官會不知道嗎？

ckTHU10/16 22:09明明知道 TPASS 只有利於長期投資大量區域公共運輸的地方

ckTHU10/16 22:10後續的數據也證明使用人次比例，跟各大生活圈完全不匹配

ckTHU10/16 22:10逐年繼續下去不見其他改善，不就是公然且長期的買票嗎.....

hortl23310/16 22:35現在10點了，早點睡，別做夢

smena10/16 22:52這還是要回到產業，其他生活圈不像基桃如此徹底的依賴雙北

smena10/16 22:52這不一定是好事，但如果要客運業者活下去這是不得不的事

smena10/16 22:53或者你應該反過來問，為什麼中央不打算發展地方的公路客運?

smena10/16 22:53而地方自己的縣市公車為何經營這麼困難班次開不出來？

smena10/16 22:54講白了，還是賺不到錢的問題

smena10/16 22:56你不能用可能要數倍於眼前政策的經費來修正眼前的政策，

smena10/16 22:57你頂多只能說多提一些公運計畫請中央補助，大家攤開來討論

smena10/16 22:58這個政策最困難的點在於他實在花不了多少經費，所以效率高

smena10/16 22:59的當然爭取比較多。但你難道要因為這樣否定這些城市的努力?

over99910/17 08:20A7>>>>>青埔

ckTHU10/17 12:01等等... 基桃過度依賴北市，那是規劃錯誤不意謂就該用TPASS

ckTHU10/17 12:03政策性補助既有軌道路網... 且桃基從經濟數據來看算是弱勢?

ckTHU10/17 12:04另外如果是要維繫客運業者生存，那也該以獎勵形式將運能轉

ckTHU10/17 12:06移到軌道服務不到的路線，將餅做大而不是繼續與軌道競爭吧.

ckTHU10/17 12:10錯誤產業規劃、各區域缺乏良好的公共運輸骨幹路網，這都是

ckTHU10/17 12:12多年累積的，源頭問題不解決，怎意外 TPASS 執行起來就跟

ckTHU10/17 12:14公然買票無異... 還有啊說到效率高與城市努力，完全看不出

ckTHU10/17 12:16這種結論是怎麼得出來的，連硬體軟體都缺乏長期投資，然後

ckTHU10/17 12:17說你效率低沒成果... 這真的很怪....

numbtch23610/17 19:2520000 1個月

smena10/17 19:52當然怪啊，出了台北國，所謂大眾交通意味著中央十成砸大錢

smena10/17 19:52讓他們圈地養地，庶民的經濟負擔他們哪裡care，你很在乎政

smena10/17 19:52客是不是買票但並沒有，政客比較喜歡擺爛和收割，這沒幾億

smena10/17 19:52沒有人care

smena10/17 19:57目前TPass的目標是把公路運輸的價格拉上來，讓散客多付一

smena10/17 19:57點或買2.0，我想觀察月票的成效還是客運業者的經營狀況較

smena10/17 19:57為重要