Re: [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長

※ 引述《Sky77777777 (八年七亞)》之銘言：
: : 邱裕鈞指出，TPASS月票超過九成是原來公共運輸使用者，若要提高使用人數，應先改: 善
: : 公共運輸的服務品質、限制私人運具使用，提供多元化、客製化的月票選擇。
: : 消基會交通委員會召集人李克聰表示，TPASS月票需求評估分析不足，只能以供給導向: 的
: : 方式由各區域訂統一票價，且接駁轉乘不夠便利，不易吸引原需要最後一哩接駁的使用: 者
: : ，建議可讓民眾以菜單方式選購適當優惠月票。
: 你都說要改善公共運輸的服務品質了
: 結果桃園市公車就要在5/1大幅度減班了
: 這樣是要怎麼改善服務品質
: 桃園市的公車班次已經夠少了，結果還要減班
: 對桃園要搭乘公車的人來說根本一點都不方便
: 這樣大家反而就不搭公車，都改開車騎車了
: 你要改善服務品質應該是要增加班次才對吧
: 還有
: 你說要提供多元化、客製化的月票選擇
: 那我之前就有建議過了
: 建議提供一個自選運具的功能
: 譬如說最基本的就雙北公車+捷運多少錢
: 再來就看個人需要搭乘什麼交通工具就自己去加購
: 有的人需要搭乘台鐵，那就加購台鐵
: 有的人需要搭乘國道客運，那就加購國道客運
: 有的人需要搭乘機捷，那就加購機捷
: 有的人需要搭乘基隆或桃園市公車，那就加購基隆或桃園市公車
: 以此類推
: 不用像現在一樣全部都可以搭乘
: 畢竟根本很少人會所有的運具全部都搭乘
: 自己要搭乘什麼運具自己加購就好
: 這樣才是真正客製化的做法
: 這樣要買TPASS的人才會更多
雖然說TPASS推行之初,可能真的有想要把疫情期間因防疫因素等原因,新購車輛的原有大眾運輸使用者拉回來的想法

但推TPASS真正的核心因素,尤其是一開始的北北基桃1200,應該是為了機捷吧!

因為機捷在沒TPASS時的票價,高到一種很不可思議的地步,只比高鐵便宜一點(還沒有公車轉乘優惠)
問題是班次沒比台鐵北部路段好到哪邊去就算了,台北端的轉乘又很不方便,設站還常常是打擦邊球的設點
(有些靠區段徵收或重劃的TOD還有點救,只是新開發區的人口密度跟舊聚落未必能比,而且這招救不了A8跟A9)
等於是賣高鐵的價格,卻提供可能連台鐵都不如的服務,唯一的優勢應該是很少誤點
(其實機捷還有一個問題,那就是機場以西彎道太多,整個開得有氣無力的,只是這段到台北通勤的不多就是了)

於是A8跟A9的通勤客照樣繼續搭9字頭,只有967直跟繞得超誇張之967的A7天天靠腰沒客運搭A10的周邊建案賣相,爛到只剩買不到南崁市區房子的在地客群或航空城拆遷戶會考慮,完全吃不到脫北通勤買家...
A6的跑去丹鳳站搭新莊線,A3大概也寧可去搭652,真正死忠的機捷通勤客源大概剩A4了

至於機場出入境的客源雖然解封後有恢復,但機捷因為疫情整個失去機場客源虧得太誇張了,不可能單靠解封後恢復的客源慢慢補
才只好下這帖猛藥...

至於為何會搞到全台幾乎都有?
因為原本雙北雖然有1280,但剛好機捷因為由桃園捷運公司營運,所以被排除在外
那要另外推一個北北基桃的跨域通勤月票,就很難不由中央介入

而中央介入的話,又不可能只推北北基桃了...
否則直接違反憲法第7條的平等原則了
但既然如此,想當然爾就只是意思意思囉!
(中央:公車?我讓你們搭機捷便宜不就是為了要把9字頭之類的公車替代掉嗎?)

當然,TPASS對機捷運量的幫助,已經大到讓林口往台北下班時間也未必容易擠得上車了
(對,這問題不是發生在反方向...)

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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？

《少年他的奇幻漂流/五月天》

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確實

以北北基桃的公共運輸方便程度來說,1200已經算蠻便宜了 不然如果用1280照營業收入等比例調的話,就算只加機捷跟桃園市公車,沒加台鐵,公路客運跟基隆市公車,合理的定價我看1388也跑不掉

沒辦法,會開車的人有票投

那請多善用大眾運輸囉!

怎麼沒聽過這種說法?

照營收比例推估的話,大概省不到100甚至50

就應付憲法第七條的平等原則啊! (不過這麼說的話,哪天要是再有大台北以外的地區,想蓋像中捷藍線這種公認該蓋的路線,但又被中央打槍時 或許能打一場搞到釋憲的法律戰?)

其實機捷能取代掉的公車路線沒有很多...

對呀!我也不知道是哪來的風聲說一開始沒有機捷的?

可是以2023年12月為基準 桃捷的營收占桃捷+北捷+新北捷+北市聯營公車+新北市公車+桃園市公車的營收總和不到1成 更不用說北北基桃1200的適用範圍,還有營收資料比較難查的基隆市公車,台鐵北北基桃段,公路客運(含僅部分區間適用者) (youbike雙北前半小時免費的加了桃園前一小時免費這個,我就不知道怎麼算了)

到底是哪來的TPASS一開始沒有機捷的風聲? 我怎麼都沒有查到相關的新聞或新聞稿? 目前聽說過唯一一個可能包含整個北北基卻沒有機捷的TPASS 是宜蘭那邊想推的北北基宜TPASS,2300元的 (目前的1800北宜月票,只是宜蘭縣內月票+北宜國道客運跟鶯歌-石城段的台鐵) 但到現在還一直被打槍,除了先買兩張再推700的前誰出以外,也許就是因為排除掉機捷?

那好像只比吃屎有錢賺,所以能增加GDP好一點

台灣的電子票證通用程度應該比日本高吧! 印象中日本的電子票證是有分區的,可以在互通的其他分區範圍內部用 但是不能跨區搭乘不說,甚至也有少部分路線,業者,甚至是特定的幾個站還沒辦法用的

短期內不太可能,長期的話也可能隨物價票價調漲,拉到1500上下吧!

問題是從營收比例來看,砍掉機捷降也降不了多少啊!

是有可能作為產業不動,但人口疏開的做法沒錯啦!