[問題] 地震預警時,火車是緊急煞停嗎?
今天我搭火車,一直在想這個問題,地震時沒在車上.
對照我搭台鐵的體驗,在我這邊的地震搖晃度應該小於台鐵列車車上的震動.
我想可能是車廂的避震系統有設計過, 如果沒有相當程度的震動
車上的人只會以為經過了一段施工路段.
這次氣象局的地震警報不錯,確實提供了預警.
只是駕駛的時候,不能看手機.專心的駕駛不會知道.
氣象局預警是沒用的.可能需要民眾提醒.
不知道氣象局的預警有沒有跟台鐵的內部通信聯絡嫁接.自動推播.
還是說收到這種大型的地震預警,CTC 會直接把軌道燈號全部變赤.
列車緊急煞停?
但緊急煞車也是有危險.
列車煞車時振動頻率如果跟地震振動頻率一致,震幅會加大.
這樣想想, 應該是如果前方沒有狀況,大概就是正常行駛吧.
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TPRS發報是否包含落石預警和地震系統不太確定
沒有 只會用無線電一個一個慢慢講
昨天發生當下 剛離站反而持續加速,搞不太懂台鐵sop
過幾ㄧㄓㄣ
一陣子才改慢速行駛
沒接獲調度員命令限速 誰會知道地震
行駛中通常不會知道 要等無線電通知
昨天在三坑想搭1141,走出車站發現已經在站外臨停,時
間點來看似乎很快就停車了
要照抄JR東日本那套很燒錢
某些站有設地震儀會通報當地路線震度 告知降速
地震告警來臺鐵應該有辦法有類似ASO全部險阻的功能
吧
等radio群呼感覺太久
直接變險阻也不符合規章好嗎,況且調度所也沒辦法
控制站間閉塞號誌
以後行控權限很高
昨天地震時在地下段的區間車上,坐著沒有特別的感覺。
我是到月台後聽到廣播才知道有地震。
只能用無線電通知
顯然一個個無線電通知已經是答案。
不過昨天搭車的人有遇到緊急緊軔的嗎?
另外萬一閉塞直接轉紅燈是直接緊急緊軔嗎?
之前皮卡丘有部入庫車遇號誌突變的影片不過後來刪除了
當下司機確實是緊軔+幹礁
天災不會消失,不過科技會進步,台鐵能跟上時代嗎?
光是某地發生什麼事還用無線電一個頻道傳一個頻道這樣傳過去
就知道台鐵資訊傳遞有多落後
十多年前的捷運站,就會用類似line電腦版的那種頁面去傳達各
類訊息,不用說現在一定更進步。反觀....
可能要震度大一點 才會知道有地震 例如台東被晃歪的500
台鐵要到哪年才會有車載號誌?
明明就有災防警告,最好沒辦法知道
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[閒聊] 環狀線地震心得先附圖 昨天晚上由橋和往中和方向行駛沒多久(沒錯就是在這雙層高架的路段) 列車突然緊急剎車(勉強可以感受到稍微是一段一段的點煞 不是一次踩死的那種) 接著全車開始督督叫 接著因為停車的關係開始感受到非常可怕的搖晃…(有一度我感覺整個捷運騰空飛起來) 全車瞬間抬頭 這裡我還以為是列車故障還是撞到東西… 然後發現搖晃一直加劇整個心跳加快我怕爆 一度覺得會不會垮掉… 然後發現根本沒地方可以跑 這時候手機突然震動收到國家級警報 沒多久後列車才開始聽到地震廣播15
Re: [新聞] 全台狂搖「國家級警報怎沒響?」氣象印象中以前的設定是3.5級就發警報 後來一次沒事發警報被罵了之後就說改4級了 當時就覺得奇怪,也沒說如何分析跟決策的 地震警報是要讓人可以提前多個幾秒反應, 地震早期偵測本來就不準,不應該是讓大多數可能造成危險的地震都發預警,發錯了也沒12
[ 408] 獨/驚爆10秒內幕!司機員接預警來不及煞獨/驚爆10秒內幕!司機員接預警來不及煞 監測功能列調查重點 ETTODAY 2021年04月08日 16:00 記者張君豪、黃宥寧/台北報導 台鐵太魯閣號事故釀50死逾200傷,據檢警調查及運安會公布資料,李義祥的工程車9時許10
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Re: [問題] 中國版手機是不是收不到國家級警報?我的oppo 只有測試有收到 實際發生狀況時都沒有反應 爬了一下文 有個 H.E.R.O地震預警 app 說是利用手機感測 裝的人越多7
Re: [問卦] 監測地震的作用是什麼?雖然很想講地震預警的原理,但說太多大概也沒人愛聽 大家就只要知道:地震預警不是地震預測,地震是無法預測的 這樣就可以防止你被那些地震預測大師騙 來講講地震預警有什麼用 1.最重要,也是地震預警最出設計的目的,就是鐵路1
[問卦] 昨天地震警報沒發布的原因是因為過於接近大家昨天地震的時候,應該很多人沒收到警報 地牛wake up在第一時間也沒警報 一小時前,地牛 wake up在臉書說明原因了 地牛臉書原文: 經過我們向氣象署的瞭解,沒有發布地震預警的原因是因為第112068號地震與第112069號