PTT評價 LPen 過去發表過的文章

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2025年元旦的祝山線公布了, 從2:50 開始每15-20分鐘一班 總共開行13趟。 回程8趟。 根據wiki 的資料, 目前祝山車廂總共有24輛。 如果以1個機關車推5台客車的話, 只能有4組。

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假日搭乘高鐵, 發現有一班列車 台北站通過 根據高鐵車次規則 三位數為定期車, 4位數為不定期. 百位數 1北高直達, 2 停台南/嘉義 3 不停桃竹苗 4? 5 只到台中, 6 跳蛙, 7? 8 站站停 9? 0?

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看了一下路程片 在隧道附近,看了好多次, 一直沒看到 屏遮那站牌 是不是改線後廢站了?

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我看 wiki 的定義, Express 指的是只停大站的車. Limited express 指的是停有限數量大站的車. 但感覺不一定是這樣. 反而像高級感的差異. 自強 = limited express 莒光 = express

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最近在搭火車車的時候, 聽到一群要去玩的人說 坐前面一點的車廂,後面的車廂比較晃 因為前面的抖動都會往後傳傳到最後一節. 感覺有點道理,如果車頭在前面,後面都是無動力車, 震動往後傳,甚至可能會甩尾.

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今天我搭火車,一直在想這個問題,地震時沒在車上. 對照我搭台鐵的體驗,在我這邊的地震搖晃度應該小於台鐵列車車上的震動. 我想可能是車廂的避震系統有設計過, 如果沒有相當程度的震動 車上的人只會以為經過了一段施工路段. 這次氣象局的地震警報不錯,確實提供了預警.

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看新聞報導國營台鐵要推出由民間買車,台鐵提供運轉的寢台列車. 看宣傳照片有天窗,還有不同客車設置. 不知道是規劃拿莒光號車廂去改,還是新購動車組呢? 有沒有後續情報 --

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最近常在跨月台, 我有一個感覺 總覺得跨月台走人行地下道先下後上 比走天橋先上後下感覺快一些. 另外的發現是同樣是天橋, 小站的天橋似乎比大站的高或更陡

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台南火車站在上午通勤的時候,有一位跟著站員的見習生, 我看他在發車的時候,每次都很認真協助站員,動作很明顯,聲音宏亮. 主動幫站員減輕負擔.但似乎不是每天都會遇到. 我想看他更多指揮的時候, 不知道他有沒有IG可以追, 有固定輪值的時間嗎?

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偶然發現 高鐵車內販賣商品有太陽餅 他賣的是太陽堂老店8片 330元. 這讓我想到以前列車廣播台鐵車內販賣都會講台中名產太陽餅 但搭高鐵後, 搭台鐵時反而沒聽到.

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最近在想 台灣跟附近的飛航情報區,在飛航服務上,會有競爭嗎? 跟台灣相連同緯度的飛航情報區有中國跟日本 我發現台灣似乎蠻受航空公司歡迎的. 以ICN 到HKG 來說,ICN 可以走中國的飛航情報區直接到香港. 這樣不用跨多個國家.

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大家好: 前幾天搭乘EMU3000 的騰雲座艙.發現有iTaiwan 可以連 可是我一直連不上網際網路. 我跟服務員說明後, 她說會請列車長系統重開. 但後來我連上iTaiwan 後, 還是無法上網際網路.

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我朋友一直用林鐵車廂晃來晃去的影片 來跟我說林鐵很暈。 建議我就是去奮起湖然後跟火車照相就好了。 想請教大家， 登山鐵路跟公車相比，哪一比較不暈

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根據台鐵的說法, R200主要用於貨運。 然而，我注意到目前我所看到的貨車只有一條氣管連接。 E300系列與R150端面系列相似，都有兩條氣管，一條紅色和一條白色。 在拉貨車時，通常只會使用其中一條氣管，但在拉莒光號時，兩條氣管都會被使用。

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我發現 EMU3000 的啟動聲音跟其他車型不一樣. EMU3000 啟動的時候,會一陣有聲, 停一下, 一陣有聲, 斷斷續續 感覺有點像電門通電=斷電=通電.開開關關. 不曉得是不是3000型不是變頻馬達,所以要用通電斷電來調整速度 還是他的車輛太輕,馬達馬力太強,所以必須這樣做呢?

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標題:[問題] 海風號及山嵐號 目前進度? 時間: Sun Mar 19 22:32:51 2023 台鐵觀光列車,看新聞報導接下來是EMU500 改裝成海風號及山嵐號 以及用3000列車新造一組寢台列車. 很期待這幾組上線.但我只看到報導寫2023年 海風,山嵐會改裝好,

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剛剛看到這部日本蒸氣機關車用氣笛合奏 驪歌. 每輛汽笛聲都不一樣. 猜想應該是為了識別哪輛車 所以每台車的氣笛聲都不一樣. 不知台灣的蒸氣機關車也是這樣嗎?

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台南站的便當,我大概半年都買不到60元的便當了. 我喜歡60元的便當, 因為他便宜.特別是80元便當改包裝後,便當的深度變淺,感覺份量有變少. 前幾天我去台南站的販賣部買,問了一下何時可以買60元的便當, 他建議我10點來排. 我覺得太早了,我跟他問那便當何時到 他回答得很妙,"廚房做好馬上就送過來."

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上個月林鐵熱烈慶祝21號回歸. 我發現一個有趣的現象 除了台鐵以外,台灣的軌道事業如762軌道的 林鐵, 糖鐵, 以及以前的762mm台東線都沒有扇形車庫. 我猜想 這個現象可能有多個原因,比方技術上的差異,系統發展,

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小時候看到台鐵火車同向競走，都非常雀躍。 一開始慢慢追上，超越、然後落後。 但我發現這種機會很難遇到。 不知道有如果想搭車再度體驗列車競走 有沒有哪幾班固定會遇到呢？

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日本近日開放國門,. 小弟計畫明年春天想帶朋友去日本走走,但他不是鐵路迷, 他說行程交給我安排. 假使用JR pass 7天票, 有沒有人規劃過可以搭到最多條鐵路線 滿足鐵路研究者考察的心願,又不會讓同伴翻臉的走法呢?

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3251在 保安 1936到, 1950開 , 中間要等14分. 非常的久. 車門大開, 冷氣流失很快. 在這期間,會有 自強385, 區間快3035先通過. 不知是不是在西部幹線中等待最久的待避時間? 如果他在保安待避自強385,之後到 中洲待避 3035

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傍晚在新市站等車,我看一列800型列車經過停車 感覺過鐵軌間隙的聲音特別大聲. 看著我要搭的區間快,怎麼開來的時候車子跟媽祖神轎一樣 上下晃動.猜想會不會是天氣熱,氣流變化造成的視覺幻覺. 但搭上去後,感覺真的晃得比較厲害,而且上下晃.

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台鐵 中部 山線，海線，在台中附近有追分線。 但北部沒有，車子一定要進入竹南，在倒出來。 以現有路型，要形成中部環線，只能南半環， 北半環不可能。 如果要要形成真正的環線，造橋、談文之間

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我找了一下 台灣鐵道史, 裡面有關6月9日的消息只有 (1895?年) 6月9日試運轉後，隔天正式恢復臺北與基隆間的鐵路交通 其他六月相關的 2003年 環島鐵路6月底完工 1979年鐵路電氣化6月完工

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今天有開行幾班列車,免掉了全天無車的尷尬. 但一個區間就只有一兩班,也接不太上. 不如多開幾個客運.讓員工放假,也減少營運支出. 我想到幾個理由: 1.讓工會說的全台無車目標失敗.

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我只找到聯合報 台鐵五一不加班 交部出動10條「類火車」購票、班表看這裡 但裡面只有東部,沒有西部的班次時刻表 想規劃一下從高雄到嘉義.小站巡禮.

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我用這個網頁算了一下騰雲艙的票價發現 1. 最少50km, 50km 以內都是340元. 2.距離越遠,票價成長幅度越少 以高雄出發來看

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我一直很好奇，台灣的普通車車廂為何是藍色的 我沒有找到中國早期客車車廂的顏色。 但大陸在改革開放之前是綠皮車廂。 目前博物館裡面亞細亞號也是綠色。 猜想，有可能早年孫中山的時候就是綠色的。

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目前有一架 F-16 在羅馬尼亞上空 在想國防部時常發布西南空域匪機來襲. 幾乎已經是常態. 感覺美國似乎也故意暴露部分偵察機

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最近看國際橋牌社2,對高登開始有了興趣. 目前高登還沒開放觀光,還屬於軍事管制區. 無意間看到高登1964年的紀錄片. 裡面有一段登山軌道 如圖:

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台鐵介紹國音電報是民國41年由國人首創. 但我個人在想應該是戰後去日化不得不做的改版. 後來有跟日本合作,開發國音電報打字機. 我一直沒有看過真實的國音電報打字機. 從網路上拍賣的舊電報紀錄來看,

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看到youtube 介紹飛機的高度計 突然想到一個問題, ATIS 廣播常常會報QNH 以台灣來說,分桃園跟高雄兩個南北QNH. 假設高雄有颱風, 氣壓很低,桃園還是大晴天.

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看了一下網友拍的影片 CK124 後面加DRC1000 後面還有一台DHL 感覺為何後面要再加一台DHL 一台DRC 最大出力385HP,

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前幾天去參觀林鐵， 發現園區中有很多 平板型wifi 天線的東西。如下圖： 這個東西似乎只有林鐵才有， 台鐵沒有看過。

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請問大家: 林鐵活動說這一兩天會加碼行駛隱藏版「車庫線」 可近距離觀賞Shay型蒸汽機車的直立式汽缸、 再經過昔日中興號柴油機關車調頭轉向使用的轉車台， 另外還能看到林鐵專屬的洗車台.

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請問各位先進，小弟要去記錄環島之星旅程。 我知道 FB可以開直播。可是這樣非常的無趣。 不知有沒有推薦的ANDROID app 可以在直播的時候帶出速度， 甚至顯示小地圖或是地名的呢？

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網路上有很多 live ATC 頻道 常常聽到 descend XX, maintain YYY 或者 turn right, heading ZZZ 我有一個疑問, 不同機型的轉彎,爬升下降性能不同. 收到塔台的指令的時候,

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疫情下，不能出去巡視軌道，只能在家。實在很悶。 想找直播鐵道的頻道來看。 目前看到有挪威的駕駛直播 (似乎不是即時） 日本的車站直播

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航空界有個習慣，發生空難後的航班編號不再使用。 海軍也有被擊沉的船艦編號不用，而且更忌諱編號沒有4，加起來也不能等於4。 不知道這次事件之後， 408是不是就會跳開了呢？ 還是國內外路上運輸喔沒有這樣的禁忌在。 --

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如果是沒有買票或逃票的旅客，或者員工免票便乘。 因沒有運送契約（沒票）或契約完成（例如只買到宜蘭）。 ，是不是就沒補償了呢？ --

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最近 路竹站在增設第三月台. 我有點納悶,為何不復活第一月台就好呢? 復活第一月台有幾個好處,旅客可以在第一月台搭, 不用上下月台. 北上列車待避可以同向,不用跨過南下主線.

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我看到日本人製作的最快特急 最快急行 想請問我國有人整理類似的不同列車等級，

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目前高鐵臺中站沒有通過列車。所有車輛都停臺中。 不曉得通過線踏面是不是就變的不光亮。 只有久久軌道維修列車才會去磨一次嗎。 --

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EMU 900宣傳稿寫運能提升4成。 可是我算了一下 8節車廂變成10節。 運能提升應該是 （10-8）/8=0.25 = 25% 僅有提升25%。還少15%

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新聞報導匪機入侵我國空域的時候我空軍會進行廣播作戰驅離 但我很好奇，無線電頻率不同的時候，根本收不到訊號。 不知進行廣播作戰的時候，會選那一個頻率，讓對方能夠聽到。 同時，進行廣播作戰的時候，是從戰機傳送， 還是地面電台用高功率的發射機對所有頻道同時發送呢？

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(一) 預算區間/已選擇之機種 (若為請版友選擇你考慮的機種，請填機種在這) 5000以下的老人機。 (二) 使用需求 (例如:螢幕尺寸、拍照、高續航、高效能...等等) 1.有實體按鍵。2. 翻蓋優先。3.方便接聽/撥打Line 語音。4.台灣之星，亞太可用。 (三) 系統/品牌喜好 (例如:要XX品牌...不要XX品牌)

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林鐵在勞基法還沒開始前，曾經有阿里山號，半夜0.01開車， 到阿里山站。之後再去祝山、岷月線，下午在開回嘉義。 不知道有沒有前輩搭過，這個旅程是全程同一班車到底嗎？ 還是只是組合套票。本線列車只到阿里山站，其他自行換車。 另外，這種單線運轉的，還會有路牌授受(竹崎，奮起湖)

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最近接到電銷 BB 寬頻 100M/30M 兩年約 288，免裝機費或其他費用。 有點心動，我的用途是下載影片，看影片，小米攝影機，遠端連線監控使用。 但價格實在太實惠了，有點擔心有一些隱藏的費用沒講。 或是對外頻寬不足的問題呢？ --