[分享] 台鐵「列車限速備援系統」陸續上線
臺鐵強化行車安全
「列車限速備援系統」陸續上線
為確保行車安全,臺鐵局與中科院共同合作開發的「列車限速備援系統」已經陸續上線,該系統能偵測動力車上ATP的運作狀況,如果ATP失效或被關閉,即自動限制車速在60km/h以下,防止列車超速發生危險。臺鐵計劃加裝397套限速備援系統,已於今年(112)年4月全部完成,後續IV&V第三方獨立驗證與認證查核,也依期程進行,並取得安全營運證明,配合中科院技令及辦理司機員/維修員教育訓練,太魯閣與普悠瑪號傾斜列車(合計54套)及EMU800型通勤電聯車(85套),已於8月上線啟用,預計9月及10月再分別啟用PP推拉式自強號、EMU500、700等各型列車。
臺鐵局局長杜微,日前由機務處處長鄭國璽、七堵機務段段長蕭建廷、機電主任黃正一等人陪同,至七堵機務段視察,除了解各型車輛維修保養業務外,也特別檢視PP自強號限速備援系統上線前準備情形。局長表示,特別感謝機務同仁和中科院技術人員的辛勞及努力,限速備援系統陸續上線,請務必做好教育訓練及整備工作,尤其推拉式列車操作較為複雜,更應特別留意,此外也要滾動檢討,修訂ATP操作管理辦法、明確ATP及限速備援系統出庫檢查程序及出車標準,才能發揮系統最大效能。
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備援*1
不要再有司機不懂拒開了
要從哪裡隔離
先問怎麼關?
100也裝喔…
100裝了表示至少之後還會看到(吧
要淘汰的車也在裝,之後再拆下來當備品嗎?
就問這套系統可以被關掉嗎?
剪斷電源線也算關掉(X
所以故障的時候怎麼關?
應該是換車吧
ATP限速系統應該只是提供給到車站換車間的系統
聽說電源要拆螺絲才關的到? 就是不給動的意思啦
哪一台ATP故障 就是變烏龜車 讓其他後面的車吃黃燈
跟在屁股後面一起慢慢走?
以後ATP故障,基本上就要停駛了吧
換人比較快
未來的機務處長:我光簽名檔就可以屌打一套ATP或是千百個
備援系統,讓我來(跑)!
之後會有備援的備援
介面好醜喔
疊床架屋
如果備援系統也故障 怎麼辦
台鐵有備援的備援,中職有規則補述的補述
備援系統本身就是渣,正確做法應該是同時多個系統
但是可以在損毀1~2個時還能正常運作,有點像硬碟RAID
的概念才是比較可行的
難得想推u大,設置兩套ATP系統比備援系統實用多了
雙ATP不是比較好,備援自己搞自己
雙ATP+其中一套故障時強制在一定里程內必須維修
否則自動鎖定直到兩台都正常為止
RAID 0如何?
好奇ATP一台多少錢,備援389萬...
備援那個電源開關有中科院的封條,拆了就BBQ了@@
還有備用那個觸控螢幕我還以為我身在2010年,有夠難點字又
小
備援這功能正常是寫在既有的ATP軟體裡而不是外加,至
少捷運系統是這樣
功能性設備本來就不太會去考慮美觀問題 能用就好
感謝樓上某樓的心得,看來這次是真的沒辦法再關起來造
成事故了
雖然關不起來但卻能直接把備援螢幕砸裂導致不能用,都
通報幾件了。真心要破壞安保設備還是有方法
結果普悠瑪又沒裝?
或者驗收後即故障?
完整示範啥叫脫褲子放屁,還得付錢。話說,這東西需
要驗證可靠度嗎?
前面報價便宜是沒考慮到業主鬼打牆的能力吧,應該會
賠到脫褲
普悠瑪都裝多久了
便當備援系統
普太總計25列(7+18),裝50套還多4套,EMU800應該裝86套
少1套,是沒算ED858?
備援系統的備援系統的備援系統的備援系統的備援系統
太魯閣事故編組在事故前已完成安裝。
人家的冗餘設計是裝2套 呆鐵是備援再備援 可笑
我怎麼記得中科院的包也不少?
第1備援、第2備援、第3備援......第N備援
這還不如同時裝ATS和ATP吧= =?
獨步全世界
不守規矩的話裝到3套都沒用吧
ATP失效或是被關了不就是限速+停駛,所以要備援的目的是
?
因為限速不一定有人遵守
停駛也得回送
PP加備援真是錢很多唷
上次不就是故障要回送 出問題嗎
完全浪費錢的作為!台鐵被這些高官搞到爛到底了
待退舊/爛車也裝… 之後是要拔下來?
停駛是指取消辦客,車子還是要開去修
也可以拖去修阿XD