Re: [閒聊] 義大利高鐵ETR1000出軌原因

昨天偵辦進度更新

2018年1月米蘭近郊區間車出軌案協助調查的專業工程人員，
將協助檢方協助還原這次出軌當下的道岔位置與整個經過，
並釐清維修工事是否有按照SOP進行。

兩名負責5號道岔工事的維修人員透過律師指稱，
他們懷疑當晚更換的actuator（致動器？）有瑕疵，
造成道岔異位，
要求列入調查的重點。

至於為什麼錯位的轉轍器沒被偵測到，
維修人員指稱他們並沒有把安全防護系統關閉，
只是暫時切斷了控制該道岔的電源線，
並在4點45分回報的電報中提到該道岔位置正確無誤，
波隆納AV中控中心在收到電報後因而開放該路段通車。
（有看到一個報導寫到在維修之後該道岔依舊無法正常與中心連線，
所以才透過人工方式確認，
但不確定是否為正確訊息。）

維修完成後是否有按規定測試後才放行？
安全防護系統為何沒發揮作用等等疑點，
檢察官將會傳喚中控中心當天值班的主管與職員，
釐清出軌案是否有其他嫌疑犯。

檢察官也將調查維修員是否在通車壓力下，
不得不在問題尚未充分解決下放水，
以及調查維修員是否有足夠專業知識技能解決軌道狀況，
如此一來案情也將向上延燒，
可能傳喚負責線路維修的RFI（車路分離的路）管理階層。
（RFI依舊是義大利國鐵集團的子公司）

至於為什麼只有兩人死亡，
原因是第一車噴飛以後，
失去動力的其餘車廂中的第一車廂出軌，
成為止衝器扛住了後面車廂，
也幸好出軌的車廂據報導似乎是沒有乘客，
所以傷害降到最低。

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