[問題] 為什麼台鐵台中車站的電扶梯要全往下？

yoerll04/07 13:07平日一個往上ㄧ個往下，假日人多才會改成都往下

bw21204/07 13:12平日尖峰有時也會 全向下+樓梯才夠應付到站列車一次倒出來

bw21204/07 13:13不然下車的疏散太慢會阻礙上車跟上月台 高架化前常常發生

bw21204/07 13:15下車困難的狀況 下到一個程度月台就爆滿了沒地方站

OhmoriHarumi04/07 13:22上樓的人潮比較分散，下樓的人潮比較集中。

Cascadia04/07 13:37高鐵好像是把出站方向電扶梯速度調快來解決瞬時人潮

Metro123Star04/07 13:37台鐵電扶梯和電梯數量太少了 應該還有空間增設

NaoSensei04/07 13:47根本就是台中車站月台太小，那麼大一個站體裡面不知在

NaoSensei04/07 13:47窄什麼

ultratimes04/07 13:54因為還有一個月台沒啟用吧

Metro123Star04/07 14:04一個月台長至少300m 理想的話頭尾和中間都可以設

dynasty6104/07 14:14之前不是說要保留旁邊倉庫致月台變窄

gigihh04/07 14:30台鐵捷運化當初的設計單位鐵到局似乎都是拿捷運站的模板

gigihh04/07 14:30來套到台鐵車站？

gigihh04/07 14:30高運量捷運約120M設置兩處電扶梯剛好，台鐵月台長度是捷

gigihh04/07 14:31運的兩倍以上，應該參考高鐵台中站設置四處電扶梯，或設

gigihh04/07 14:32三處，其中一處設雙向電扶梯，另兩處單向

Metro123Star04/07 14:36是台鐵對於出入口管理的問題

SHR458704/07 14:41台中站的頭尾很明顯很缺電扶梯。

SHR458704/07 14:41月台寬度說真的沒有說很窄，問題我覺得是電扶梯太少，

SHR458704/07 14:42大家都擠在那兩座才會擠到爆。

kutkin04/07 16:02台鐵超級不愛電扶梯

a5mg4n04/07 16:09臺中站的一大問題是電扶梯及樓梯區佔掉太多寬度，兩側幾乎

a5mg4n04/07 16:09只剩各一人通行

a5mg4n04/07 16:11還有一個月臺沒完工不是理由，南下月臺也非常擠

gigihh04/07 16:25有人統計過全國台鐵車站月台寬度嗎？台中應該只比台北好

gigihh04/07 16:25一點而已，台北站那個沒辦法改了，常常人都要走在警示磚

gigihh04/07 16:26外面，但其實那邊本來就是淨空區

gigihh04/07 16:26高鐵只要越線就吹哨了，這樣才對

yam5003304/07 16:34進站不會一堆旅客同時間擠在一起進站

yam5003304/07 16:34但出站會一堆旅客同時間擠在一起出站

zxcc7904/07 16:36當初不知道怎麼設計的，低估流量？

tananadishow04/07 16:47台中站那個寬度真D不及格

countryair04/07 16:49因為都集中在月台中段 頭尾全部往中間匯集

zxc7022704/07 16:58是說全部往上反而更有效讓月台旅客疏散吧 這樣旅客就不

zxc7022704/07 16:58會排手扶梯 而且往上的旅客也會選擇搭手扶梯 避免跟往下

zxc7022704/07 16:59的旅客在樓梯衝突 然後往下的通通引導去走更大的樓梯

zxc7022704/07 16:59總比排手扶梯造成的不流動來的更快速才對

zxc7022704/07 16:59如果全往下就變成手扶梯排爆 要上樓的跟下樓的撞在一起

kutkin04/07 17:11全部往上，我無法想像媽媽帶小孩走樓梯的畫面

Jason201104/07 17:14假日月台人潮都擠滿手扶梯前，穿堂層看不到月台手扶梯

Jason201104/07 17:14出口擠滿了人，手扶梯底下又一直把人往上送，月台層會

Jason201104/07 17:14發生推擠的狀況，輕則手扶梯滾落受傷，嚴重則有人被推

Jason201104/07 17:14擠跌落月台，沒有人可以承擔這個責任，只好讓手扶梯全

Jason201104/07 17:14部向下疏散月台層的人潮

saikyoci04/07 18:21樓梯往下比較傷膝蓋 走樓梯上樓 搭扶梯下樓 是較佳的

qazxc31204/07 18:26搭同一車次的人不會同一時間進車站，但是到站的火車會同

qazxc31204/07 18:26一時間出站，人潮來不及疏散

bye200704/07 18:37台中站真的太低估流量了 蓋新站卻沒有考慮周全 很可惜

SHR458704/07 18:44我還是覺得寬度沒問題應該是要增加月台到大廳的樓梯

SHR458704/07 18:45整個站房那麼大結果月台到大廳只有一小塊剪票區是搞毛啊

Zoo304/07 19:04這一年多周日下午晚上搭車，台中車站北上兩側電扶梯都是~往

Zoo304/07 19:04下

kutkin04/07 19:27台鐵新蓋車站不都是這樣 廣場大 但是樓梯小

crazy20304/07 20:22台中月台蓋那麼小真的傻眼，班次有多到需要三個月台五

crazy20304/07 20:22條股道嗎？

crazy20304/07 20:22兩島四股、月台蓋寬一點不是更好？

rs713504/07 20:25全扶梯向下疏散到站人潮合理啊；上行梯物品掉落比例高（人

rs713504/07 20:25視線朝前）攜帶行李、行動不便者應搭電梯。

jgfreedom04/07 23:04想要把人潮往哪送，方向就會向哪！桃園站閘門一直都是

jgfreedom04/07 23:04出站多於進站，就是不希望太多人在站內而希望旅客儘快

jgfreedom04/07 23:04出站，所以都是出＞入。

jgfreedom04/07 23:05台中站有規劃始發站，所以才弄成五股。

busgoer04/07 23:25鐵路高架化動工前，每天有好幾班集集線直通車

busgoer04/07 23:26沒想到蓋到一半台鐵突然覺醒改成用現在的方式運作

Cascadia04/08 00:02不是想把人潮往哪送 。重點是該方向的順時人潮

a5mg4n04/08 00:24臺北反而沒那麼崩潰，至少除了轉紅線外到處都是疏散口

gigihh04/08 00:33現在就有部分班次是台中-台東的

gigihh04/08 00:34而且這種車很少，南迴電氣化完工以後調度上應該會比較容易

gigihh04/08 00:34就可多一些台中-台東的列車，這時候第三月台就有需求了

zx246800tw04/08 00:34之前看台南站的規劃 感覺更慘…

gigihh04/08 00:35未來捷運話若需要縮短運行區間也可提供列車暫時待發停放

a5mg4n04/08 00:50這種車豐原始發更適合吧

a5mg4n04/08 01:07或可考慮設小運轉線到隔站

cibro35904/08 01:09是說有沒有可能增加一組電扶梯啊

mattc123456c04/08 01:48台南方面應該是將善化再添一個月台供沙崙線使用

mattc123456c04/08 01:50那樣除了區間車在深夜存放以外台南車站也不太需要

mattc123456c04/08 01:51進行區間車到發(目前只有一往返自強號)

rail0200004/08 02:17台鐵台北站進站統一在中間、另設東西出口，台中的付費

rail0200004/08 02:17區全部設在中段，人潮全部卡在一起。

babosa63304/08 09:59出入口分流設計，台中出入口有分流但相臨，人流絕對會

babosa63304/08 09:59打結

omkizo04/08 13:10最好就像花蓮那樣 進站走跨站站體 出站走地下道

omkizo04/08 13:10把進出站動線完全分離

omkizo04/08 13:13而且一出站就是站前廣場了 還避開進站的樓梯 根本完美

rerun04/08 18:53月台沒有豐原寬!

Metro123Star04/08 19:42沒有電扶梯就算了 其實真的也可以不要設置

Metro123Star04/08 19:42但是樓梯數量嚴重不足啊

Metro123Star04/08 19:42台中當初規劃要六股可以始發 但後來為了古蹟修改

Metro123Star04/08 19:42主要是設計給一些台中始發往南的班次吧

Metro123Star04/08 19:43不過重點還是 出入口大廳可以不用堅持單一

SHR458704/09 12:23台北沒那麼崩就是因為出口多啊，台中只有一個剪票區

SHR458704/09 12:24大家都往同個剪票區擠，明明站體就這麼大。

SHR458704/09 12:24鐵警那邊再設一個出口明明就可行。好好的空間都給他浪費

LonerEver04/10 11:39恭喜這篇上新聞了