Re: [新聞] 基隆輕軌再燒 副議長:如一意孤行不排除
: → dj4: 公投板南線延伸到基隆,我讚成,但是經費誰出? 08/02 19:33: 推 mattc123456c: 樓上,哪個混蛋讓板南線跟台鐵第三線互卡? 08/02 19:34
找一下南港專案的變更歷史
以下都是民國年份
最初最初的規劃是興建松山=南港台高鐵雙軌隧道
南港七堵是平面三軌(出南港車站段是三軌隧道)
捷運南港站=南港展覽館的雙軌隧道(不含車站的部分)
捷運穿越台高鐵段是歸南港專案的,車站段則是捷運工程局那邊處理
86年南港=五堵貨改為高架雙軌,五堵貨=七堵間維持平面三軌
94年汐科跟百福車站開始陸續興建,變更成汐止=七堵三軌(五堵=汐止利用臨時軌
的空間),汐止以南保留興建第三軌
96年汐止以南=樟樹灣新建三軌
98年樟樹灣=南港站北新建第三軌
所以基本上86年變更就確定板南線位置了
南港展覽館站是93年那邊開始施工的
在98年要變更基本上就沒救了
最後附上歷次變更表格
最後,這鍋應該是鐵工局的包
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如果當初第三線能夠連第三月台就好了
基隆市府想跟台鐵分手,台鐵應該心裡在暗爽了
要就拿去,隨便你玩,以後基隆區間車改開宜蘭線更賺
區間車改開宜蘭線是載蚊子啦
頂多七堵起迄還比較像業內講的
結果這三軌還是半殘的 唉
宜蘭縣區間車沒人吧 誰去宜蘭坐區間車
樓上,載去瑞芳很賺的
宜蘭縣跟宜蘭線不同的價值
遊客多的瑞芳福隆也是宜蘭線啊,縣線不分要看眼科囉
改瑞芳起迄跟在基隆起迄是哪裡不一樣
去宜蘭搭區間快非常划算,有多個"快"就是了
桃北區間車就是七堵起迄 宜蘭線頂多填補一些
但不可能新竹嘉義的都移去宜蘭線 別亂了
嘉義-基隆這些也只會改到七堵而已
鐵工局就是現在的鐵道局
宜蘭線在福隆瑞芳到台北/ 頭城-蘇澳之間的運量都不差
吧
比當初設計少了幾組道岔導致比較難用 另外南港站完
全三正線化在北宜直鐵的計畫裡面 但如果縱貫線用滿
三正線那直鐵也沒得用了 沒什麼遠見的規劃
既然北宜新線確定高鐵延伸就給南港三線化好了
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Re: [新聞] 基隆輕軌擬升級捷運 學者:別炒了菜 在地基隆輕軌: 基隆-汐止-汐科-樟樹灣-南展-南港 汐止線: 汐止區公所-汐科-樟樹灣-社后-東湖-三總-接遙遙無期民生線 所以如果兩條線合一變成 社后-東湖-三總-民生線 基隆-汐止區公所-汐科-樟樹灣〈4
[閒聊] 基隆輕軌光是到南港展覽館就要10站+接駁各位好,根據交通部鐵道局的資料(橘色路線是輕軌) (截圖) 基隆輕軌光是到南港展覽館就要10站,分別是:基隆(出發)、三坑、八堵、七堵、六堵 、北五堵、五堵、汐止、汐科、樟樹灣、南港展覽館。11
Fw: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?作者: ron19971997 (安安) 看板: Railway 標題: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線? 時間: Thu Feb 27 11:52:13 2020 去年基隆輕軌可行性研究的核定本, 在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。10
[閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?去年基隆輕軌可行性研究的核定本, 在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。 以下摘錄自基隆輕軌可行性研究第四章。 捷運路線終點位於基隆車站附近,從南港往北途中經過汐止、百福、七堵、八堵、基隆長 庚等區域,依之前研究案,以臺鐵汐止火車站及臺鐵七堵火車站作為分段點,將南港至基10
[分享] 南港七堵三線區間調度的原始規劃想法三線化,本來就是一個不常見的詭異設計,多出來那一線是給上行?還是給下行?抑或者 上下行共用?為事先必須釐清的議題。 以路線容量而言,多出來的設施讓兩方向都能平均使用為較佳解。但在這個想法之下,不 就成為單線雙向模式,徒增調度困擾,走回頭路?實際上,多出來的第三線不是從頭到尾 都無法進出,可以將計畫範圍分段,A段上行多一線、B段下行多一線......以此類推,讓