[問題] 高鐵單線延伸宜蘭有搞頭嗎?

chewie08/11 17:24單線價格並不是雙線的1/2 而且既然都升級成高鐵了 表示預

chewie08/11 17:25算額度並不是最主要考量 大概不會這樣搞

chadhsieh08/11 17:27沒搞頭 要就搞大的

wadadihaga08/11 17:30比較想迷你新幹線延伸花蓮

Leeba08/11 17:33怎麽知道又低了，國五塞心酸的

amport62508/11 17:35總經費基數大 900億省1/4就夠捷運延伸好幾站了欸

ji394xu308/11 17:35單線不會比較便宜,要挖就一次到位。

ji394xu308/11 17:36經費900多億->還比桃園鐵路地下化便宜...

amport62508/11 17:39概估差10億哪會準

amport62508/11 17:42未來精算經費肯定破千

Mrturtle08/11 17:44youtube上有紀念瀨戶大橋通車？週年的日本節目，裡面提

Mrturtle08/11 17:44到曾一度打算蓋單線雙向運轉的四國新幹線，只是後來發現

Mrturtle08/11 17:44省下來的錢還是沒有經濟效益

sinclaireche08/11 17:47要省錢就是不要蓋，既然動工了就挖雙線淨空的隧道

sinclaireche08/11 17:49沒有經濟效益的話就算只蓋單線照樣虧

amport62508/11 17:52單線能提供每半小時一班車 對宜蘭應該是差不多

ekes1108/11 17:56單線雙線都是要挖一個隧道,孔徑大小可能有差而已,這能省多

ekes1108/11 17:56少阿???

sinclaireche08/11 17:56北宜單線和後面那句要延伸花蓮的話互相矛盾

popopal08/11 17:56一趟13分 來回一小時頂多4車次 這個給六塊比較好吧：）

ekes1108/11 17:56班次如果被卡死半小時一班,尖峰熱門時段想增班也沒辦法

sinclaireche08/11 17:56如果真的要延伸花蓮那瓶頸就會出現在北宜了

ekes1108/11 17:58如果有什麼事故之類,說不定還可以先保持單向通車,這單線出

ekes1108/11 17:59事故之類的就真的停擺到修好為止

jeyuli08/11 18:02應該會追加到0.2兆上下

amport62508/11 18:05延伸到花蓮一樣單線 宜蘭站雙軌當交會區間

sinclaireche08/11 18:06開挖成本又沒差多少，後續如果要擴充更花錢

sinclaireche08/11 18:07高鐵宜蘭應該會蓋二面四線或三面六線

amport62508/11 18:08以後運量會暴增會不夠這種說詞真的是聽到煩了...

amport62508/11 18:08中運量升級高運量:哈囉你找我嗎?

sinclaireche08/11 18:09單孔單線和雙線開挖成本根本差不了多少吧

DDJJ106908/11 18:11沒有比較省錢，卻要賭將來調度跟需求不能超過路線容量，

DDJJ106908/11 18:11何必呢，既然都要挖了...

sinclaireche08/11 18:11要這樣不如回到合鐵方案

amport62508/11 18:12斷面面積對成本有差 至少就我了解捷運很care這個的

amport62508/11 18:12顧問公司會盡可能減少斷面面積

Stan600308/11 18:13建議你先去查高鐵的土建規格再談單線隧道

amport62508/11 18:13合鐵會讓調度更複雜

sinclaireche08/11 18:14原直鐵案就讓走新線的城際車南港始發，理論上還好

DDJJ106908/11 18:14就算真的能省個幾百億之類(最多),對國家財政也沒啥影響

DDJJ106908/11 18:15發個振興券一人2000可能都沒有吧。要省錢去把像桃園鐵路

DDJJ106908/11 18:15高架化改地下化的錢省下來還不更直接一點

sinclaireche08/11 18:16高鐵屏東案，桃園地下化：

sinclaireche08/11 18:16理想上合鐵版直鐵還有可能解決台北地下段塞車問題

amport62508/11 18:17樓上請查閱各縣市年稅收總額 再檢視百億是否是能隨便花

amport62508/11 18:18*樓上上 的數目 台灣太多人對公家金額完全沒概念了

DDJJ106908/11 18:19桃園鐵路高架改地下增加700億，桃園捷運棕線龜山桃園路

DDJJ106908/11 18:20段改地下,夯不啷噹就增加快800-900億了。高鐵就算要蓋也

DDJJ106908/11 18:20是中央分年分期編預算，不是地方縣市一年預算在承擔的

amport62508/11 18:22政治人物當然都能喊 他可沒說財務出狀況他負責

sinclaireche08/11 18:22高鐵屏東也差不多的概念

amport62508/11 18:23中央政府總預算2兆 台北市政府2000億 不含固定維持開支

sinclaireche08/11 18:23不會直接花到縣府的預算

sinclaireche08/11 18:23改成單線不如降低路線標準

sinclaireche08/11 18:24還可以更省錢

amport62508/11 18:24台灣太多人被政治人物口號搞到麻痺 以為錢花不完

DDJJ106908/11 18:25https://i.imgur.com/IFhfd74.jpg 各縣市一年稅收2.4兆

amport62508/11 18:25錢要是可以這樣花以前馬英九陳水扁早就花了 哪這麼笨

DDJJ106908/11 18:25多，台北市8000多億，新北市2700多億，宜蘭縣130多億。

DDJJ106908/11 18:26蓋這種重大工程也不會預算編一年就要付清的

bus66808/11 18:30那乾脆不如說環島高鐵~南港改蓋到宜蘭~再到台東~再接回高

DDJJ106908/11 18:33https://udn.com/news/story/120911/4383389 核四不玩了

DDJJ106908/11 18:332-3千億都沒在心痛了

chewie08/11 18:36長隧道單線區間會很長 列車會很難運用 而且北宜段這麼麻煩

f12345687908/11 18:36有可能 房可以無限炒之後就換宜蘭了

chewie08/11 18:37的工程 規畫下去肯定也會是單孔雙線隧道直接挖的...

amport62508/11 18:41希臘好像也是花錢不心痛我看

sinclaireche08/11 18:42對整個計畫來說省不了多少錢換來更多的麻煩

sinclaireche08/11 18:43不如改動整個計畫更能省

DDJJ106908/11 18:44希臘是外債一堆。台灣早期窮的時候有跟外國借錢蓋公共建

DDJJ106908/11 18:44設 ex.某些十大建設。現在幾乎沒了吧..頂多政府舉債內債

sinclaireche08/11 18:46降級土建標準可能還能省更多

amport62508/11 18:46花錢不是不行 是看花錢換得什麼

amport62508/11 18:47台灣至少10年我沒看到政府用心 實質有效益的建設

sinclaireche08/11 18:48五楊高架算嗎？

amport62508/11 18:48噴噴口水唬民眾而已 到頭來錢花完剩一堆爛攤也沒爽到

sinclaireche08/11 18:48蓋單線就真的變爛攤

sinclaireche08/11 18:48不如不蓋給合鐵

sinclaireche08/11 18:51南迴的中央隧道也是一開始就挖好雙線電化的淨空了

DDJJ106908/11 18:52錢要花在刀口上人人知道，像這種單線高鐵隧道就不刀口阿

DDJJ106908/11 18:53要省就去把桃園鐵路高架化恢復，把桃園捷運棕線地下段改

sinclaireche08/11 18:53要改成單線真的不如降規格然後給合鐵

DDJJ106908/11 18:53高架，幾百億就有了。

sinclaireche08/11 18:54北宜合鐵和高鐵時間也差不了多少

sinclaireche08/11 18:54合鐵還能直通花東免轉乘

Hurricaneger08/11 19:09迷你新幹線130KM/H，滷蛋搖搖頭也差不多速度，但是

Hurricaneger08/11 19:09省錢在什麼都不用動。單線高鐵，隧道段給你閉塞要設

Hurricaneger08/11 19:09多久？別鬧了！

Stan600308/11 19:45迷你新幹線動的可大了…

sinclaireche08/11 19:47迷你新幹線最大優勢是直達吧

sinclaireche08/11 19:47北宜用高鐵跑也省不了多少時間

amport62508/11 19:51支持桃園高架 不過和這個仍然是兩碼子事

amport62508/11 19:51錢可以這樣花基隆也不用畏首畏尾提個讓人笑話輕軌了

sinclaireche08/11 19:53問題在省這個帶來的麻煩更多，不如不要蓋

sinclaireche08/11 19:54更何況省不了多少

tiesto0620208/11 20:26迷你新幹線全台環島繞一圈啦

amport62508/11 20:39同意 不如不要蓋

hn948041208/11 22:07台灣的美援債務早就還完了吧

ultratimes08/11 22:48不過雙線隧道的斷面面積 絕對不只單線隧道的兩倍而已

ultratimes08/11 22:48我記得新自強隧道穿越舞鶴台地的文獻就有提到

ultratimes08/11 22:48新自強隧道的斷面比舊的大不只兩倍 所以工程更難

focusd08/11 22:55你有沒有想過單線隧道火災人要往哪逃？到最後還是要兩個隧

focusd08/11 22:55道的，別掙扎了

ultratimes08/11 22:58單線隧道一樣有兩個孔 這和火災絕對沒關係

ekes1108/11 23:04沒必要。要省錢去省別的地方。長隧道要挖本身就不容易，一

zxcc7908/11 23:05哪個隧道沒有兩個孔的？藏酒嗎

ekes1108/11 23:05次就挖好雙線，以免向隅。

jgfreedom08/11 23:14運量不高？你確定……

ekes1108/11 23:17如果蓋高鐵，南港到宜蘭13分鐘，那花東民眾大概都會搭快鐵

ekes1108/11 23:18到宜蘭站轉高鐵進台北了。

popopal08/12 01:35如果未來花蓮人數也變多 可以撐住國旅大發展花蓮 再投資

popopal08/12 01:352000億蓋到花蓮也很有可能XD

popopal08/12 01:36快速到宜蘭 再轉快鐵花蓮 方便真的可玩性更高

sziwu110008/12 08:12東西之間轉運站功能屆時有很大比例會轉移至宜蘭站，原

sziwu110008/12 08:12本是規劃在南港站，這樣宜花東到時都在宜蘭站轉高鐵到

sziwu110008/12 08:13北部或桃園(轉機捷到機場)新竹台中...等地。

sziwu110008/12 08:20因此不建議蓋單線，畢竟從調度路線容量..等來看，雙線

sziwu110008/12 08:21比較有彈性跟長遠性。

Tavasa08/12 08:49每次看到推迷你新幹線的就覺得很有事 都不考慮在來線實際

Tavasa08/12 08:49營運的狀況 開進臺鐵路廊優勢盡失 但是臺鐵的缺點通通都

Tavasa08/12 08:49有

jetau81122708/12 09:34如果單線去基隆呢