Re: [問題] 高鐵單線延伸宜蘭有搞頭嗎?

zxcc7908/11 23:48梅花1還從基本兩線拓寬成基本三線 (部分路段以上)

kenro08/11 23:54問題在到宜蘭後，去哪裡根本沒車都不行，交通要有配套

z52031408/11 23:55配套有十年以上時間可以思考的，這基本上不成問題

z52031408/11 23:55搭台鐵去花東也是沒車也不行，還不是一票難求?

z52031408/11 23:56就看後續怎規劃了

ciswww08/12 00:12回第一行:2004年新聞:民國105年時北宜高尖峰時段將會飽和

ciswww08/12 00:14回第二行:1979年新聞:目前高速公路交通量成長率平均為百

ciswww08/12 00:16分之十，與當初設計時的預測相符...至(民國)七十四年時，

ciswww08/12 00:17台北至桃園段交通容量即達飽和...將把預留路面逐年逐段拓

ciswww08/12 00:17寬，其中三重至桃園段的一段，將提前於明年由6線拓寬為8線

ciswww08/12 00:19..20年之後，將不能承擔激增的交通流量，而須另謀解決之道

jgfreedom08/12 00:20北宜的量很大，當然僅有的交通也是造成現在國五塞車原

jgfreedom08/12 00:20因。最新的數據是107年，平日小客車＋國道客運約近5萬

jgfreedom08/12 00:20人次往返，假日小客車＋國道客運將近17萬人次往返，你

jgfreedom08/12 00:20們覺得高鐵通車後能吃多少？高鐵大台北－台中平日也才

jgfreedom08/12 00:20近2萬8千人次往返，假日近3萬7千人次，加上北宜高鐵時

jgfreedom08/12 00:20間優勢，搞不好未來是區間旅客數第一名啊！明明就是一

jgfreedom08/12 00:21塊大餅還穩賺的，看完數據我一點都不會懷疑為何評估北

jgfreedom08/12 00:21宜路線一小時要十班以上！反觀屏東，還在那一小時一班

jgfreedom08/12 00:21還是兩班……

ciswww08/12 00:21回第三行: http://cis.pixnet.net/album/photo/151512405

popopal08/12 01:23反正會賺錢的線一定會蓋的 六塊隨便交代就好

popopal08/12 01:24宜蘭是近 平日還是會開 旦假日高鐵效益就出來了 塞死你

Talfking08/12 01:56如果說到宜蘭需要車可以考慮高鐵票搭配租車優惠下去

hinajian08/12 02:30事情若有這麼簡單，公共工程還花功夫估什麼運量

hinajian08/12 02:30反正當t→∞的時候運量一定可以無限擴大 數學的勝利

popopal08/12 02:32還有人口和國際吧 人口變少 中客GG 其他國會不會因為更方

popopal08/12 02:33變轉往宜花玩

Metro123Star08/12 03:24高鐵後來都改用別的停站模式 那個模型不一定準

Metro123Star08/12 03:24目前單向也只有8班 但是有11班的空間

tmpss9018708/12 05:40我是覺得說搭高鐵到宜蘭沒車無法玩是多慮了

tmpss9018708/12 05:40如果真是這樣今天國旅王者不是台南而是台北

keydata08/12 08:16誰在跟你以現況分析，每個案子的運量評估目標年也都是十

keydata08/12 08:16年以上XD

sziwu110008/12 08:25這段高鐵絕對不是只單看台北~宜蘭之間的交通量，花蓮台

sziwu110008/12 08:26東屆時一定很高比例在宜蘭站轉乘高鐵到台北跟西部...

sziwu110008/12 08:282樓 搭大眾運輸很多是返鄉，這不需要在當地趴趴走,否則

sziwu110008/12 08:28現在搭台鐵客運到東部的民眾是怎麼一回事。就算高鐵+快

sziwu110008/12 08:29鐵帶來新增的觀光客源，未來也自然會衍生出新租車市場

jasonpig08/12 09:17我覺得未來客源集中在高鐵宜蘭站的話反而有助於發展大

jasonpig08/12 09:17眾運運輸

lawyer9408/12 11:08投資宜蘭比投資屏東高鐵有用

anddy08/12 11:40不要隨便亂說, 國5雙線是因為雪隧很難挖

OhmoriHarumi08/12 15:13高鐵不用移轉很多人次，移轉很多小汽車就有價值了。

chewie08/12 16:07到宜蘭的交通都可以再規劃啦 搭配轉運站.大型停車場 就直

chewie08/12 16:08接搞在站內租車...甚至共享汽機車都很有彈性 可以轉移返鄉

chewie08/12 16:08以及接續往花東的軌道交通就不錯了

amport62508/12 18:47你有沒有想過 宜蘭是讓你無限開發創造無限旅次的地方嗎

amport62508/12 18:48照西部開發方式加一條雙線高鐵運量一樣不夠

amport62508/12 18:51蓋了一條不夠又蓋一條 重複循環爽開發商而已

amport62508/12 18:59按現有建設以價制量 充實宜花東機能

amport62508/12 19:00避免東部看病工作事事台北跑 被台北當一日花園才是正解

jago08/12 19:40樓上在說什麼?以為有高鐵之後,就能開發宜蘭了,還一條不夠又

jago08/12 19:42蓋一條?最後又扣頂帽子給開發商?那你還發文說蓋單線就好?

jago08/12 19:42高鐵彰化站嘉義站台南站...西部一堆高鐵車站特區也沒這回事

jago08/12 19:58(好幾個荒涼的車站特定區嗷嗷待哺開發)，更遑論什麼一條不夠

jago08/12 19:58又蓋一條這種謬論

amport62508/13 16:10要蓋不如單線 不然不如不蓋 懶得跟你爭

amport62508/13 16:13要發表謬論前麻煩先學好你該有的禮節

jago08/13 18:25真可惜你的論點得不到眾人的支持，我才懶得跟你爭。

jago08/13 18:26高鐵延伸宜蘭站之後，幾乎所有宜蘭花蓮台東的大眾運輸人次都

jago08/13 18:27會選擇在宜蘭站轉乘高鐵到台北桃園新竹...等。這麼龐大的轉

jago08/13 18:27運需求也只有你會說運量不足蓋單線就好。

jago08/13 18:28居然還扣帽子給開發商，大眾運輸不配合都市計畫開發，難道要

jago08/13 18:29放著長草被嫌台灣的都市發展落後不已嗎?

jago08/13 18:29更何況就算高鐵延伸宜蘭好了，這跟宜花東的當地都市開發又不

jago08/13 18:30衝突，你看看高鐵西部通車，桃園的百貨outlet一間間開，ikea

jago08/13 18:31還開全台最大的旗艦店，連A16清華醫院跟A19陽明交通大學附設

jago08/13 18:32醫院都動起來了，桃園人口還不斷增加，誰說高鐵通車當地就不

jago08/13 18:32能開發當地充實當地生活機能的呢?先發一篇厚問文再來講這些

jago08/13 18:33自相矛盾的言論，請加油好嗎!

jago08/13 18:40ps.今天難道東部不蓋大眾運輸就會變得跟台北一樣繁華生活機

jago08/13 18:41能很好?大眾運輸興建與否跟當地的生活機能充足與否，是兩回

jago08/13 18:41事，不要混為一談。

amport62508/13 20:33還有我通常不會扣人家謬論帽子 因為我不曉得誰才是謬論

amport62508/13 20:38你的長篇大論就留給眾人捧高高吧 我就不戳破你美夢了

amport62508/13 20:43看得出來眾人的支持是你活下去的動力

ekes1108/13 21:34沒有交通建設很多地方開發還發展不起來 ex.以前的林口新市

ekes1108/13 21:34鎮。宜蘭到台北的距離其實比新竹到台北的距離還短一點，但

ekes1108/13 21:35是宜蘭科技園區明顯就發展不如竹科，更別提有人搭高鐵通勤

ekes1108/13 21:36新竹竹科上班，但沒台北人會搭大眾運輸通勤宜蘭科技園區

jasonpig08/14 04:00蓋單線就是謬論阿，調度多麻煩

jago08/14 08:30蓋單線不止路線容量差，調度麻煩，遇到事故又不像雙線可以暫

jago08/14 08:31時以單線通車應急，單線檢修就只能全部停擺...整個悲劇

amport62508/14 18:00宜蘭要的不是大規模開發 不適合再增加人口壓力

amport62508/14 18:01很多時候PTT上發文下面推文反對 都為我增加不少信心呢!

cj3x04gp608/15 10:47kmt和中間選民也說高鐵沒人做啊

cj3x04gp608/15 10:47還說他們是廢鐵 結果都偷偷去搭廢鐵

amport62508/17 18:51財務窟窿是誰善後呀