Re: [新聞] 南迴鐵路電氣化 台東端中秋首次送電成功

nuannuan10/03 23:1612/23改點之後有這樣的列車運用，花機不優馬擔當。

Fiztcc10/03 23:22普悠瑪當環島列車會不會壞得更快...

ThrivinIvory10/03 23:40127 445

jgfreedom10/03 23:41但環島卡在配票，普悠瑪才8節，而且只是接續原有停站..

jgfreedom10/03 23:42127+445，在西線和南迴都是直達，東部就變...算半直達

jgfreedom10/03 23:42你要怎麼配......

jgfreedom10/03 23:43而且，還可能要再加一站......越弄越複雜XD

kutkin10/03 23:50高雄到花蓮要復活了嗎

babosa63310/04 00:05推

jgfreedom10/04 00:06現在環島起迄站還是以台北為主，可能也是考量台北是中

jgfreedom10/04 00:06長程旅客最多的車站，當然以花蓮、台東起迄也不是不行

jgfreedom10/04 00:07但環顧每段都要有人捧場這點，可能有困難吧

jgfreedom10/04 00:10127+445也是滿勉強的，雖然整體時間壓在10小時內，平日

jgfreedom10/04 00:11搭乘率可能東線會差一點吧

ixthdfl10/04 00:14沒有環島普悠瑪的車次

jgfreedom10/04 00:16計畫是這樣，搞不好不會這樣開XD；另外車次也是問題，

qmaper10/04 00:17先通車跑跑看 一段時間再調整就好

jgfreedom10/04 00:18環島車次目前也只有1、2次，台鐵有預留嗎?

jgfreedom10/04 00:19我還是覺得配票問題比較大，環島配票是個謎

OhmoriHarumi10/04 00:201次跟2次性質特殊，營運方式不應該跟一般列車比較。

OhmoriHarumi10/04 00:21停靠站跟起訖點基本上都是配合易遊網行程。

ixthdfl10/04 00:29沒看到未來有普悠瑪行駛區間是環島的，台鐵很懶，不會排

ixthdfl10/04 00:29這種班次找自己麻煩

jgfreedom10/04 00:30我個人偏好東西線延伸到南迴止就好，環島真的太令人驚

jgfreedom10/04 00:30訝了~

jgfreedom10/04 00:38未來3000加入，南迴增班可能也是有限，旅客數真的不算

jgfreedom10/04 00:39多，南迴電氣化只是把柴聯車逐漸更換電化列車

jgfreedom10/04 00:49不過先猜127還是會延到台東，110就看台鐵要不要

jgfreedom10/04 00:59目前還想不透的，是為何要建議127增停彰化...因為延駛?

jgfreedom10/04 01:00如果真的有排，先恭喜彰化XD

ultratimes10/04 01:03普悠瑪環島沒差啊 111+136的運用也跟環島差不多了

suitup10/04 01:05看看花東線那副死樣子 就對南迴增班不期不待了

babosa63310/04 01:3012/23以前交通部會核准普太取消傾斜裝置嗎？未來無傾斜

babosa63310/04 01:30的普太速與emu3000速應該差距很小吧？

SHR458710/04 02:39南迴線型不差，有沒有傾斜不是很重要吧?

ixthdfl10/04 09:04剛才發現一個小亮點，所有細節已分享，自行參閱

chocoball10/04 11:10正向環島台北起訖 逆向環島高雄起訖 不過分吧

wody84092310/04 11:22不會真的環島連貫成一個班次，還是會切成兩班車，只是

wody84092310/04 11:22運用上環島而已。

wody84092310/04 11:23這個時間點和風向不會讓環島普悠瑪變成政績。

jgfreedom10/04 12:05那127延到台東，真的潮州直達台東囉? 不然時間不夠吧

jgfreedom10/04 12:06要增停彰化，勢必增加行車時間，而計畫高雄-台東普悠瑪

jgfreedom10/04 12:07大概就是2小時左右，127高雄時刻要提早在445開車，不直

jgfreedom10/04 12:07達可能跑不到。計畫反正就沒停枋寮和知本了

jgfreedom10/04 12:09既然台中能換班，那建議增停彰化是127搭乘率不好?還是

jgfreedom10/04 12:09這是彰化的需求?

handsome888810/04 12:36或許是彰化真的有需求(？)不然只能搭比較慢的125

ixthdfl10/04 12:43豐原、員林去年和今年中長程旅次排名大躍進，已經符合停

ixthdfl10/04 12:43直達和半直達的標準，143、110、111、127、136可增停這2

ixthdfl10/04 12:43站

williechen10/04 13:06比起延駛，以後有3000後多開南迴版282才是正解

babosa63310/04 13:27順行南半環+順行北半環

babosa63310/04 13:27or順行南半環+逆行南半環

jgfreedom10/04 13:513000大概就是替駛南迴線乘坐率較好的車，一定不多

jgfreedom10/04 13:51南迴旅客真的不多，用運能大的車反而顯得有些浪費了

jgfreedom10/04 13:52實話實說，別戰我XD

jgfreedom10/04 13:54如果用PP來汰除現有南迴莒光，真的運能很足夠了

OhmoriHarumi10/04 14:04新的電力機車未來要汰換現在的PP機車頭，

OhmoriHarumi10/04 14:04新車進來短期間內應該也不可能大幅增班。

williechen10/04 14:11四種發車模式：七堵-潮州、樹林-台東、彰化-北迴-花

williechen10/04 14:11蓮、彰化-南迴-花蓮，逢假日樹林-台東延新左營接高鐵

williechen10/04 14:13新機車頭很像pp客車不能直接用，要先抓去改造？

numbtch23610/04 14:35pp客車要改造

OhmoriHarumi10/04 14:37私心希望自動門莒光號也改造，不過我覺得不太可能。

ixthdfl10/04 14:393000型有80%用在東部(含南北半環)，另外20%用在西部開行

ixthdfl10/04 14:39直達或半直達

mattc123456c10/04 14:44證明？

andy81062510/04 16:34新電頭牽引客車的供電規格比照自莒，所以只有PP要改

drcula10/04 16:43PP車廂也就是留好用的改造,其他的就當殺肉了,等3000全到了

drcula10/04 16:44然後我好奇的是新電頭+PP車廂,能不能跑130呢??

temu203510/04 16:49可

babosa63310/04 17:13新電頭+PP車廂以自強號賣票，應該不會像之前莒光車廂代

babosa63310/04 17:13打自強號那次事件被監察院糾正吧？

temu203510/04 17:17是要糾正啥？

cic201410/04 17:18普悠瑪可以不要再增停了嗎，不然就用一般自強號開就好啦

andy81062510/04 19:03這批完成無階化的應該也很難在短時間報廢...?

crazy20310/04 19:39有改無階的都會繼續用一陣子，連那輛老客廳車都改了

babosa63310/04 19:592013年［新聞］監院：東部乘坐品質較差 以莒光號替代收

babosa63310/04 19:59取自強號費用 花東線及南迴線耽誤行車

babosa63310/04 20:00https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1365518180.A.CBA.h

babosa63310/04 20:00tml

babosa63310/04 20:00https://tinyurl.com/y5ajoj2p

handsome888810/04 20:48不過之前不是一堆800代打自強號甚至代打普悠瑪的例

handsome888810/04 20:48子，好像都沒事(？

williechen10/04 21:12沒事兒 800代班pp算什麼 好幾年前看過單組500代班pp

yukiyama10/05 12:03台東有知本分流，花蓮有吉安分流