[情報] 南迴線電氣化通車 臺鐵局將自109年12月2
南迴線電氣化通車 臺鐵局將自109年12月23日起進行時刻調整
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南迴線電氣化通車 臺鐵局將自109年12月23日起進行時刻調整
2020/10/27
南迴線電氣化通車
臺鐵局將自109年12月23日起進行時刻調整
臺鐵局南迴線為配合枋寮-知本間電氣化通車,普悠瑪及推拉式自強號將首次投入南迴線營運,將開行6列車次普悠瑪及4列次推拉式自強號,可提升平日運能7%、假日13%,且增加南迴線跨東、西線列車班次計3列次,減少旅客轉乘,另外南半環莒光號列車也不需要於臺東及枋寮站更換電力機車,提高乘車品質及便利性。
因應南迴線電氣化通車,臺鐵局將提升枋寮站為二等站,並增加停靠普悠瑪號5列次、推拉式自強號2列次(假日4列次),使南迴線整體運能更佳,枋寮站可望成為屏東地區觀光轉運中心。
本次時刻調整也將以電化列車取代部分柴油列車運行,南迴線柴油列車班次原32列次,高雄鐵路地下化路段柴油列車班次原25列次,皆降為14列次,其餘列次將以電化列車運行,將使高雄至臺東間行車時間最多約可縮短27分鐘、高雄至花蓮間行車時間最多約可縮短39分鐘,不僅改善乘車環境,還可大幅縮短行車時間。
另配合藍皮列車性能提升及車輛改造需要,自本次時刻調整起停駛枋寮-臺東間3671次及3672次普快車,未來車輛改造完成後將規劃作為藍皮解憂號觀光列車開行使用。
相關列車車次、時刻,即日起請參閱臺鐵網站(網址:http://www.railway.gov.tw)及各車站公告。
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普快已死
從今天起搭的人會爆多
3672也會很擠嗎
3672人會少一些,畢竟時間不好,而且將近晚上了
3513跟3526是用甚麼跑來著
復興車廂
要搭3671、3672要快啊
北部的亮點大概是1.首次出現楊梅發車的南下區間車 2.樹林
發車的南下區間車再次回歸 3.晚上多一班桃園到松山的區
間車
1109樹林-新竹
401改普悠瑪
207改太魯閣
411改太魯閣
2次台東換本務嗎,停蠻久的
432改太魯閣
藍皮解憂號觀光列車,大家會期待嗎?
301截短行駛??
1、2還是要在臺東換頭...
301行使區間沒變啊,只是用PP跑快了一些
324不跑台南了喔 等於屏東到台南的自強374後要到156才有
?
324查12/23以後的台鐵查12/23時刻表,301/324區間都沒
變啊??
110居然要停鳳山!
桃園以後就沒有車過夜了~
110天鳳山是承接原先南迴自強的停靠站嗎?
127不停枋寮了 改潮州發車後直達台東
127本來就沒停枋寮阿
枋寮是111-136
咦 我以為127終點站是枋寮XD
以後沒便宜的藍皮可以搭了@@
317知本待避127,這種接駁方式看起來被放鴿子機率很大
普快車賺不到錢,改觀光列車才能趁機漲價狠撈一筆
301不從台南發了喔
301還是台南發啊
電氣化後枋寮站重要性降低了,結果還升等..
枋寮好好弄的話可以吃中南部地區往墾丁的人
楊梅始發南下區間車不是第一次了...2012就有過了
南迴改點後比現在多三車次,好像能增加的還有限
平日+7%假日+13%...
5點以後只有328次從台東發,其他都是花蓮發,以現在32
4難訂的情況,台東晚上回西部要早點買票了(326次改花
蓮發換普悠瑪)
目前台東發的326還算好訂,324常常買不到,要提前1-2
週買
不過這樣花蓮回高雄選擇比較多,或許到時324也不會太
難訂?
噓110停鳳山
110前段幾乎走302排點,停鳳山正常吧
北屏還是在4小時內,不違當初開行主旨
藍皮爛車終於可以滾了
潮州前抄302排點沒話說,but110原本的潮州-高雄本
來就沒停鳳山
借串問新電頭什麼時候進來啊 不然PP,E頭繼續當路障
雖然南迴本身路不路障也沒什麼差就是了
先猜會有人買到台北到台東6小時的普悠瑪 呵呵
停鳳山的意義在於讓台東過來的人在鳳山下車,鳳山沒
各位想像的那麽人煙稀少
目前發現的,若有其他增加的歡迎補充,增開1270(桃園→
松山,1285(基隆→樹林),4154原楊梅→蘇澳改北湖→蘇澳
之後藍皮改觀光列車票價賣的比自強還貴
搞不好還要一次買包套行程才搭得到
,1283次原基隆→楊梅改松山→楊梅,1109原北湖→新竹改
樹林→新竹,1105次原桃園→苗栗改楊梅→苗栗
查時刻301的確還是從台南發,上面宣導圖的行駛區間寫新
左營-花蓮有沒有搞錯
果然傳言普快真的退出的屬實...
已經訂好要去坐普快的票 真的沒想到會這麼早退出QQ
127上車之後 就可以環島了 真棒(127-445
鳳山附近有70萬人(兩個立委選區人口)但只有交通功能
才10班 等於單向一天5班 除了110太早 其他假日肯定
是一票難求...
303普悠瑪 高雄到 台東=1小時50分鐘 到花蓮3小時50分
好奇一堆莒光會變幾分鐘 讓這些普悠瑪和自強通過待避
301 303 305都是專為遊客設計的 11點前就能到台東 搭
配高鐵根本是黃金班次 可以造福很多人 327也不錯 適
合喜歡前一天晚上出發的
停潮州不停鳳山的話才怪怪的 鳳山人很多哦
唉 我的青春回憶 藍皮平快普通車 現在年輕人根本不
懂
又熱又臭年輕人懂這幹啥
有人知道紙本的時刻表開始發了嗎
如果台鐵習慣沒改,通常都是改點前幾天才開始發。
通常宣布改點之後又會有幾次的小幅度修改。
現在是各地民代反映時間
※ 編輯: R101 (49.214.131.0 臺灣), 10/27/2020 15:11:48好像PP只有333和324而已...
為什麼台南-台東用PP 台中-台東用柴聯
不想搭超晃的車,又想搭電氣化的車體驗南迴
只剩下301和324能選了嗎?再考慮到333時間太早
然後台東-枋寮 一日四班區間,不知道用EMU500還是復興
228-229也變普悠瑪了
喔等等 可能沒有 我忘了太魯閣的班次某些日子會變普
悠瑪
剛剛查到了 確實變成普悠瑪號了
333是柴聯車,區間沒變,一樣復興車廂柴電本務
我把301打成333
所以PP只有301和324
平日確只有這兩班
區間晨間車由潮州發改成枋寮發
取代3671的同樣也是柴電嗎?只是改拖復興車廂+改時間
改3513,柴電牽復興,時間跟3671差不多
雖然有冷氣了,但到時客人反而不愛搭,變蚊子車
大家會去搶搖搖馬或擠pp...
有電車搭誰要吸柴油
最吸引人的是開窗
那正好,我最愛搭復興柴電 不會太吵 有冷氣 也聽的到
柴電車的聲音
普快搭完 全身+衣服都是一股特別的味道
南迴區間車是柴電復興,不過3522/26枋寮轉乘悲劇...
如果要在9點前到台東還是只能搭333次
停鳳山不好嗎 附近人很多啊
原來以前真的有過楊梅發車的南下區間車 2511次楊梅-彰化
存在感太低被我忽略了哈
說真的高雄到枋寮區間九折也剛好範圍在內
柴聯被換掉,更難買票了
228 229換普悠瑪
台中北上正式排待避了
2144和2270
可惜12月22日是星期二沒辦法請假
只能在20日去搭乘倒數三天的藍皮了
希望台鐵局可以多安排藍頭的天數啊
去年去搭的時候是橘頭...
鳳山可以去高雄搭(?)
台東要到鳳山的,原來可以直達,你要他在屏東下車?
沒有太魯閣……
看了一下普悠碼的停靠站實在有點多…
422、127、303南迴停很少了,怎麼可能每班都直達
台東線就已經一堆多停普悠瑪了 花東南迴的乘客量不夠大
硬開直達沒幸福
這邊普悠瑪多停 民代開心 台鐵也開心
藍皮解憂號 跟 鳴日未來號 兩種觀光列車?
遊客也開心 省得轉車~台東以外少停一點就好
12/23 5:53 110普悠瑪號 第一班南迴電化列車+第一班傾
斜式列車+第一班不停新左的南迴跨線列車
樓上,多年前就有跨線通過新左營的車....
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[情報] 臺鐵局自111月6月29日起進行時刻調整雖然已經有做夢文,但正式公告刊出還是貼一下 臺鐵局配合EMU3000型城際列車及EMU900型電聯車投入營運,為提升服務品質,自111年6 月29日(星期三)起進行時刻調整,調整重點如下: 一、EMU3000型城際列車將替駛樹林—臺東間普悠瑪4列次、臺中—臺東間自強號2列次,6
[情報] 南迴線夜間施工 重啟公路替運4月6日起 枋寮-臺東間實施第六階段公路客運替代運輸 配合交通部鐵道局辦理南迴線電氣化工程,臺鐵局比照前五階段模式,自109年4月6日至12月15日止,實施第六階段公路客運替代運輸措施。 本案臺鐵局於枋寮-臺東間,逢週一至週四、週六自19時起至翌日6時止,停駛客運列車373次、327次、328次及332次(暑假、國定假日及補上班之週六除外),共4班次,改由公路客運替運,公路客運免費搭乘。 相關資訊即日起請參閱臺鐵網站(網址: )、交通部鐵道局(網址: )及各車站公告。- 轉載自台鐵官方粉絲專頁: 臺鐵局自111月3月29日起進行時刻微調 新聞稿 發文單位:交通部臺灣鐵路管理局運務處 發文日期:111年2月26日發