[閒聊] JR東海公開中央新幹線名古屋段緊急出口
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1289137.html
JR東海在近日公開位於名古屋的中央新幹線緊急出口，此緊急出口位於名古屋站東側。
由於附近有名古屋城，所以被命名為名城緊急出口(名城非常口)
路此段屬於中央新幹線的大深度區間(同樣類型的還有品川~神奈川縣站區間)，所以此
緊急出口深達89.1公尺
https://i.imgur.com/B2Gns1z.jpg
同時愛知縣路段還有勝川、神領、板下和西尾緊急出口。名城和西尾緊急出口也兼具
變電設施和保守基地的機能
https://i.imgur.com/cwDHmwl.jpg
這些出口在施工期間會挖得非常寬以便機具進出，待完工後會恢復成緊急出口並設置隔音設備和通風換氣設施
https://i.imgur.com/Szg1NU8.jpg
為了能夠挖掘天井，JR東海也公開施工工法，主要還是先打連續壁再進行挖掘及強化側壁不過從公開的影片可以得知在挖掘的同時也會灌入比重較高的液體來防止側面土石崩落
https://i.imgur.com/k1Gdwbp.jpg
其他天井內的相關照片
https://i.imgur.com/NNKeD13.jpg
往品川方向的隧道口
https://i.imgur.com/rCEYoub.jpg
往名古屋方向的隧道口
https://i.imgur.com/olAGjdJ.jpg
該路段工程名稱為第一中京圈隧道，長約34.2公里
https://i.imgur.com/CjLrXpX.jpg
品川的緊急出口和隧道可以參閱7月公開的訊息
(另外東京都的路段工程名稱為第一首都圈隧道)
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1267626.html
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作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping 標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁 時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017 ───────────────────────────────────────
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有錢真好
如果真的有一車旅客利用到會走二十幾層樓
如果高鐵東延宜蘭決定要在平溪設緊急出口，大概也會
走好幾層
重點還是在於靜岡跟佐賀，現在都是完全卡死的狀態
如果當年的南港松山台北萬板專案有這種技術就好了
不過鐵路地下化如果用這種技術蓋，還能在原路段上面蓋高
架橋嗎？
有設計、計算好就可以。
往北繞過去靜岡了啦
繞不過去，JR東海社長自己都說辦不到了(8/28中日新聞專訪)
"とてもできない,考えていない"(辦不到，也沒考慮這點)
其實跟佐賀比靜岡也還事小，因為只是技術問題
怎麼可能是技術問題？人家地界就在那邊難道超時空傳送
過靜岡轄區.....
叫中央出面壓下去就好了啊
問題是中央能做的事情不多 頂多呼籲靜岡縣聽話點
沒有強制力 朕不給你就是不能要
日本地方分權 中央是沒辦法強壓的
原來日本中央那麼弱喔 台灣中央權力大多了
中華民國原本地方權力也不小啊 那是修憲後的結果
日本古代就是封建社會阿 所以才能保留許多地方特色
即使明治維新後廢藩置縣 很多地方自治權力一貫仍舊
嗯哼...
光是知事可以連任到選不上 就不用比了(
說靜岡只是技術問題是靜岡的要求都能用技術+增加投資解決
就大井川水源，靜岡也沒要你繞路，只是要照他們滿意的方法
解決，但JR東海目前也不讓步就是了
靜岡只要Nozomi增停就能解決了吧
繞路或避開靜岡本來就是不存在的假議題，根本不必討論
靜岡就是針對大井川，nozomi不停靜岡等只是反映雙方過去互
動不佳的背景，跟解決問題根本沒有任何關係
二戰前的日本其實更中央集權，現在地方分權是二戰後的結果
主要日本制度很多"決定權"在地方，像現在疫情要求縮短商家
營業時間等只有地方才有這個權力，施工時的許可權也是
中央最多只能靠預算等間接干涉，但碰到不怕的也沒輒
如前陣子泉佐野市的故鄉稅官司最後中央還敗訴
爆
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