[情報] JR北海道明年廢止18個車站
昨天公布了JR北海道的時刻調整以及明年廢站情報
原本放出風聲要廢掉的幾站(恩根内、抜海)靠著地方的支援逃過廢止的危機
■駅の廃止（18駅）
・函館本線 1駅
伊納駅（旭川市）
・宗谷本線 12駅
南比布駅、北比布駅（比布町）、東六線駅、北剣淵駅（剣淵町）、下士別駅（士別市）、北星駅（名寄市）、南美深駅、紋穂内駅、豊清水駅（美深町）、安牛駅、上幌延駅（幌延町）、徳満駅（豊富町）
・石北本線 4駅
北日ノ出駅（旭川市）、将軍山駅（当麻町）、東雲駅（上川町）、生野駅（遠軽町）
・釧網本線 1駅
南斜里駅（斜里町）
出處
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf
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宗谷這樣廢站 會不會普通跟特急的行車時間也差不到哪裡去
了
至少使用的車輛最高時速還是有差啦...
快速就真的可能差不到多少…
宗谷本線54個車站，廢了12個，地方移管17個…囧
廢掉的也是那些根本沒人的站..不停好像也無所謂啊
好事阿，養護費降低
廢了18站 地方移管18站 無人化1站總共才少5000萬的經費 跟每年赤字幾百億比起來真的是杯水車薪(攤
※ 編輯: sixpoint (220.136.95.12 臺灣), 12/10/2020 12:34:40北日之出離旭山動物園超近
可惜沒有巴士路線配合
北日出雖然號稱離動物園最近，但還是隔離了兩三公里
走路必須半小時的距離，而且沒有巴士接駁，所以這鳥
站有跟沒有一樣
去動物園也沒人會這樣折磨自己，一定是搭直達公車了
宗谷本線就直接保留特急/快速停的站就好，那些無人
站全部廢掉最好
根本沒人會上下車，那些無人站方圓幾公里內連個建築
物都不一定有了
宗谷乾脆只開起點和終點兩站好啦
這裡面是不是有好幾個秘境車站？
剛剛查了一下
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/廢掉的18站裡面 秘境站前200的有12站 而且有8站在前50名 明年排名又要大改了 豊清水(19)、北星(20)、生野(26)、紋穂内(28)、安牛(29)、北剣淵(31)、上幌延(41)、 南美深(42)、東六線(58)、南斜里(71)、徳満(78)、北比布(110)
宗谷本線沿途大的點就名寄和音威子府等少數據點而已
留有人聚落和必要的號誌站還比較省事
除了宗股本線還多了其他路線的站...
北日之出附近有工業區，看樣子沒人搭火車通勤
現在就是陷入這種死亡迴圈 沒人搭=>減班=>更沒人搭=>再減班=>......=>廢站/廢線
※ 編輯: sixpoint (220.136.95.12 臺灣), 12/10/2020 16:04:00雖然樓上的前提是出生率下降+入口減少+興建高速公路…
「人」口減少
全部改成公車也沒多好，公車司機也有高齡化的傾向，
以後連公車都找不到人開
這條有戰備需求 不可能廢線 其他就算了
覺得廢站是廢線的前奏曲
維護成本真的太高太高了...
少子化+一極化，就算多了疫情也是無解
看來速度真的差不多了 名寄以北的限速 特急和快速差不
多
就不能改成無人站嗎？ 跟公車一樣有站牌就停
用車長補票 連刷票機都省了
能開車還是開車啦.. 開車方便，成本又低
北海道最大問題之一就太多地方開車都比火車快
重點是開車比jr便宜
宗谷本線的成本大多是除雪費用，其實廢幾個車站根本
沒有用
以前到現在除雪都是大陣仗
合鐵快跟進吧 該廢就廢
宗谷本線有國防上的意義 不太可能說廢就廢
自衛隊在道北重兵駐紮，防俄羅斯跟北方四島
真的不能經營也會改成軍用鐵路軍方管理吧
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