[情報] JR北海道2022年改點計畫
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20210915_KO_3.pdf
2022年將投入22輛261系以及30輛H100行來加速取代283系和キハ40型
同時札沼線 ロイズタウン駅 將在明年開業，宗谷線 東風連駅更改站體位置並更名為
名寄高校駅(站體位置往名寄駅方向移動1.6KM)
改善北斗號特急列車的時刻表來減少與北海道新幹線之間的接駁時間
大空號特急列車在淡季會開放一節車廂為自由席，同時在淡季時改為4輛編成
(淡季為4、5、10、11月平日)
特急ライラック改為臨時列車，假日臨時列車カムイ會縮小營運時間
札幌圈的通學路線在假日會進行減班(大約每日10班)、学園都市線在日中時段會調整班次和車輛編成
其餘路線班次會進行減班:
減班
函館線（岩見沢～旭川間）
室蘭線（苫小牧～岩見沢間）
日高線
根室線（新得～池田間)
宗谷線（旭川～名寄間)
減班和假日停駛
函館線（函館～森間)
預計廢站路段(還在與地方自治體協商中)
花咲線 1站
宗谷線 1站
函館線 5站
改點後預計每年可以減少約7000萬日圓的動力費(能源成本)，廢站後每年可以減少1000萬日圓的管理成本(未包含人力成本)
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作者 KotoriCute (Lovelive!) 看板 PC_Shopping 標題 [情報] Skylake-X備貨捉急：居然不能如數交付 時間 Wed Jul 19 00:23:39 2017
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有沒有可能未來10年內JR北除新幹線外
客運部分柴油/柴電只剩261和H100兩種車？
之後捷爾北會不會除了新幹線只剩下小樽到旭川 千歲
線和室蘭到苫小牧啊
不會，宗谷本線有國防需求
車的部分應該是這樣了
甚至我還在想還在想261會不會有柴電型
另外一篇報導則是說30歲以下員工離職率高達六成，薪水
低到連地方公務員都不如
會不會能自由去北海道玩的時候已經沒什麼車可坐了...
柴電? 開發到一半的計畫都被砍了 以後特急應該就剩一種
根室本線（新得以東）跟宗谷本線應該沒問題，有國防需求
然後自衛隊有基地的地方 鐵路基本上都是安全的
日本合鐵
北海道應該沒有考慮函館-札幌全電化吧
看來キハ283明年就退出運用，從1997年投入運用到現在才25
年，應該算是被操到提早退役了。
北海道是自衛隊駐軍的大本營 至少道北道東還要有可
快速調兵的運輸手段的
283越早退北海道越輕鬆
這車的維護成本不知道比261貴多少
內部的車與外部的軌道維護
可怕的怪獸
有自衛隊未必安全 要看地方 道北跟道東因為跟俄國
接壤 所以危機比較小 但自衛隊在襟裳岬也有駐屯的
日高本線卻已經半殘了...
之前有聽說自衛隊在北海道是重兵駐防
不過日高的情況也不能比啦，畢竟他是受到嚴重損害的
情況下廢的，其他那些則是現在都還好好的
利用加減速來彌補無法傾斜損失掉的時間 這也沒辦法吧
若是這樣那281應該也會一起退役歐
說來說去還是北海道放棄傾斜真的很可惜，不過也沒辦
法總比整間公司垮掉來的好
再快也拼不過高速公路 那還是以減少成本的方向走了
營運方針整個 180 度大轉彎~ 之前的目標是提速
所以一連串搞了 281/283 還有被砍掉的 285
不知道日本有沒有類似軍列的列車、應該是沒有?
JR貨物直接承包吧~ 找的到很多運送武器裝備的影片
日本陸自的鐵道輸送
而且還有北海道-九州這種遠的要命的輸送
日本軍列叫自衛隊機材輸送
283被限速110，在北海道算是路障了，281和其他有130能力
的車是限速120，283換成261反而還可提升一點速度
全盛期搭過不少次... 能搖的 281/283 真的很猛
283是被自己搞爛的 不能怪他速度慢
不是車子本身的問題啊 問題是營運者沒有 $$$ 了
283搖起來超爽的
283的問題大概是黑科技太黑 6度傾斜跟自導台車
結果就是維護成本靠北到不行
相比之下281大概就算是2000系恐龍版
北海道錢不夠多讓283這樣耗
乾脆跟四國買2800系好了 搞不好還能砍一些價格
北海道跟沖繩都算重點駐紮區吧 軍營密度都頗高
不過其實台灣自己密度就滿高了…
261超好坐
261難坐死 空調聲音超大 過彎還很晃
110算路障嗎？ 兩年前搭乘,降速後還是比261快17分, 過
彎不用大幅加減速真的很吃香
JR北不用振子列車的原因是對軌道損耗太大，把窄軌都偷
擴成標準軌啦，列車營運成本倒是其次
283屌打261
竟然有新站要開業
直接用英文ROYCE' Town 為了巧克力大廠ROYCE用
附近有廠房 順便供居民通勤用
Royce巧克力好吃 去北海道必買的
會不會哪天JR北要跟別家JR甚至是私鐵買二手車？
二手柴聯車也不是說有就有的
JR集團二手車交易也不是沒發生過就是了 不過JR北海
道的狀況來看 因為東日本體系的人進入管理階層 之後
大概都會跟著東日本報團吧 全國就東日本和北海道有
相似的防寒車輛需求了
廢站：歌內(宗谷)、糸魚澤(根室)
本石倉、石谷、池田園、銚子口、流山溫泉(函館)
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[情報] JR北海道明年廢止18個車站昨天公布了JR北海道的時刻調整以及明年廢站情報 原本放出風聲要廢掉的幾站(恩根内、抜海)靠著地方的支援逃過廢止的危機 ■駅の廃止（18駅） ・函館本線 1駅 伊納駅（旭川市）![[情報] JR北海道明年廢止18個車站](http://www.city.nayoro.lg.jp/mobile/section/museum/vdh2d10000003l32-img/prkeql00000012nu.jpg "[情報] JR北海道明年廢止18個車站")
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[情報] JR北海道 2022年改點1.北海道新幹線部分列車改為臨時列車 2.改善北斗號的時刻表來縮減在新函館北斗與新幹線互相轉乘的等待時間![[情報] JR北海道 2022年改點](https://i.imgur.com/HuFLljxb.png "[情報] JR北海道 2022年改點")
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[情報] JR北海道明年改點將減班減車因武漢肺炎造成乘客減少，JR北海道將於明年改點時減班 1. 特急北斗由24班(12往返)減為正20班(10往返)+臨2班(1往返) 砍除一往返夜間列車，臨時列車每年將有約30日的運休 2. 特急大雪4班(2往返)全改臨時，每年約有50日的運休14
[情報] JR北海道2020年的營運概況節錄重點 札幌圈 4線(札沼線、函館線 小樽~札幌、千歳･室蘭線 、函館線 札幌~ 岩見沢 )虧 損178億7000萬日圓 石勝・根室線(南千歳～帯広)虧損16億4800萬日圓10
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[情報] JR北海道、東日本、東海2021春季改點整理JR北海道、東日本、東海2021春季改點整理 因為減班等資訊量太過龐大 主要敘述一些重點資訊或重點的列車與路線 一些地方性質的就視情況跳過 1.JR北海道