[問題] 101轉303
大家好
小弟今天從永康搭101自強號
要到新左營轉乘303普悠瑪
在岡山一帶一度慢行延誤約5分
向列車長反應是否能搭上303
列車長卻回覆
「這兩班車沒有預設互相接駁
不能這樣接駁」
但最後還是有接駁成功
想請問台南以北的版友
大家是否有這樣轉乘的經驗能夠分享
是否真的只能搭早一點的班次?
還是說只能搭晚一點的南迴自強號了
再次感謝大家提供看法了!
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搭過三次沒lose過,看人品運氣
今天原本也要搭101轉303,但最後決定提前搭區間車。101
大概19分進站,303晚分開車。
合鐵接駁就很87,被吵延長行駛活該
點是這樣排,是有轉乘的意味,但台鐵留給旅客的時間只
有5分鐘左右,101次誤點率好像也滿高的,所以以後還是
提早搭乘,不然週六到台東還有305可以選。
據說改點後303的時間提前了?若是這樣擺明不給轉乘
?
只要票開的出來,表示可以轉乘
轉乘失敗請直接投訴媒體
雖然這麼做某副站又會拍影片抨擊
時刻表就這樣排,轉乘不上當然是你台鐵的問題(除非人身
事故)
副站不爽就建議上級全部改現時刻行駛啊
屏東變成303先開了
首航那天101次高雄晚5分到開,仍在九曲堂站待避303次
今天101在九曲堂待避303
我今天是到關山 早上只有這班可以一車到底不換車
305只有星期六才有 其他日子似乎就沒這選擇了(?
666轉110(改點前是302)還會有轉乘失敗的案例...
還好原PO只到關山,303在富源=大富臨停交會到懷疑人生
停了有20分吧,等2次和誤點15分的412次......
鳳林又交會6066鳴日及按表操課的4528,到花蓮晚10分還
廣播說要轉417的(417也被迫誤點)請去其他月台轉......
廣播說要轉417的(417也被迫誤點)請去其他月台轉......
(重複了XD)
有歐之前666晚到15分鐘 車長直接說302次不等候 直接
請旅客搭3514 但3514有等
這列車長回覆?????
列車長會知道有沒有預設互相接駁嗎?
現在台鐵本來就沒指定某車次要接駁某車次
誤點搭不到下一班車是你家的事,頂多退你票或改別班
台鐵的轉乘就是___
台鐵轉乘就是笑話一場!莫怪小站要增停!
事實上還是有些指定吧? 例如754和666
抱歉以上幾位大大 我主要是想問問大家對於303普悠瑪的轉
乘經驗
我想列車長對於這樣的排點應該很無奈 大概也被
乘客問過無數次 不過這就不在這次的討論範圍了
不過根據以上幾位經驗 我想我以後還是認命早起好了QQ
445指定接駁127,666指定接駁754,能不接駁嗎XD
我搭糞鐵轉乘都抓半小時
樓上上舉例都是同運用XD
還好至少合鐵自己誤點到接不上後段退票免手續費不囉嗦啦
把303延長行駛到台中發車取代101就解決了(選我正
解
那乾脆374/371改普悠瑪就好(?
好像也可以(?
374/371改普悠瑪我舉雙手贊成
371、374改PP可能比較好些
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Re: [新聞] 南科到高鐵要45分鐘遭詬病 交通局:直達當初不蓋與縱貫線有交叉的新市 卻蓋在離高雄邊界超近的歸仁沙崙? 論現狀班次安排的話 連既有班次轉乘時間都不算方便了 從高鐵轉乘台鐵所需時間估計為12分鐘 以此標準安排接駁的話... 先看高鐵抵達台南站的定型班次: 6xx-- :0523
Re: [問題] 台鐵捷運化是否正確?小 : 時才有一班區間車進站 : 要說捷運化也沒有像文湖線尖峰時段每2-4分鐘就一班,離峰4到10分鐘一班車 : 台鐵捷運化除了導致拉長通勤族的通勤時間,還影響在豐原潭子來回台中搭火車的意願 : 而且潭子就有901、58、12、55號公車,甚至是700(沿著12號路線行駛)、900號(沿8
[問題] 請問南迴普悠瑪靠海靠窗南迴快要電氣化了! 訂票系統查到2020/12/23起 普悠瑪要南跑迴了 303次 普悠瑪 取代原先的柴聯自強號 小弟我已訂好1/9 新左營-花蓮 1車18號 及隔天 1/10 花蓮-新左營 3車 9號1
Re: [爆卦] 北上火車全部延誤我就問一句 公司化之後能不能不理高鐵 排點也都離高鐵發車只有十分鐘 然後自家自強號通通無縫轉乘 讓自家利益最大化